Taas tätä iän-ikuista arvuuttelua. Mutta kuitenkin hiukkasen parempaa auto tekisi mieleni ja kaksi vaihtoehtoa onkin tässä mielessä. BMW 728 i tai Jaggen S-type, 2000-2003. Jagge olen käynyt jo ajamassa bemua en. Jagge oli kyllä hieno peli ajaa. Hiljaista menoa ja kuusi- pykäläinen automaatti pelaa hienosti. Ainoa mikä arveluttaa on jaggen laatu? Pärjääkö bemulle kun alkaa kilometrejä kertymään yli 100 000:n? Kertokaahan vähän syitä miksi valita jompikumpi? Emäntä tahtoisi jagge, allekirjoittanut ehkä enemmän BMW:tä. Kaikenlainen keskustlu ko. asiata olisi tervetullutta jopa suotavaa. "oikean" valinan tekemiseksi.
-Laatua vai roskaa
-Laatua vai roskaa
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itsellä on ollut 728-750 ja kaikki tuolta väliltä paitsi dsl. Auto on mun käteen ja makuun ehdottomasti paras. Jaggea en ole ajanut, mutta kaverini toi tilauksesta sellaisen saksasta, haukkui ihan pystyyn, rengasäänet, ym, ym. Hän on tuonut mun bemarit, muutaman W140 korisen ässämersun, eli vertailupohjaa on riittävästi, hänen lausuntojen johdosta mun Jaggekuume laski nollaan, tai siis S-typen kohdalta, Sarasvuomalli vielä kummittelee ajatuksissa.
Vertaat vääriä autoja keskenään.
500 - S ja 700 - XJ. Edustusauto on tehty laadusta tinkimättä hyvin. 500 - S ovat tehty hyvin, mutta koko ajan mielessä edulliset tuotantokustannukset.
Ero on huima.
Lisäksi olet varmasti ottanut huomioon myös ison auton ylläpitokulut. Tällä palstalla aivan liikaa tarinoita yli 10 - vuotiaista, joissa ihmetellään miten voi mennä rikki - miten voi olla niin hankalaa ja kallista saada kuntoon.
joku 1990 - luvun XJ oli vielä heikohkosti tehty ajatellen työn laatua.
Tähän pienenpieni lisäys: -90 luvun alkupuolen XJ:t olivat vielä etenkin sähköiltään hitusen ongelmallisia. -95 tulleeseen X300:aan oli sitten tehty uudet sähköt ja niistä ei ole paljon itkuja kuulunut. Tuon korimallieron kyllä sitten huomaa ummikkokin: vanha XJ40 on se kantti-Taunusta muistuttava ja uudempi X300 on sitten se 'vanhan' Jaguarin pyöreitä muotoja jälleen omaava. Eikä siinä ole edes vaihtoehtoisesti ollut tyrkyllä kantikkaita etuvaloja yhdellä umpiolla, vaan aina tuplasilmät.
Suosittelen kyllä jo aiemman kommentoijan mukaan vertailemaan BMW:n 500-sarjaa ja Jaggen S:ää keskenään, XJ ja 700-srj ovat enemmän vertailukohteina sitten edustusluokassa.
Kyllä tuo X300 taitaa olla ihan miellyttävä kulkine, joskin vasta -98 tullut X308 (kasikoneella) on enemmänkin vertailukelpoinen etenkin teholuokaltaan 740:n kanssa.
Vaan kenties noissa autoissa kuitenkin se kiihtyvyys 0 -100 on täysin toissijainen seikka, enemmänkin käytännön suoriutuvuus sekä kuljettajalle itselleen iskevä tuntemus kulkineestaan ratkaisee. Koeajolle siittä, hushus;)
Ups...tuollahan mainittiin 728. Suosittelen sille kilpailevaksi vastineeksi esim X300 3.2:sta.
Onhan se S:kin kai ihan mukava - koskaan en ole ajanut - joskin pahat kielet kertovat nimenomaan jossain -99 - -00 alustalle tapahtuneen huomattavan parannuksen. Noh, korjatkoon, ken tietää paremmin.
Kun kerran mietit käytettyjä autoja, niin ilmeisesti auton käyttöön ja ylläpitoon menevällä rahalla on myös merkitystä?
Oletko selvittänyt miten jaggeen saa varaosia ja mitä ne maksavat? Paljonko maksaa työtunti valtuutetussa Jaguar-korjaamossa? Minkä arvoisia ovat tavalliset huollot?
728 on siinä mielessä hyvä valinta, että kutoskone on sama kuin pienempikorisissa malleissa, nokkahihnaa ei tarvi vaihtaa kun sitä ole ja tarviosiakin löytyy jonkin verran. Huoltopaikkojakin on ympäri Suomea paremmin tarjolla kuin Jaguaarille (vaikka se X-Type Ford Mondeon sukuinen onkin).
Sen lisäksi että osat on edullisia niin niitä menee paljon vähemmän..;-)