Moro!
Satuin tossa Pörssiä lukiessani huomaamaan, että onpa nätin näköinen tuo VR-4. Oli nimittäin sellainen myynnissä siellä. Vuosimalli tais olla -90. Kaikki heebelit löytyy ja värinä siistein sininen mitä löytyy. Tehoa on kuulemma 300hp. Taitaa kala-antti irrota aika pirteesti niillä hummilla, kun 110:kin tuntuu sudittavan aika ilosesti.
Mutta joo, siihen kysymykseen. Kannattaako sellasta ostaa? Eli löytyykö mistään kohtalaisen hintaisia varaosia, jos joku osa sattuu laukeemaan? Onko noita autoja monta kappaletta Suomessa? En oo nimittäin ikinä ennen nähny tota mallia Suomessa. Hintaa sillä oli 11 000€.
Satuin tossa Pörssiä lukiessani huomaamaan, että onpa nätin näköinen tuo VR-4. Oli nimittäin sellainen myynnissä siellä. Vuosimalli tais olla -90. Kaikki heebelit löytyy ja värinä siistein sininen mitä löytyy. Tehoa on kuulemma 300hp. Taitaa kala-antti irrota aika pirteesti niillä hummilla, kun 110:kin tuntuu sudittavan aika ilosesti.
Mutta joo, siihen kysymykseen. Kannattaako sellasta ostaa? Eli löytyykö mistään kohtalaisen hintaisia varaosia, jos joku osa sattuu laukeemaan? Onko noita autoja monta kappaletta Suomessa? En oo nimittäin ikinä ennen nähny tota mallia Suomessa. Hintaa sillä oli 11 000€.
Vastaukset 25
Vanhimmat
itse jos olisi 11te ylimääräistä ja tilaa tallissa.
Kyllähän se varmaan irtoaa niillä tehoilla, ei kylläkään hirveästi sudi mutta eikö se eteneminen olekin tärkeämpää?
Erikoismalleihin ei löydy ikinä edullisia vara-osia, siihen luuloon on turha tuudittautua. Kaikesta kivasta joutuu valitettavasti maksamaan, jos ostaa 300 hv auton niin kyllä silloin pitää jo olla valmis maksamaan osistakin. Ei ne osat johonkin Porscheenkaan ilmaisia ole...
VR4 Galanttia ostaessa kannattaa pitää mielessä kaksi asiaa: aitoja VR4 malleja ei varmaan ole kuin ehkä 2 Suomessa, ja hinta on sen mukainen jos ne ovat joskus myynnissä. Suurin osa on tekniikan vaihto pelejä, ei niissäkään minun mielestäni mitään vikaa ole jos ne vaan on tehty asiallisesti ja prosentit ja paperit on kunnossa.
Toinen seikka joka kannattaa pitää mielessä on se, että monet Suomessa myydyistä "VR4" Galanteista ovat olleet ralli miehillä nuotti autoina, osa jopa kilpa-autoinakin. Tällainen historia yleensä jättää jälkensä auton koriin ja tekniikkaan....
Vara-osien hinnan ja saatavuuden huomioimisen lisäksi pitää ymmärtää, että VR4 Galant ei ole suunniteltu 300km/suunta työmatka-ajoa ajatellen: tiheät välitykset, nelivedon tehohäviöt ja auton paino pitävät kyllä huolen siitä että soppa maistuu... Ahdettu kone tarvitsee laadukasta öljyä, tiheämmät vaihtovälit ja korkea oktaanista polttoainetta. Parhaimmillaan se olisikin ehkä tehokkaana harraste-autona, jolla voisi halutessaan käydä radalla huvittelemassa, tai tiellä kiusaamassa ns. urheilu-autoja, mutta jolla tilanteen vaatiessa pystyisi vaikka heittämään sen 300km/suunta työmatkankin (mitä pahempi keli, sen hauskempi matka!).
Muuten samaa mieltä mutta omassa tekniikanvaihto pelissäni oli helvetin pitkät välitykset. Laatikko oli tuotu Japanista, en tiedä minkälaiset välitykset niissä yleensä on (sama kuin 4WD GTi?) mutta tuossa oli kyllä oikein aavikkovälitykset. Muuten ihan mukava peli.
