Miksi Räikkösen kone ei kestä?

Kokemattomat laukeavat ennen aikojaan.

F1-sivuilla (atlasf1.com) oli juttua siitä, että joku kisassa paikalla ollut kuunteli kun kuskit painoivat ohi tietyssä kurvissa. Oli kuulemma selviä eroja siinä kuinka paljon saman tallin eri kuskien autojen luistonesto pätki sytytystä. Kaveri vertaili Ferrarin ja Williamsin kuskien ajotapaa keskenään, ja Schumacherit ajoivat huomattavasti vähemmän sytytystä pätkien kuin tallitoverinsa. Miten lienee asia Larenilla.

Eiköhän tuo sytytyksen pätkiminen noilla kierroksilla (18.000 rpm) vaikuta koneen kestävyyteen.

Kuski pystyy säätelemään moni muitakin juttuja mieleisekseen, esim. muutama kisa sitten Williams-talli kehotti Montoyaa nostamaan kierroksia Schumin tavoittamiseksi, että "kyllä se kone kestää". Noh, kesti tuossa nimenomaisessa kisassa, mutta sitten olikin pari kisaa joissa ei kestänyt.

Nämä ovat tietty vain arvailuja, joista emme ikinä saa totuutta selville. Väitän kuitenkin, että jos saman tallin kuskeilla on suuri ero koneen kestävyydessä, niin vikaa pitää etsiä myös ratin ja kuppi-istuimen välistä.

tallilta kiellettiin erään metalliseoksen käyttö moottoreissa. eivät ole vielä ilmeisesti keksineet vastaavaa seosta tilalle.

Pitäisi vaihtaa Castroliin, kuten MBW:llä.

Räikkösellä ei ole konetta. Räikkösen ajamalla autolla sensijaan on.