bayliner 1952&1950?

se, että 1952 = ( molemmat 19.5 "jalkaisia", 1952 etuhytillä varustettu, 1950 bowrider ts. avokeulainen.
Suomessa olevat veneet pääosin '87-'89 malleja ( ennen suurta lama-aikaa maahantuotuja ). Maahantuonti loppui "kuin seinään" , vuosikymmenen taitteessa, kun talous alkoi Suomessa yskähdellä.
Beikut jo paljon ja monenlaista käyttöä nähneitä, kun käyttövuosia takana runsaasti. Osa vielä hyvinkin siistissä kuosissa. Mutta, aika suuri osa paateista jo huonolla / olemattomalla hoidolla olevia.
Ikäisekseen vielä hyvinkin tyylikkään näköisiä. alkup. OMC-tekniikka; voi olla täydessä iskussa tai sitten ns. pommi.
Nämä ( kaikki vast. ) pikkujenkit rakennettu siten, että sisälattiat tehty vanerista; laho-ongelmaa saattaa löytyä, etenkin bow rider-malleista. Lattiat ja niiden allaolevan uretaani uusimalla, käyttövuosia saadaaan lisää.
Tästä asiasta on käyty keskustelua tällä palstalla kuluvan vuoden aikana. Jos aihe kiinnostaa, niin haulla löytänet ao. keskustelut.

Noiden tyyppien erot löytyvät aika yllättävästi päikasta... Voisi kuvitella että pituudesta tai vastaavasta, mutta löytyykin rungon paksuudesta.

xx50 on paksumpi rakenteista ja xx52 on aina kautta koko Baylinerin malliston aina se ohuempi ja "heikompi".

Baylinereitahan on aina vaivannut todella heikko runko ja perä, useimmiten nuo ongelmat ja rakennevauriot ovat olleen lähdes aina tuossa xx52 mallissa.

Tämässäkin vielä se jännyys, että voisi kuvitella että 50 on "Halvempi tai heikompi", mutta Jenkkit... Jenkit.. kaiken ne pistää väärinpäin.

Rungoista sen verran, että eron huomaa ihan maissakin jos pääsee koputteleen veneiden runkoja, niin xx52 runko antaa periksi jopa ihan kädellä työntämällä kun taasen xx50 on jämäkämpi... lähempänä Scandinaavisia kovia lähde kelirikkokäyttöön soveltuvia veneitä.

Sellasta...