Olisin ollut kiinnostunut käyttäjien kommenteista.
Kyseessä honda accord -03 2.0 sport.
Onko mainittavia tyyppivika/ominaisuuksia?
Kiitos etukäteen tiedoista.
Kyseessä honda accord -03 2.0 sport.
Onko mainittavia tyyppivika/ominaisuuksia?
Kiitos etukäteen tiedoista.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tuulilasin tai tekniikanmaailman kestotestissä ei ollut accordin kestotestissä ainuttakaan vikaa. Itse katselin myös samanlaista mallia, mutta helvetin korkeat hinnat, -03 aj. 40-80tkm ja hinnat oli vieläkin yli 26k €. Koeajollahan sitä oli pakko käydä, hyvä ajettava mutta vähän pliisu sisältä.
Jään odottamaan uutta civikkiä joka kiinnostaa ulkonäön puolestakin enemmän..
Itse ostin vehosta reilu vuosi sitten 20tkm ajetun 2.0 tourer comfortin rek.7/2003 hintaan 26te. Pyyntö oli 28te, joten kannattaa rohkeasti tingata myös liikkeissä. Ainoa selkeä miinus on vsa:n puute, eilenkin pompin kakkoselle vaihdettaessa kuin kenguru, kun huolimattomasti käytin kytkintä sateiselle mukulakivellä ;D
Just meni kaupat ohi...halvalla oli myynyt sen mitä meinasin mennä katsomaan, -03 sportin, ajettu 70tkm...22000e.
- pyörien laakerit meni takuuna vaihtoon 40tkm kohdalla, vehon mukaan joitakin muita tapauksia on ollut.
- kaasupolkimen käytös, itselläni on jonninverran "nykivää" menoa, jotain osia vaihdettiin veholla
Miten laakerivika tuli esille? Alkoiko ääntämään vai kuinka?
ensin vähemmän ääntä ja lopulta aika paljon enemmän. Vaikka accordin rengasmelua on haukuttu, niin laakereiden ääni peittosi 100-0 rengasmelun :D
JOs yhtään epäilet vastaavaa, helpoiten vaihto hoituu niin kauan kuin takuuta on jäljellä, mutta luulen että takuuajan jälkeenkin saanee ilmaisen vaihdon, jos ei ole paljon ajettu pirssi.
Jep tässä arvotaan vielä, että onko ääni renkaista vai laakereista. Alkaa kuulua häiritsevänä vasta 80 jälkeen. Tosin ensimmäinen kesärengassettikin alkaa olla jo sen verran kulunut, ettei oikein tiedä kumman piikkiin äänen laittaa. No täytynee joka tapauksessa soitella huoltoon.
Asianomaisella ollut/on Accord 2.0 sport v. 2004 toukokuun alusta lähtien.
Kilometrejä takana 51.000 ja huollossa ollut 2 kertaa 20.000 ja 40.000 huolloissa.
Mitään vikaa tai korjattavaa autossa ei ole ollut vaikka on saanut rankkaakin kättä välillä.
Varsinaista tyyppivika ominaisuutta en tiedä..ainoa, joka kuulemma on korjattu jälkeenpäin on joillakin ollut takavalojen virheellinen johdotus, joka saattoi teoriassa aiheuttaa tulipalo-vaaran, mutta mainitsemassasi autossa asia on varmaan korjattu maahantuojan toimesta.
2003 on ensimmäinen vuosierä autosta, joten en tiedä sen vuosiluokan mahdollisista vioista - kannattaa kattoa milloin auto rekisteröity ekat auto lähtivät japanista 2002 vuoden lopulla. Mutta itse en ole kuullut muiltakaan mistään varsinaisista tyyppivioista!
Ominaisuuksista tarkempaa tietoa saa lehdistä Tuulilasi 1/03,6/03, 11/04, 3/05 Tekniikan mailma 10/03 ja AutoMotorSport 13/03 suorituskykyä on parhaimillaan mitattu 0-100km/h 8.4s ja huippunopeutta 222km/h ensinmainittu lukema AutoMotorSportin-testissä ja viimeksimainittu WWW.HonestJohn.uk testissä.
Omat kokemuksei ovat, että auto on todella vakaa suuremmissa nopeuksissa, autosta tietää helposti mitä se tekee ääritilanteissa - eli ei yllätä, laatu on tosi suuri plussa, samoin jo aiemmin mainittu suorituskyky,lämmityslaite-systeemi on talvella tehokas(pks), talvella todella helppo käsitellä huolimatta puuttuvasta VSA, ajo-ominaisuudet ovat kokonaisuudessa hyvät, ajajan-penkki on yksi parhaista missä olen istunut
Miinuksia/narinoita voisi pitää rengasääntä eli äänieristys voisi olla parempi(tosin yleinen vaiva), VSA:n puuttuminen tosin itseäni ei haittaa niin paljon kuin muita - tuntuu, että vallalla on trendi-boomi että ilman ESP:tä ei voi ajaa tms:), kaasu on herkkä, johtuen sähköisestä-kaasuttimesta(ei ole siis vaijeria) asia voi korjata Veholla itseäni ei asia ei enää vaivaa, jotkut kokevat alustan olevan liian kovan itse pidän sitä sopivana ja yhtenä ominaisuutena, joita arvostan ääritilanteissa - tiedän paremmin miten auto käyttäytyy allani, talvella tietenkin pitää olla varovainen lähdöissä, ettei kuluta turhaan nastoja pois(tehokas etuvetoauto).
