Sun 33 -tyyppinen huvivene joutui onnettomuuteen matkalla Hangosta Haapsalun kautta Pärnuun. Vene on 10 metriä pitkä ja se oli rakennettu vuonna 1990. Veneessä oli onnettomuusmatkalla kaksi mieshenkilöä. Vene pistäytyi hakemassa polttoainetäydennystä Haapsalussa 7.6.2003 ja jatkoi samana iltana klo 21.00 matkaansa kohti Pärnua. Venettä ohjattiin viitoitettua vesialuetta, joka sijaitsee Manilaid ja Kihnun saarten välissä. Tämän reitin viimeiseltä viittaportilta paikassa noin 64°12,8’ N 024°13,2’ E vene suunnistettiin kohti Pärnun valoja.
Veneen perävetolaite takertui suureen kalastuspyydykseen, ilmeisesti rysään, noin klo 24.00 paikassa 58° 15,2 N 024° 18,8 E. Veneen potkuriin kietoutuneet pyydyksen köydet sammuttivat koneen eikä näitä köysiä saatu omin voimin poistettua. Rysä painoi veneen perää alaspäin. Veneen perästä suuntautunut tuuli ja sen nostattama n. 0,5–1 m korkea aallokko täyttivät veneen vedellä tyhjennysyrityksistä huolimatta ja se upposi edellä mainittuun paikkaan noin klo 01.50. Veneessä olleet kaksi miestä joutuivat veden varaan. Pärnun rajavartiosto pelasti miehet merestä 8.6.2003 klo 03.27.
Onnettomuuden syyt olivat veneen takertuminen puutteellisesti merkittyyn kalanpyydykseen sekä veneen peräosan matala varalaita ja luukkujen ja läpivientien epätiiveys. Aallokko pääsi lyömään veneen avotilan peräpeilissä ollen kulkuaukon kautta ja epätiiviit konetilan luukut päästivät veden konetilaan.
Myös yksi viidestä muusta selostuksessa lyhyesti käsitellystä onnettomuudesta johtui siitä, että aallokko löi vettä veneen avotilaan peräpeilissä olleen kulkuaukon kautta ja vesi pääsi epätiiviiden luukkujen kautta konetilaan. Aaltojen iskut olivat irrottaneet kulkuaukon portin, minkä johdosta varalaita perässä pieneni merkittävästi.
Tutkintalautakunta suosittaa, että katettujen, etupäässä sisäperämoottoriveneiden tiiveys- ja varalaitavaatimukset tarkistettaisiin perän, perässä oleva avotilan ja avotilasta sisätiloihin johtavan oven osalta. Lisäksi suositetaan, että asia otettaisiin esille veneilijöille suunnatussa valistuksessa ja vapaaehtoisessa katsastustoiminnassa.
Veneen perävetolaite takertui suureen kalastuspyydykseen, ilmeisesti rysään, noin klo 24.00 paikassa 58° 15,2 N 024° 18,8 E. Veneen potkuriin kietoutuneet pyydyksen köydet sammuttivat koneen eikä näitä köysiä saatu omin voimin poistettua. Rysä painoi veneen perää alaspäin. Veneen perästä suuntautunut tuuli ja sen nostattama n. 0,5–1 m korkea aallokko täyttivät veneen vedellä tyhjennysyrityksistä huolimatta ja se upposi edellä mainittuun paikkaan noin klo 01.50. Veneessä olleet kaksi miestä joutuivat veden varaan. Pärnun rajavartiosto pelasti miehet merestä 8.6.2003 klo 03.27.
Onnettomuuden syyt olivat veneen takertuminen puutteellisesti merkittyyn kalanpyydykseen sekä veneen peräosan matala varalaita ja luukkujen ja läpivientien epätiiveys. Aallokko pääsi lyömään veneen avotilan peräpeilissä ollen kulkuaukon kautta ja epätiiviit konetilan luukut päästivät veden konetilaan.
Myös yksi viidestä muusta selostuksessa lyhyesti käsitellystä onnettomuudesta johtui siitä, että aallokko löi vettä veneen avotilaan peräpeilissä olleen kulkuaukon kautta ja vesi pääsi epätiiviiden luukkujen kautta konetilaan. Aaltojen iskut olivat irrottaneet kulkuaukon portin, minkä johdosta varalaita perässä pieneni merkittävästi.
Tutkintalautakunta suosittaa, että katettujen, etupäässä sisäperämoottoriveneiden tiiveys- ja varalaitavaatimukset tarkistettaisiin perän, perässä oleva avotilan ja avotilasta sisätiloihin johtavan oven osalta. Lisäksi suositetaan, että asia otettaisiin esille veneilijöille suunnatussa valistuksessa ja vapaaehtoisessa katsastustoiminnassa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mitähän mahdollisesti ajat takaa julkaisemalla omalla nimelläsi/ sähköpostiosoitteellasi Onnettomuustutkintakeskuksen tutkimusraportin tiivistelmän. Jutun oikeaa kirjoittajaa ei ole mainittu, joten se loukkaa tekijänoikeuslakeja törkeästi.
Jos jotain kiinnostaa, niin juttu kokonaisuudessaan löytyy osoitteesta www.onnettomuustutkinta.fi
Kone tilttas lähetyksessä ja siksi tuli kahteen kertaan. Jokainen tajuaa mistä on kopioitu ja on julkista kamaa, muille laitoin varoitukseksi, kun kaikki ei käy noilla sivuilla. Olen itsekkin onnettomuustutkinnan kanssa joskus töitä tehnyt, joten tiedän missä mennään...
Eli olkaa varovaisia rysien kanssa...
Vielä ainakin kuukausiajoaikaa jäljellä ;-)