Omistan pirun hienon Maranellon punaisen Ka:n. Vuosimalli 1997 ja 72tkm ajettu. Muutamia ongelmia:
- Etu-tukivarsiongelmia, korjailtu/uusittu noin 30 tkm välein.
- Jarruongelmia takana, käsijarruvikoja (muun muassa jäi pakkasessa hankaamaan. Seurauksena jarrun ylikuumeneminen moottoritiellä ja ensimmäisen kerran jarrua painaessani kunnon pamaus takaa ja rengas lukkoon moottoritieltä poistuttaessa 90km nopeudessa. Seurauksena tästä näyttävä sivuluisu ja muutaman tonnin remppa)
- Vetoakselit uusiksi 65tkm kohdalla (Stockmann-auto Tapiola väittää, ettei koskaan ole tavattu ko. ongelmaa)
- Venttiilien nakutusta alkaen noin 10tkm kohdalla, säätämällä selvittiin. Sama toimenpide 25tkm kohdalla. (Stockmann kommentoi ääntä: "Nooh, näissä pikkuautoissa nyt vaan on vähän tuollainen ruohonleikkurin ääni")
- Lukkovika
- Ruostetta ovien helmoissa (joo, muotoiluvika)
- Pakoputki ruostui puhki neljässä vuodessa (on kuulemma ihan normaalia kaikissa autoissa, sanoo Stockmann auto)
- sisälle kantautuu kaikkia ihme ääniä, pärinää koelaudan takaa, muoviset ovilistat roikkuvat miten sattuu
Ylimääräistä rahaa remppoihin kulunut noin 2000€ viidessä vuodessa, koettelee köyhän opiskelijan budettia. Kun rahat ei riitä, otetaan lainaa tai pappa betalar, koettelee isä-poika suhdetta.
Hyvät ihmiset, otan mielelläni vastaan kommentteja vioista muilta Ka-kuskeilta. Lisäksi haluaisin teiltä kokemuksia korkeasta Ford laadusta, Fordin/jälleenmyyjän toiminnasta ja vastuusta. Kaikkein vaikein kysymys on: Mitä tehdä asialle? Tulisiko vaihtaa 10 vuotta vanhaan Daihatsuun? Auto menee ylihuomenna huoltoon, odotettavissa noin 1000€ remontti:) EI V****A, EI! Auttakaa miestä mäessä. En viitsisi laittaa muhkeita kesäduunisäästöjä uuteen huoltoon syyskussa. Joko tulen hulluksi tai alan tosissani riehua!
- Etu-tukivarsiongelmia, korjailtu/uusittu noin 30 tkm välein.
- Jarruongelmia takana, käsijarruvikoja (muun muassa jäi pakkasessa hankaamaan. Seurauksena jarrun ylikuumeneminen moottoritiellä ja ensimmäisen kerran jarrua painaessani kunnon pamaus takaa ja rengas lukkoon moottoritieltä poistuttaessa 90km nopeudessa. Seurauksena tästä näyttävä sivuluisu ja muutaman tonnin remppa)
- Vetoakselit uusiksi 65tkm kohdalla (Stockmann-auto Tapiola väittää, ettei koskaan ole tavattu ko. ongelmaa)
- Venttiilien nakutusta alkaen noin 10tkm kohdalla, säätämällä selvittiin. Sama toimenpide 25tkm kohdalla. (Stockmann kommentoi ääntä: "Nooh, näissä pikkuautoissa nyt vaan on vähän tuollainen ruohonleikkurin ääni")
- Lukkovika
- Ruostetta ovien helmoissa (joo, muotoiluvika)
- Pakoputki ruostui puhki neljässä vuodessa (on kuulemma ihan normaalia kaikissa autoissa, sanoo Stockmann auto)
- sisälle kantautuu kaikkia ihme ääniä, pärinää koelaudan takaa, muoviset ovilistat roikkuvat miten sattuu
Ylimääräistä rahaa remppoihin kulunut noin 2000€ viidessä vuodessa, koettelee köyhän opiskelijan budettia. Kun rahat ei riitä, otetaan lainaa tai pappa betalar, koettelee isä-poika suhdetta.
