Pitäisi hommata jarrullinen kärry, jolla kuljettaa isompiakin kuormia. Kärryä vedetään normaalilla isolla henkilöautolla, joten telin tuomaa hyötyä isomman kantavuuden muodossa ei pystytä hyödyntämään. Kertokaapa kokemuksia/faktoja, kumpi kannattaisi hankkia, telillä vai ilman. Telillinen on kuitenkin kalliimpi.
Jarrullinen kärry - telillä vai ilman
Rakentaja
42119
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Telin pääasiallien tarkoitus tosiaankin on kantavuuden lisääminen. Siksi on ihan hassua suomalaisten ihastus telikärryihin myös jarruttomien vaunujen puolella.
Yksiakselisessa vaunussa on monia etuja. Oikein kuormattuna se on miellyttävämpi vetää, ja autosta irrallaan sitä on tosi kiva käsitellä ja käännellä.
Suosittelen 1-akselista. Ja jos 2-akseliseen päädyt niin ei keinuteliä vaan kahdella erllisellä akselilla varusttettua. Keinutelivaunu kun on periatteessa 4-pyöräinen yksiakselinen. Äläkä usko mainosjuttuihin: mikään akseli- tai teliratkaisu ei tasaa eikä poista virheellisen kuormauksen vaaroja. Vastuuttomia mainosnikkareita kyllä perävaunupuolella riittää...
Joo taidan päätyä tuohon yksiakseliseen. Selvittelin tänään asiaa IKH:ssa, jossa oli perävaunuasiantuntija paikalla sekä mittatilaustöinä peräkärryjä valmistava muuten vaan paikalla. Vastaus kysymykseen oli juuri tuo kantavuus jota kasvatetaan telillä, alle 2000 kg kärryjä ei kannata telinä hankkia. Lisäksi telikärryä on raskaampi käännellä varsinkin kuormattuna, sillä toiset renkaat vastustavat kääntymistä. Renkaat joutuvat liikkumaan sivusuunnassa joka, aiheuttaa kuormitusta aisaan akselistoon ja renkaisiin.
Mainittakoon vielä se että aidon keinutelin etu on se, että se tasapainottaa kulkua hankalissa paikoissa vähentämällä lavan kallistelua.
Totta puhut keinutelistä. Keinuteli on lähtöisin maastokäyttöön tarkoitetuista ajoneuvoista, maansiirtoautoista, metsäperävaunuista jne. Äärimmäinen esimerkki on ympäripyörivä teli, tuttu mönkkäreiden perävaunuista.
Laadukkalla keinutelillä on kuitenkin merkityksensä ja tarkoituksena myös kevyissä perävaunuissa, jopa jarruttomissa, esimerkiksi silloin kun haetaan äärimmäistä vetomukavuutta vaikkapa kelkan kuljetuksessa lappiin.
Tai sitten todella vaikeissa maasto-olosuhteissa. Tosin homma niissä maisemissa stoppaa ennemmin vetoauton maavaran ja ominaisuuksiin kuin perävaunun ominaisuuksiin.
Onnea ja menestystä valinnallesi yksiakselisen suhteen. Eiköhän se ole tarkoituksenmukaisin valinta kertomaasi käyttötarkoitukseen!
asiaa, ittellä 1800kg kokonaispainoltaan yksiakselinen kärry ja vielä sillä parjatulla kumivääntöjousituksella, hyvin sen kanssa on pärjätty täyden kuormankin kanssa.