Kyllähän tuo 11ke on aika naurettavan halpa hinta, jos
ajattelee kuinka paljon tuolla rahalla saa kaakkeja
pellin alle. Tuleeko mieleesi vastaavan hintaista/tehoista
vaihtoehtoa? Tällaisten harvinaisempien erikoisautojen hinnan
käytännössä määrää omistaja itse. (Vertaa esim. Cossu Sierra, M3 BMW...)
Omaani en kyllä myy noin edullisesti...
Voin lohduttaa, että varaosien saatavuus on ihan hyvä muutamaa
tekniikan osaa lukuunottamatta, sillä suuri osa esim. Gti:n osista käy
suoraan vaihtamalla. On totta, että suurin osa VR nelkuista
on rakennettu Gti malleista tekniikkaa vaihtamalla, eikä
niitäkään ole kovin montaa olekaan (sormin laskettavissa).
Lisäksi varaosia löytyy yllättävän hyvin (ainakin tilaamalla)
merkkiliikkeistä, tästä osaltaan kiitos kuuluu Suomen N-ryhmän ralliautoilulle...
VR-4 Galantissahan on sama pata kuin esim. Lancerin EVO I-III:ssa.
Osassa näistä rakennetuista autoista ei ole edes muutosprosentteja, joten
sekään ei ole mikään ongelma.
(Rakennettu aikana jolloin prossat vielä nollautui?!?)
Tutki vain auton taustat ja kunto huolellisesti, se kertoo jo paljon.
Auton käyttökustannuksista vastaat hyvin pitkälti omalla
kaasujalallasi. Galantti toimii nöyrästi ja hyvin normaaliajossa,
vieläpä kohtuullisin polttoainekustannuksin.
Tunnen/tiedän myynnissä olevan Galantin sekä sen omistajan, ja
en kyllä voi kun puoltaa ostopäätöstäsi. Hauskempaa "perheautoa"
saa hakea!
kaltaisiasi alan harrastajia kaivataan aina lisää joukkoomme! Lähdetään joku kerta joukolla vaikka Ahvenistolle ihmettelemään näitä VR4 juttuja...
terveisin
Niko Päivinen, soon-to-be "Mitsubishi Club Finlandin" virallinen jäsentenvärvääjä (nyt jo yli 50 värvätty ;)
[email protected]
040-7614575
PS. näistä harvinaisista erikoisautoista mm. Cossu ja M3 ei pärjää Galantille vähänkään huonommassa kelissä. Ja turha on BMW ja Ford fanien ruveta väittämään muuta, kaivakaa vaikka vuoden -90 VM:t esille ja lukekaa ralli tuloksia..
...kävin joo tosiaan koeajamassa sen koslan ja siittä paukahti mäntä läpi konepellin ja pakoputki jäi tielle kiihdytyksessä ja jarrut häipy jarrutuksessa joten jouduin jarruttaan sen paskan sitte puuhun.....ihan pelle auto...ei kannata ostaa......säästä rahaa köyhä ja osta kunnon auto....
niin, voithan ostaa esimerkiksi semmoisen -85 1,3 Vw Golfin tai -83 LX Escortin niin kuin raefilla ja sen kavereilla on.
Niissä on ainakin 3" pakoputkenpäät ja kirkkaan keltaiset roiskeläpät, ei VR4 ole mitään semmoisten tykkien rinnalle...
Helvetti!! Jätkät on heränny talviunesta tai jostain...
Saadaanko me nyt lukea teidän juttuja läpi kesän vai??? On nimittäin siinä määrin tasokasta keskustelua että ei paremmasta väliä!!!!
en ajatellut jatkaa tuota tämän pidemmälle. Ja ei kai kaikkea ole pakko lukea? Myönnetään, tällaiset jutut menee väkisinkin aika tasokkaiksi, olkoonkin että en itse näitä aloita...