Hyvät ihmiset, otan mielelläni vastaan kommentteja vioista muilta Ka-kuskeilta. Lisäksi haluaisin teiltä kokemuksia korkeasta Ford laadusta, Fordin/jälleenmyyjän toiminnasta ja vastuusta. Kaikkein vaikein kysymys on: Mitä tehdä asialle? Tulisiko vaihtaa 10 vuotta vanhaan Daihatsuun? Auto menee ylihuomenna huoltoon, odotettavissa noin 1000€ remontti:) EI V****A, EI! Auttakaa miestä mäessä. En viitsisi laittaa muhkeita kesäduunisäästöjä uuteen huoltoon syyskussa. Joko tulen hulluksi tai alan tosissani riehua!
Vastaukset 4
Vanhimmat
..yleensäkkin ostaa ford. Perseestä koko mallisto. Voisin Peugeotmiehenä suositella pösön ostoa jokaiselle kortin omistajalle, mutta kun on kysymys fordkuskeista, niin suosittelen vain; vaihtakaa jonkun muun merkkinen auto, vaikka tojota tai ooppeli, ihan mikä vain, niin ei ainakaan huonommaksi muutu.
ostetaan ainoastaan grilliltä!
Ohhohoh, eipä uskoisi että noin uuteen autoon on joutunut noin paljon remonttia tekeen, oot tainnu saada todellisen maanantai yksilön. Itselläni on 10 vuotta vanha escort ja vikoja ei ole ollut juuri nimeksikään, mitä nyt muutamia tyypillisiä sähkövikoja ja normaalista kulumisista johtuvia. Ruostetta ei ole lainkaan ja pakoputki on alkuperäinen ja edelleen ruostevapaa :-) Laita auto myyntiin kun saat sen nyt kuntoon ja vaihda se toiseen Fordiin, ei noin huonoa tuuria voi toista kertaa tulla.
Noin suuria ongelmia ei ole tullut vastaan. Alla 2:nen KA, perheen kakkosautona.
1. Jarruongelma tuli minusta myöhään ekassa KA:ssa eli vasta 3:en talven jälkeen. Yleensä iskee korroosio aiemmin, mutta kun KA:ssa on rumpujarrut takana niin ei suola pääse niin äkkiä tekemään tuhojaan. Perheen ykkösautoissa, muutaman numeron suurempia ja levyjarrut takana, iskee takajarrujen korroosiatauti yleensä ekan talven jälkeen niinkuin nyt keväällä. Siis KA:ssa meni kaikki jarrulaitteet takaa uusiksi 3:en talven jälkeen, rummut, sylinterit, kengät ja käsijarruvaijerit. Jarruvaiva on siis kiinni väärästä osoitteesta eikä autosta. Helsingin seudun huonot talvet ja yletön suolaaminen on riesan nimi, ei auton merkki.
2. Venttilit säädetään usein kyseisessä koneessa, nokka lohkossa ja nostimet, mutta duunin voi tehdä itsekin, tai mikä tahansa autokorjaamo osaa sen. Ei tarvitse käyttää Stockaa !
3. Ruoste oven takana on "desing" vika niinkuin ites jo mainitsit. On helppo nakki hioa auki ja maalata ja vetää kalvo päälle kuten uusissa yxilöissä on tehty jo tehtaalta.
4. Äänet sisälle takaa pyöränkoteloista on tyypillinen omgelma halvasti tehdyissä pikkuautoissa. Merkillä ei ole väliä. Poikani juuri ostama Citroen C3 on yhtä äänekäs soratiellä ajettaessa ja on yhtä hintaluokkaa kalliimpi auto. Ovilistat ja muut "toppaukset" ovat myös halvalla tehtyjä ja roikkuvat muissakin autoissa. Haluan nähdä C3:sen 4 vuoden ikäisenä ! Mitäköhän siinä roikkuu?
5. Pakoputken syöpymisen yhdistäisin myöskin ylettömään suolaamiseen.
Muihin vikoihin en osaa sanoa kuin että sinun yxilösi ilmeisesti on maanatai sellainen tai ihan alkusarjan yxilöitä. Siihen viittaavat tukivarsi- ja vetonivelongelmat. Pikkuauton ylläpito tulee suhtettoman kalliixi ostohintaan verrattuna, merkistä riippumatta, ja sixi kannattaa joko huoltaa ja korjata itse, tai mikäli taidot omat eivät riitä, käyttää pienempiä ja samalla halvempia korjaamoja.