Omistan 2,5 litran automaatin ja ihmetellen olen katsonut virallisia suoritusarvoja kiihtyvyydestä. Osaako joku selitää miksi suoritusarvot ovat kaksilitraisen tasoa automaatin kanssa. Omistin ennen kaksilitraisen manuaalin ja ero on kuitenkin, varsinkin alussa, iso verrattuna kaksilitaraiseen näy ajotuntuman pohjalta. Ykkösellä kun lähtee,niin niska tempautuu taakse mitä se ei kaksilitraisessa tee ja voiman tuntee.
Painoa on tieten n.100kg enemmän mutta selittääkö tämä kaiken? Vaikuttako automaatin vaihtamistekniikka jotenkin vai onko mittaatavassa jotain eroa? Autoahan kiihtyy melkein sataaseen jo kakkosella.
Painoa on tieten n.100kg enemmän mutta selittääkö tämä kaiken? Vaikuttako automaatin vaihtamistekniikka jotenkin vai onko mittaatavassa jotain eroa? Autoahan kiihtyy melkein sataaseen jo kakkosella.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ennen oli 2.0 vectra 136 heppaa ja nyt V6 vectra 170 heppaa automaattilla.Kirja näyttää, et suorituskyky suht koht sama, mutta takaan ja alleviivaa asian itse tuntien, että 2.0 jää seisomaan.
Tätä minä olen, joka kerta sanonut että automaatilla osaa kuka vain myös se naapurin vanha mummo kiihdyttää. Valmistajan ilmoittama kiihtyvyys on jonkin verran huonompi kuin todellinen yleensä näin on automaattien kanssa. Manuaalilla ajavat luulevat että hän on nyt nopeampi kiihdyttämään kuin automaatti, mutta 99% tavallisista tallaajista ei saa sitä kiihtymään nopeasti. Ne kuuluisat omat arviot rannekellolla mitattu voi heittää romukoppaan.
Manuaalilla, kun kiihdytetään pitää antaa semmoista sapiskaa autolle että ei varmaan moni ala omaa autoa rääkkäämään sillä tavalla. Samoin pitää tuntea vaihteiden välitykset eli väärän vaihteen valinta ohituksessa niin automaatti menee ohi. Automaatti suitsii tehon paremmin varsinkin lähdössä se syö sitä sen verran että kiihtyvyys tuntuu paljon laimeammalta. Toivottavasti joskus saisivat ihmiset kokeilla manuaalia ja automaattia peräkkäin jollain radalla kunnon mittauslaitteilla niin nähtäisiin miten tavallinen tallaaja kiihdyttää sitä manuaalia. Veikkaan että moni vaihtaa liian äkkiä isompaa niin, joka vaihteilla ajatellen se kartautuu äkkiä sen sekunnin huonommaksi, kun taas automaatilla ei muuta kuin kaasu pohjaan ja mennään.
Ensinnäkin tuo Jatcon automaatti vaihtaa jopa kick downilla siististi eikä räväytä vaihdettaa raa'asti päälle. Eli vaihtamisaika voi olla hieman pidempi kuin mihin kokenut koeajaja pystyy manuaalilla.
Lisäksi Mondeossa, ainakin uudessa mallissa, kolmoselle vaihdetaan 95 km/h nopeudessa ja se kestää sen verran, että tuo 0-100 km/h on aika hidas. Käytännön kiihtyvyys on paljon parempi. Jos katsotaan 0-140 km/h ennenkuin nelonen vaihtuu niin sitten pitäisi olla jo kelpo aika. Lisäksi automaateissa on monesti aika pitkät välitykset. 140 km/h nopeudessa on 5. vaihteella 3000 kierrosta.
Paikaltaan lähtiessä jos manuaaliauto meinaa pysyä perässä niin tarvitaan jo aika tehokas peli.
Lisäksi kuten edellinen kirjoittaja kirjoitti niin käytännössä automaatilla on valoista normaaliliikenteessä kaksi autonmittaa edellä ennekuin manuaalikuski ehtii arpoa vaihteen ja nostaa kytkimen. Kyllä manuaaliautokin irtoaa valoista jos siihen koko ajan keskittyy täysillä...