Jees enpä mä sua edes tarkoittanutkaan vaan nää kaks sankaria Raefi ja Berneri, niitten keskustelun laatu on sitä luokkaa että pakkohan niitä on lukea :-)
katseleppa pari kuukautta takaisinpäin niin tiedät...
sen verran voin valaista sun typerää pikku elämääs että kulkuneuvoni on vuosimallia 2002....elä saatanan apina tunge sitä kuparikypärääs mun juttuihin.....
italia-japani automaa-ottelua on käyty jo tovin aikaa. Nooo, toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä...
Siinä on sitten varmasti kromattu pakoputkenpää "virityksenä" jotta uusi 2002 vuosimallin ooppelisi kulkisi nopeammin ;)
Ja olethan vaihdekepin nupin vaihtanut puujäljitelmämalliksi, sen avulla kuulemma kiihtyy 2sek nopeammin sataseen ;))
Ei ole pakko lukea mun paskoja tekstejä, jos ainoa asia kerran on se, että täytyy valittaa jostain. Et edes varmaan lukenut mun alotusviestiä. Heitit taas tollasen jutun, jotta nettiuskottavuutes nousisi. Tää palsta taitaa olla sun elämä, mä uskon sen...
"italia-japani automaa-ottelua on käyty jo tovin aikaa"
Milloinkohan sitä on viimeksi käyty? Mitä helvetin ideaa on miettiä, mitä joku kirjoitti täällä ikuisuus sitten? Ei taida sullakaan vahvasti mennä.
*Odottaa haukkuja ja alentavia kommentteja*
hei jos poijjaat on sulle uskotellu että pakoputkenpäillä ja vaihdekepin nupeilla saa auton kulkemaan niin voin hiukan valaista sun typerää elämääs että EI SAA!!!!
ja jos yhtään oot mukana näissä keskusteluilla niin olisit huomannu jo että ajan italialaisella niinkuin joku jo sen arvas....niin elikkä meeppäs takas sinne maantiedontunnille ja etsi se paikka missä niitä ooppeleita tehään....
No ensinnäkin tää palsta ei todellakaan ohjaa kovinkaan suuresti mun elämää toisin kuin eräillä... Toisekseen sun ekassa viestissä ei ollu mitään vikaa eikä aikaisemmissakaan kysymyksissä on vaan mielen kiintoista seurata kuinka (varsinkin) toi raef yrittää koko ajan vedättää täällä mitsu puolella ettei vaan olis itsekkin kiinnostunut mitsuista!!! ;-)
ÄLÄ OTA SITÄ VAKAVASTI!!!!!!!!!!!
sä vaan kätees!
kyllä meitin perheessä on yks japski ollu ja enempää ei tule.
vähimpänä viälä joku mitsubiski kiinnostais jos japskin ostasin...type ärrää pystyis ehkä just harkitsemaan!
Sulle olis toi DX kortsukin turhan hyvä...
kirjota mulle jos sulle ei todellakaan mitään parempaa sanottavaa ole....
Mietit jotain Type-R:ää ja ajelet Fiat Stilolla?
kyllä sitä maa-ottelua saa mun puolesta käydäkin ihan vapaasti, vaikken nyt itse ollukaan siihen niin kauhean innokas....
en muista.
ei mitään.
ei menekään.
ei irronnut tällä kertaa ;)
Ei siinä sitten kummempaa..
*miettii miten korjaisi yhden ruostekohdan*
Galant -90..... AAAAAHHH!!!!! Nyt lentää mälli... AAAAHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!! On aivan mahtava pirssi............ Katson kuvaa ja runkkaan. GALANTTTTTTTTT......... AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!
No niin no joo.
itselläni on dynamic four, siinä on kaikki samat alustan osat kuin vr4.sessa. hain turbo luvat ja heitin mutkan nokalle, en vaihtanu mäntiä enkä vakio koneeseen mitään.Nyt Holsetin LT1 ahdin ja dodge viperin suuttimet ja 1.5 kiloa ahtopaineita siis 9.2 puristuksilla että repikää siitä .MITSUN 4g63 moottori kestää mitä vain!!! olen ajellut vuoden päivät turbotettunakin ei juuri mitään vikaa. mitä nyt vaihteisto antanut pari kertaa myöten "laakerit".ruisku, ilmamäärämittari mukaan lukien on sama, tosin suuttimet on isommat 450:set