V6 vs. rivi6

V6 on tehokkaampi muoto. R-6 koneita käytetään juuri värinättömän käynnin vuoksi. koneen ongelma on sen suuri pituus ja sitä kautta paino, myös liikkuvien osien. esim. kampiakselista tulee huomattavasti V6 motin akselia painavampi. hengittävyydestä taas kun puhutaan, kolmisylinterinen on erinomainen imu/pakopulssien kannalta, myös R6 ja V6..

KP kirjoitti:

V6 on tehokkaampi muoto. R-6 koneita käytetään juuri värinättömän käynnin vuoksi. koneen ongelma on sen suuri pituus ja sitä kautta paino, myös liikkuvien osien. esim. kampiakselista tulee huomattavasti V6 motin akselia painavampi. hengittävyydestä taas kun puhutaan, kolmisylinterinen on erinomainen imu/pakopulssien kannalta, myös R6 ja V6..

totta.

itelle on vaan jääny parempi kuva suorasta kutosesta. tutuilla on ollu sekä bemareita että taunuksia ja tanarit on aina käyny päin vittua, polttanu öljyä ja kaikkee mahollista.
uuvemmissa varmaan eri juttu kun noissa vanhoissa paskoissa :)

hyvää kesää.

ahma kirjoitti:

totta.

itelle on vaan jääny parempi kuva suorasta kutosesta. tutuilla on ollu sekä bemareita että taunuksia ja tanarit on aina käyny päin vittua, polttanu öljyä ja kaikkee mahollista.
uuvemmissa varmaan eri juttu kun noissa vanhoissa paskoissa :)

hyvää kesää.

Ainoa riskialtis puoli rivikutosessa tai v12 on kampiakselin pituus, se kun on maksimimittainen, siksi ei niit pidempii koneita ole juuri tehty.
Alumiinikannet on arkoja kuumenemiselle pituuden vuoksi nekin.
V12 ja r6 on sukua toisilleen ja ainoat ilman tasapainoakseleita tasaisesti hurisevat koneet ajoneuvomarkkinoilla.
jos on veekone alle 12 syl., on sen oltava v8, muuten veekone on ainoastaan halpisversio vastaavasta rivikoneesta.
Kun on kerran ruiskubemarin kutosen jenkaamisen kuullut, ei varmasti osta jotain vitun ylihintaista tasapainoakselivirityksil tehtyy halpasarjalaista.
Ite ajan neloskoneella useimmiten, kutoskoneista en nyt ajele, mutta kokemukset on ainoastaan positiivisia.r6 on asia jolla voi olla retee, kaikki Automiehet tiedostaa ettei sen koppavampi oo kuin v12, josta tuplasti iloa..

ahma kirjoitti:

totta.

itelle on vaan jääny parempi kuva suorasta kutosesta. tutuilla on ollu sekä bemareita että taunuksia ja tanarit on aina käyny päin vittua, polttanu öljyä ja kaikkee mahollista.
uuvemmissa varmaan eri juttu kun noissa vanhoissa paskoissa :)

hyvää kesää.

tuhnuksen koneesta ei toki kannata puhua samana päivänäkään esim. BMW:n koneiden kanssa.. mutta vaikkapa Alfan V6 moottorit on hyviä paketteja.. kilpailupuolella V6 on yleinen.

v8 on asiaa kirjoitti:

Ainoa riskialtis puoli rivikutosessa tai v12 on kampiakselin pituus, se kun on maksimimittainen, siksi ei niit pidempii koneita ole juuri tehty.
Alumiinikannet on arkoja kuumenemiselle pituuden vuoksi nekin.
V12 ja r6 on sukua toisilleen ja ainoat ilman tasapainoakseleita tasaisesti hurisevat koneet ajoneuvomarkkinoilla.
jos on veekone alle 12 syl., on sen oltava v8, muuten veekone on ainoastaan halpisversio vastaavasta rivikoneesta.
Kun on kerran ruiskubemarin kutosen jenkaamisen kuullut, ei varmasti osta jotain vitun ylihintaista tasapainoakselivirityksil tehtyy halpasarjalaista.
Ite ajan neloskoneella useimmiten, kutoskoneista en nyt ajele, mutta kokemukset on ainoastaan positiivisia.r6 on asia jolla voi olla retee, kaikki Automiehet tiedostaa ettei sen koppavampi oo kuin v12, josta tuplasti iloa..

GM:llä oli sarjatuotannossa suorakasi 40luvul et on niitä tehy enemmä ku juuri olenkaan

v8 on asiaa kirjoitti:

Ainoa riskialtis puoli rivikutosessa tai v12 on kampiakselin pituus, se kun on maksimimittainen, siksi ei niit pidempii koneita ole juuri tehty.
Alumiinikannet on arkoja kuumenemiselle pituuden vuoksi nekin.
V12 ja r6 on sukua toisilleen ja ainoat ilman tasapainoakseleita tasaisesti hurisevat koneet ajoneuvomarkkinoilla.
jos on veekone alle 12 syl., on sen oltava v8, muuten veekone on ainoastaan halpisversio vastaavasta rivikoneesta.
Kun on kerran ruiskubemarin kutosen jenkaamisen kuullut, ei varmasti osta jotain vitun ylihintaista tasapainoakselivirityksil tehtyy halpasarjalaista.
Ite ajan neloskoneella useimmiten, kutoskoneista en nyt ajele, mutta kokemukset on ainoastaan positiivisia.r6 on asia jolla voi olla retee, kaikki Automiehet tiedostaa ettei sen koppavampi oo kuin v12, josta tuplasti iloa..

"Kun on kerran ruiskubemarin kutosen jenkaamisen kuullut, ei varmasti osta jotain vitun ylihintaista tasapainoakselivirityksil tehtyy halpasarjalaista. "

muuten hyvä mutta perus bemun kutonen ei hirveesti jenkaa

american kirjoitti:

GM:llä oli sarjatuotannossa suorakasi 40luvul et on niitä tehy enemmä ku juuri olenkaan

Musta tuntuu että tässä kuussa tehään enemmän rivikuutosia ku 40-luvulla on tehty rivikaseja