No niin nyt on 1300km takana omalla 2.0 crdi ex aut sportagella. Täytyy sanoa että olen kyllä tyytyväinen valintaani. Jos jotain huonoa olen huomannut, niin kulutus, joka on ollut n. 10L /100km sekalaisessa ajossa(puolet kaupunki- ja puolet maantieajoa). Tosin kulutus oli jo etukäteen tiedossa eri testeistä.
Jonkinverran metsäteitä ajelleena alkoi askarruttamaan tuo nelivedon lukitus. Onko kenelläkään parempaa tietoa siitä? Nimittäin kun lukituksen laittaa päälle, ei auto käänny asfaltilla mihinkään ilman isoja rutinoita. Eli tuntuisi kuin taka-akselista tulisi jäykkä. Tämä yllätti sinällänsä positiivisesti, koska oletin että lukitus koskisi vain keskitasauspyörästöä. Tietääkö kukaan onko lukitus todellakin keskitasauspyörästön JA taka-akselinlukko?
Jonkinverran metsäteitä ajelleena alkoi askarruttamaan tuo nelivedon lukitus. Onko kenelläkään parempaa tietoa siitä? Nimittäin kun lukituksen laittaa päälle, ei auto käänny asfaltilla mihinkään ilman isoja rutinoita. Eli tuntuisi kuin taka-akselista tulisi jäykkä. Tämä yllätti sinällänsä positiivisesti, koska oletin että lukitus koskisi vain keskitasauspyörästöä. Tietääkö kukaan onko lukitus todellakin keskitasauspyörästön JA taka-akselinlukko?
Vastaukset 6
Vanhimmat
arnie osaa varmaan kertoa tästä enemmän eli odottakaamme vastausta!
Mutta älä liikaa kääntele pitävällä alustalla, ettei suotta /hajoa. Tuntuu ainakin jotain lukitsevan! Sehän on tarkoitettu huonompiin paikkoihin!
X-trailissa ei ko. kytkimellä tunnu olevan mitään merkitystä. Kokeilin liikkeen parkkipaikalla.
>Mutta älä liikaa kääntele pitävällä alustalla, >ettei suotta /hajoa. Tuntuu ainakin jotain >lukitsevan! Sehän on tarkoitettu huonompiin >paikkoihin!
Joo lopetin heti kun huomasin. Sattumalta huomasin asian kun tulin metsä(tie)n puolelta asfaltille ja aloin kääntymään takaisin. Tiedän kyllä lukollisen akselin rajoitukset, olin vain siinä luulossa että lukko olisi VAIN keskitasauspyörästössä.
toimii niin, että taka-akselissa oleva sähköisesti ohjattu monilevykytkin lukkiutuu 100% sti ja veto jakautuu tasan etu ja takapään välillä. Jäykkä tunne tulee siitä että etu- ja takapään pyörien yhteenlaskettu matka on eri mittainen
Varalta vielä selvennän alkuperäiselle kysyjälle, että taka-akselin keskitasauspyörästön lukkoa ei ole, vaan sähköinen lukitus vastaa keskitasauspyörästön lukitusta (varsinaista perinteistä keskitasauspyörästöä ei autossa kuitenkaan ole). Tämä lukitus riittää aikaansaamaan kuvaamasi vaikutuksen.
Luistonestojärjestelmä hoitaa periaatteessa jossain määrin etu- ja taka-akselin tasauspyörästölukituksenkin virkaa, mutta ei ole käytännössä sama asia.
Asiallisista vastauksista. Jokohan se Kia-foorumi on saatu pystyyn???