Ongelmana oli aikaisemmin että Alfa nykii hieman kylmänä ja käy hieman huonosti.
Nyt on tullut lisää oireita. Eli selvää nykimistä tasakaasulla ajettaessa. Nykiminen ei ole sellaista pompottavaa/terävää nykimistä vaan enemmän pehmoisempaa.
Täyskaasulla ei ilmene minkään näköistä nykimistä ja kone kiertää iloisesti yli 6000rpm. Eli ei ole sitä tyypillistä oiretta joka ilmenee ilmamäärämittari viassa, eli ei kierrä puhtaasti yli 5500rpm.
Joku joskus puhui kuitenkin että ilmamäärämittarin voisi puhdistaa, nyt minua kiinnostaisi tietää että miten kyseinen operaatio tehdään.
Huomenna käyn läpi koneen liittimiä, eli jos niissä olisi hapettumia mutta epäilen että siitä ei minun tuurillani ole apua..
Vinkkejä ja neuvoja otetaan vastaan..
-Krister-
Nyt on tullut lisää oireita. Eli selvää nykimistä tasakaasulla ajettaessa. Nykiminen ei ole sellaista pompottavaa/terävää nykimistä vaan enemmän pehmoisempaa.
Täyskaasulla ei ilmene minkään näköistä nykimistä ja kone kiertää iloisesti yli 6000rpm. Eli ei ole sitä tyypillistä oiretta joka ilmenee ilmamäärämittari viassa, eli ei kierrä puhtaasti yli 5500rpm.
Joku joskus puhui kuitenkin että ilmamäärämittarin voisi puhdistaa, nyt minua kiinnostaisi tietää että miten kyseinen operaatio tehdään.
Huomenna käyn läpi koneen liittimiä, eli jos niissä olisi hapettumia mutta epäilen että siitä ei minun tuurillani ole apua..
Vinkkejä ja neuvoja otetaan vastaan..
-Krister-
Vastaukset 20
Vanhimmat
Sytytyksessä jotain häikkää, ehkäpä yksi sylinteri tipahtaa pelistä pois? Onko tulpat milloin vaihdettu?, tarkista kärkiväli!
no tässä muutama vinkki näin äkkiseltään.
Jos sytkässä on vikaa, se rykiminen on kyllä aika terävää. Yhden pois pelistä tipahtaneen mukin liittyminen taas joukkoon on kyllä sen verran selvä tapahtuma että sen tod.näk. huomaa.
Minusta pehmeä nykiminen viittaisi ennemminkin siihen, että kone saa välillä jostain syystä väärää seosta. Pintakaasunykiminen voisi viitata vaikka ilmavuotoon, mutta silloin kyllä luulisi tyhjäkäynnin vaeltavan varsinkin lämpimänä.
Vaan kylläpä se mun edesmennyt 164 TS:ni taisi liikkeelle lähtiessä nykiä raivokkaasti vaikka kävikin hyvin tyhjää, siitä löytyi sitten juuri imuvuoto.
jos jonkun tulpan kärkiväli liian suuri? voisko oire olla edellämainitun kaltainen? tai peräti viallinen tulppa?
kristerin autossa taitaa olla tulpat vähän aikaa sitten vaihdettu? ilmamäärämittari, lämpötila-anturi, lambda, ilmavuoto? joku sotkee seoksen kohteita riittää..
Moi,
voisiko joku kuvata ihan selkeällä "apinapolkuohjeella" tuon ilmamäärämittarin puhdistustoimenpiteen. Tekisi itsenikin mieli tehdä homma, kädet vaan tahtoo olla vähän avuttomat...
itsellä kun oli lambdassa vika, niin auto piti lievää pehmeää nykimistä ja välillä pysähtyessä, auto sammui tyhjäkäynnillä.
Huonosti se ei ikinä käynyt...
Syttyikö kojetauluun jotain moottorivaloa että olisi huomannut että jotain todellakin oli vialla??
Itselläni ei mitään tuollaista näy..
Mitä uusi Lambda maksoi??
-Krister-
..syttynyt mitään merkkivaloa.
Uusi lambda maksoi runsas 1000mk
Helpoimmalla pääset kun menet mittauksiin katsomaan, missä vika on.
Mahtaako noilla merkkikohtaisilla ja tarvikelambdoilla olla muuta eroa kuin liittimet? Itse laitoin autooni Motonetin tarvikkeen (taisi olla Bosch sekin) ja hintaa tökkelillä oli 65e. Siellä se on mukana tullut.
