Alu / pletivanteiden mutterit?

Kyllä se niin on että alumiinivanteiden pultteja ei voi käyttää peltivanteissa ja toistte päin....Ja varapyörään olisi syytä hakea peltivanteen pultit..muuten jää rengas vaihtamatta.
Tämä juttu perustuu jotenkin niihin kartiohin ja kuujuusoppiin sekä eri materiaalien käyttäytymiseen...

eihän rosteriakaan voi hitsata tavallisella hitsauspuikolla vaan vaatii oman hitsauspuikon jossa omat aineet.......

peltivanteisiin. Eikä peltivanteiden pultit aluvanteisiin, joten hanki jo hyvä mies pultit varapyörääsi. Muuten se on hyödytön.

Anteeksi, kun Peugeot-kuskina kommentoin asiaa täällä Ford-palstalla, mutta kerronpa nyt kuitenkin, kuinka Peugeotin tapauksessa pulttiasia on ratkaistu:

Jos talvipyörissä on peltivanteet, tulevat niiden mukana "normaalit" pultit. Ja homma on sillä selvä. Autoliikkeestä automaattisesti, rengasliikkeessä kannattaa pyytää erikseen.

Jos kesärenkaissa on Peugeotin alkuperäiset aluvanteet, onnistuu tavallisella peltivanteella varustetun varapyörän kiinnitys myös aluvanteen pulteilla.

Peugeotin aluvanteiden pulteissa ei ole kartiota, vaan litteä aluslevy. Pultin puolessa välissä on kuitenkin pieni olake, joka kiristyy peltivanteen kartioon. Varapyörää kiinnitettäessä pultti kiristetään siis vain puoleen väliin ja aluslevy jää vapaasti kilisemään. Ei toki oikein toimi talvirenkaissa, mutta on varapyörän kanssa väliaikaisesti OK.

Peugeotilla kaikki tämä on selostettu myös ohjekirjassa. Luulisi Fordillakin olevan asiasta jonkinlainen maininta, jos pulteilla/muttereilla on merkitystä. Oletko muuten tarkastanut, että varapyörän kupeesta ei löydy pulttipussia?

Ja vielä sen verran, että Peugeotissani on talvipyörissä halvat tarvikealuvanteet omilla pulteillaan, jotka eivät sovi varapyörän peltivanteeseen (ovat kartiolliset, mutta liian pitkät), vaan talvella on kuljetettava mukana yksi sarja kesäpyörien aluvanteiden pultteja varapyörää varten. Kaiken lisäksi alkuperäisiin pultteihin käy luonnollisesti auton oma 17 mm:n avain, mutta talvirenkaiden pulttien koko onkin 19 mm, eli toinen avainkin pitää olla...

Luulenpa, että useammalla kuin arvaatkaan on kahdet eri pultit kesä- ja talvipyöriin.

Koitappa lukea se auton ohjekirja sillä ainakin 90-luvun lopun voorteissa kirjan mukaan alumiinien omat kävi myös pelti vanteisiin(tämä varmaankin päti voortin omilla alumiinien muttereilla). Itse käytin 98 escossa talvella peltivanteissa noita alumiinien muttereita eikä ainakaan minulla ollut ongelmia

Niin oisit saanut Fokkeriin sopivat (hiljaiset) talvirenkaat säilytyspusseineen, oikeat mutterit ja alkuperäiset koristekapselit niin ikään säilytyspusseineen samalla kertaa.

Itsellä kävi näinkin hienosti, että ostin aikoinani ensiautoksi focuksen käytettynä talvella. Siinä oli peltivanteet kiinni peltivanteiden muttereilla. Kaupanpäälle mukana tuli fordin omat aluvanteet.
Kevään koittaessa tuli renkaiden vaihdon aika. En tiennyt että aluvanteisiin kuuluu erilaiset mutterit. Tästä sitten ajattelin että kun mukana tuli yhdet mutterit, niin laitetaan niillä samoilla aluvanteet kiinni. Hienosti ne kiristyi, mutta kuinka ollakkaan 400m ajon jälkeen lähti toinen eturengas vauhdista irti. Onneksi taajama-alueella eikä 80km/h vauhdista.

Etu kulma meni ryttyyn ja vaihdettiin vähän peltiä ja muuta osaa. Jouduin siinä sitten vaihtamaan keskellä tajamatietä vaihtamaan talvirenkaat uudelleen alle varoen ettei muut aluvanteet lähde ja ettei auto putoa tielle ilman yhtään vannetta.
Ei muuten kaukana ollut että näin kävisi. Laitoin ensimmäisenä sen irronneen aluvanteen poikittain auton alle varmuuden vuoksi.

Suosittelen ehdottomasti hakemaan vanteeseen kuuluvat mutterit. Minulla mutterit maksoi lopulta jotain 100e tienoilla. Mutta sen maksoi myyjäliike.