Sun 33 -tyyppinen huvivene joutui onnettomuuteen matkalla Hangosta Haapsalun kautta Pärnuun. Vene on 10 metriä pitkä ja se oli rakennettu vuonna 1990. Veneessä oli onnettomuusmatkalla kaksi mieshenkilöä. Vene pistäytyi hakemassa polttoainetäydennystä Haapsalussa 7.6.2003 ja jatkoi samana iltana klo 21.00 matkaansa kohti Pärnua. Venettä ohjattiin viitoitettua vesialuetta, joka sijaitsee Manilaid ja Kihnun saarten välissä. Tämän reitin viimeiseltä viittaportilta paikassa noin 64°12,8’ N 024°13,2’ E vene suunnistettiin kohti Pärnun valoja.
Veneen perävetolaite takertui suureen kalastuspyydykseen, ilmeisesti rysään, noin klo 24.00 paikassa 58° 15,2 N 024° 18,8 E. Veneen potkuriin kietoutuneet pyydyksen köydet sammuttivat koneen eikä näitä köysiä saatu omin voimin poistettua. Rysä painoi veneen perää alaspäin. Veneen perästä suuntautunut tuuli ja sen nostattama n. 0,5–1 m korkea aallokko täyttivät veneen vedellä tyhjennysyrityksistä huolimatta ja se upposi edellä mainittuun paikkaan noin klo 01.50. Veneessä olleet kaksi miestä joutuivat veden varaan. Pärnun rajavartiosto pelasti miehet merestä 8.6.2003 klo 03.27.
Onnettomuuden syyt olivat veneen takertuminen puutteellisesti merkittyyn kalanpyydykseen sekä veneen peräosan matala varalaita ja luukkujen ja läpivientien epätiiveys. Aallokko pääsi lyömään veneen avotilan peräpeilissä ollen kulkuaukon kautta ja epätiiviit konetilan luukut päästivät veden konetilaan.
Myös yksi viidestä muusta selostuksessa lyhyesti käsitellystä onnettomuudesta johtui siitä, että aallokko löi vettä veneen avotilaan peräpeilissä olleen kulkuaukon kautta ja vesi pääsi epätiiviiden luukkujen kautta konetilaan. Aaltojen iskut olivat irrottaneet kulkuaukon portin, minkä johdosta varalaita perässä pieneni merkittävästi.
Tutkintalautakunta suosittaa, että katettujen, etupäässä sisäperämoottoriveneiden tiiveys- ja varalaitavaatimukset tarkistettaisiin perän, perässä oleva avotilan ja avotilasta sisätiloihin johtavan oven osalta. Lisäksi suositetaan, että asia otettaisiin esille veneilijöille suunnatussa valistuksessa ja vapaaehtoisessa katsastustoiminnassa.
Veneen perävetolaite takertui suureen kalastuspyydykseen, ilmeisesti rysään, noin klo 24.00 paikassa 58° 15,2 N 024° 18,8 E. Veneen potkuriin kietoutuneet pyydyksen köydet sammuttivat koneen eikä näitä köysiä saatu omin voimin poistettua. Rysä painoi veneen perää alaspäin. Veneen perästä suuntautunut tuuli ja sen nostattama n. 0,5–1 m korkea aallokko täyttivät veneen vedellä tyhjennysyrityksistä huolimatta ja se upposi edellä mainittuun paikkaan noin klo 01.50. Veneessä olleet kaksi miestä joutuivat veden varaan. Pärnun rajavartiosto pelasti miehet merestä 8.6.2003 klo 03.27.
Onnettomuuden syyt olivat veneen takertuminen puutteellisesti merkittyyn kalanpyydykseen sekä veneen peräosan matala varalaita ja luukkujen ja läpivientien epätiiveys. Aallokko pääsi lyömään veneen avotilan peräpeilissä ollen kulkuaukon kautta ja epätiiviit konetilan luukut päästivät veden konetilaan.
Myös yksi viidestä muusta selostuksessa lyhyesti käsitellystä onnettomuudesta johtui siitä, että aallokko löi vettä veneen avotilaan peräpeilissä olleen kulkuaukon kautta ja vesi pääsi epätiiviiden luukkujen kautta konetilaan. Aaltojen iskut olivat irrottaneet kulkuaukon portin, minkä johdosta varalaita perässä pieneni merkittävästi.
Tutkintalautakunta suosittaa, että katettujen, etupäässä sisäperämoottoriveneiden tiiveys- ja varalaitavaatimukset tarkistettaisiin perän, perässä oleva avotilan ja avotilasta sisätiloihin johtavan oven osalta. Lisäksi suositetaan, että asia otettaisiin esille veneilijöille suunnatussa valistuksessa ja vapaaehtoisessa katsastustoiminnassa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei se kopiointiasi muuta tekijänoikeuslain mukaiseksi vaikka poistit oman nimen ja siirryit nimimerkin taakse. JÄRKI KÄTEEN!
Fiksuna miehenä olisi sitten ollut kohteliasta kertoa mistä tuo juttu on kopioitu.
ei kai loukkaa kenenkään tekijän oikeuksia.
Kopioitu täältä http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/nulccbfy4s3.pdf
Itseltäni olisi ainakin jäänyt koko juttu lukematta ellet olisi sitä kopioinut tänne. Aloittelevana veneilijänä en ole osannut ajatellakaan että (suuret) pyydykset voivat olla noinkin vaarallisia.
Se olikin tarkoitus, mutta viesti tuli kahteen kertaan, kun serveriltä tuli ilmoituksia, " pois käytöstä" ja silleen.
Itse ajoi kerran rysän sisään pimeällä, ei tapahtunut mitään, liput ja kohot näkyvissä, moottori seis ja vetolaite ylös ja annoin tuulen viedä pos sieltä. Oli kova tuuli ja aallokko korkea ja kohot häipy laineisiin, eikä niitä näkynyt, kun tuulilasikin jatkuvasti märkä pyyhkijöistä huolimatta...
Eli ollaan varovaisia...
Raportissa mainittu viimeinen viittaportti on aika mielenkiintoisessa paikassa ( 64°12,8’ N 024°13,2’ E ), nimittäin n.100 km Kalajoelta itään!