Kuten näit suurempia murheita tai miinuksia en keksinyt...auto on vähäruokainen kokoisekseen ja mielestäni hyvän ajotuntuman takaa suositusarvoja korkeammat rengaspaineet. Ilmeisesti auto säilyttää arvonsa suhteellisen kivasti, mutta tietenkin auto on kallis hankkia.
- ei vak.nopeuden säädintä
Pieni tarkennus. 2.0 malleissa on ihan mekaaninen kaasuläppä ja vaijeri tietenkin. 2.4 malleissa on sähköinen.
Minkälaista hintaa ovat pyytäneet 20tkm huollosta?
>Omat kokemuksei ovat, että auto on todella vakaa suuremmissa nopeuksissa
Jaa-a. Olen tuollaisella 2.0 sportilla nyt 2 vuotta rullaillut ja sanoisin että halvemmat saksalaisetkin (vaikka joku Golf) ovat tukevampia, vakaampia ja hiljaisempia maantiellä. Muuten olen suurin piirtein samaa mieltä lausunnoista, ehkä vähän ylipositiivinen yleiskuva annettu.
" ehkä vähän ylipositiivinen yleiskuva annettu."
Niin en antanut mitään ns. kuvaa vaan kerroin omat kokemukseni - sen arvoa ei voi kieltää - erimieltä voi olla tottakai.
Olen ajellut aika paljon ns. saksalaisilla autoilla eikä suurta eroa Accordiin ole - ostovaiheessa kokeilin nykyistä Golf 1.6FSI 2.0D molemmat olivat hyviä ajaa, mutta hiljaisemmaksi en niitä sanoisi eikä lehtien-testitkään sitä myöhemmin vahvistaneet, joku voi kokea jonkun auton hiljaisemmaksi eli, jonkun tyyppinen melu häiritsee enemmän kuin toista.
Kumpikaan Golf ei ollut enää hyvä ajaa suuremmissa nopeuksissa( 160) ja harva normaaliauto tietysti on. 2.0D sport alustalla oli tosivakaa-ajaa, mutta ei vakaampi kuin oma accordini ja minulle suuremmat nopeudet tarkoittavat 160 silloin alkaa autoihin erojakin tulla, mutta tuo kokemus Golfeista oli minun vaikutelmani
ps. käsittääkseni koko euro-accord mallistossa on sähköinen kaasupoljin - en nähnyt missään vihkosessa muuta tietoa.
Avaapa se 2.0 accosi konepelti ja jos tiedät millainen on mekaaninen vaijeri niin huomaat kaasuläppäkotelosta sellaisen lähtevän ja menevän kaasupolkimeen. Miksi näitä asioita esitteistä haeskelet.
Todella huono suuntavakavuus, olen yllättynyt että auto ei mene yhtään suoraan vaan aina lähtee jyrkästi sinne päin minne tie kallellaan.
hmmm aika outoa, ettei auto-lehden toimittajat, vehon huolto ja muut kuljettajat tiedä, että heillä on manuaalinen kaasupoljin - kun kaikki muut puhuvat sähköisestä kaasupolkimesta....perin outoa.
Yleisesti sinällään ei kuulosta uskottavalta Hondalta tehdä samaan automalliin erillaista kaasutinsysteemiä ja sähköinen on vielä halvempikin kehittely kulujensa jälkeen.
...tuo Pekan kommentti huonosta suuntavakavuudesta pitää ikävä kyllä paikkansa :( Kun tähän saisi parannuksen ja vielä paremman äänieristyksen, niin silloin alkaisi palikat olemaan kohdallaan... mutta ei vielä... valitettavasti!!!
Olen itsekin tuota uuden Accordin suuntavakavuutta moitiskellut mutta mitä enemmän ajaa niin siihen alkaa tottua, ilmeisesti osaa jättää turhat ohjausliikkeet väliin tms. Ja ehkäpä se lisää liikenneturvallisuutta että pitää vähän ohjailla eikä vain ihailla maisemia :) Ohjaus sinänsä on kyllä ihan tunnokas kunhan vain pitää rengaspaineet ~0.5 bar yli ohjearvojen.
Rengasmelua tosiaan tulee liikaa läpi, varsinkin karkeapintaisilla teillä.
Niin kyllä tuo hondapekka on oikeassa kyllä accordi on todella hyvä ajaa ja vakaa ajettava juuri tuon loistavan cw* arvon takia 0.26 arvo on henkilö autojen huippuluokkaa siihen ei muistaakseni montaa autoa mailmassa pysty. Noi kaksi ylläolevaa kuulostavat kyllä siltä ettei hondaa ole nähtykkään vaan ajeltu jollain muulla nahkahousu-autolla...)