Ei muuten ollut kiva vaihtaa, oli kiinni niin prkleesti! Olikohan joku älykkö vääntänyt edellisen anturin väen väkisin väärälle jengalle?
en sitten tiedä, mutta edullisesti kyllä sait!
Sama kai se on millainen lambda siellä hengaa, jos vaan hyvin toimii.
Se on kyllä silti selvää, kun tilasin Deltasta omani ja siellä se asennettiin, niin hintaakin tulee...
Joo, voin uskoa, ettei ollut hauska vaihtaa ja sitten ei vielä tiedä mitä edellinen omistaja on juovuspäissään säätänyt...=)
Massamäärämittarin puhdistaminen kotikonstein on mahdotonta.
Toki sitä voi yrittää sen suuren riskin uhalla, että mittari menee entistä enemmän sekaisin.
Hei Jarkko tunnut tietävän hieman enemmän tästä ilmamäärämittari ongelmasta. Osaatko sanoa mitä massamäärämittarissa menee rikki jotta seos sekoaa?
TMuukkonen myy massamäärämittareita 156:een, hinta taisi olla 280€. He haluavat vanhan ilmamäärämittarin vaihdossa. Mitähän osia niihin vaihdetaan vai puhdistetaanko mittarit vain ja otetaan 280€ päältä pois.
Sanoi tettä massamäärämittarin puhdistaminen kotikonstein on mahdotonta, siis juuri kotikonsteinko? Vai voidaanko mittari ylipäätänsäkään puhdistaa?
Voisitko kertoa miten puhdistus pääpiirteittäin menisi jos minulla olisi sopivat työkalut.. Eli mitä mittarissa puhdistetaan ja mitä ainetta puhdistukseen käytetään?
-Krister-
Toissavuonna kun minulla ilmeni kyseisen mittarin kanssa ongelmia, ei vielä silloin saanut Muukkoselta "vaihdossa" massamäärämittareita.
En tiedä puhdistuksesta muuta kuin sen, että se tapahtuu elektronisesti.
Jos menee itse esim. pirtulla pyyhkimään tunnistinpintoja, menee mittari takuulla huonommaksi.
Eihän tuo Muukkosen hinta paha ole, jos vertaa mitä Deltalla kiskovat hintaa.
Mitähän tuo massamäärämittari maksaa Delta-autossa? Voi olla että en edes halua tietää ;-)
Millä kilometreillä kaikilla on esiintynyt tämä ilmamäärämittari vika?? Itselläni auto on ajettu 130tkm.
Näkeekö jostakin siitä ilmamäärämittarissa joka on autossa kiinni jos se on auton alkuperäinen vai joskus vaihdettu?
Käykö kaikkien vuosimallien ilmamäärämittarit sekaisin? Ajattelin jos saisin jostain esim. purkuosana vm.00 auton ilmamäärämittarin edullisesti.
-Krister-
Deltalla kiskovat hintaa muistaakseni n. 2000 markoissa.
Romuttamolta voi tuurilla löytää osan paljon halvemmalla.
Täysin kylmällä koneelle liikkeelle lähtiessä jos erehtyy painelemaan liikaa kaasua heti alkuun, kuuluukin nykiä.
Elektroninen kaasuläppä ei anna kunnolla kaasua kylmälle koneelle. Tämä siksi, ettei kylmää moottoria päästä heti tarpeettomasti rasittamaan ja rikkomaan.
Kuitenkin, jos nykimistä ilmenee myös lämpimällä moottorilla, voi elektronisessa kaasuläpässä olla jotain vikaa. Mieleen tulee lähinnä siinä oleva potentiometri, joka saattaa oireilla niin.
Muita tarkistamisen kohteita voisi olla edellä mainittu ilmaputken liitosten tarkistus ja erityisesti ilmanpuhdistimen kannen oikea asento koteloon nähden. Sytytystulpissa on harvoin vikaa näissä uusissa koneissa, mutta liittimet kannattaa tarkistaa.
mites tuo "butter fly valve" voiko sita puhdistaa V6sessa samalla tavalla kuin esim nelipyttyisessä
http://www.pbase.com/tas/various (kuvat 1.8sta) vai onko se jotenkin erilainen
Tiedän ainoastaan yhden tapauksen, jossa kaasuläppä on oireillut V6:ssa ja siihen vaihdettiin potentiometri siihen.
Ilmastoinin käyttö voisi vaikuttaa...
mutta olet varmaakin huomioinnut asian!!
ei vaikuta ko auton kierroksiin mitenkään sitä ei edes huomaa käynnistä että se on päällä.