ACCORD -90 2,0i

Ruosteenkesto on aivan toista luokkaa, mutta takakaarien alareunan kanssa täytyy olla tarkkana. Tosin silloin tällöin näkee pääkaupunkiseudun suolassa 12 vuotta uineita ja huonosti pidettyjä 4G Accordeja, jotka ovat huonossa kunnossa pelleiltään.

Varmista tosiaan, että moottori on 2.0i eikä 2.0, joka on sähköisesti ohjattu kaasutin ja mopo :( Kiihtyvyysarvot ovat 12,0 ja 9,2 (?) nelipisteruiskun hyväksi. Niin, ja se tärkein eli "laittaminen" onnistuu helpommin, jos konehuoneesta löytyy kirjaimet PGM-FI ;)

Mulla on tuollainen 90-mallinen, rekisteröity tammikuussa 1990, eli ensimmäisiä tämän korimallin Accordeja, ja kuvia löytyy täältä: http://www.saunalahti.fi/~forumf1/honda/ (Alkuperäinen maali keulaa lukuun ottamatta)

Ainoa "tyyppivika" mikä nyt yht'äkkiä tulee mieleen, on etuikkunan tiiviste. Eli ainakin säköikkunoissa tiiviste tahtoo vetää kurttuun ja sitten suhisee. Uusi tiippari maksaa vain 600mk ja muualta kuin Vehosta on turha kysellä. Muuten on pomminvarma laite, ajamalla et rikki saa. Hyväpeltinen yksilö on varma ostos, ajomäärään katsomatta.

No eipä siinä suuria tyyppivikoja ole, mutta tässä omaa listaa vuodesta -95.... ja malli EX 2.0i vuosimallia -90.... kilsoja 265000 km.
- Etukierrejouset Hondan heikko kohta, itsellä molemmat mennyt poikki (10 cm alakierteen päästä), maahantuojan tarina... tyyppivika... tulivat kyllä hinnassa vastaan ja meni muuten katsastuskonttorin ravistus laitteessa.
- Bensatankista lähtevät imuputket koneelle, (kuskin takarenkaan etupuolella) todella ohkaista metalliputkea, itse jouduin vaihtamaan aimo pätkän vahvistettua letkua, jotta ei enää tiputtelisi löpöä.
- Öljynsuodattimen oikealla puolella, (takaa päin katsottuna) metallinen holkki, kuparitiivisteellä,
tiputteli öljyä...uusi tiiviste ja menoks. (holkille ei löytynyt selitystä, mutta tekemisissä öljykanavan kanssa)
- Takahelmat riski kohta. Olleet itselläkin puhki, nyt korjattu. Korjaukseen meni ammattimiehellä 25 tuntia, et silleen.
- Takalamppujen tiivisteet alkavat vuotaa, kerää siis vettä takakonttiin....ajan myötä...lisää ruostetta tiedossa siis.
- Pidä ovien vesireijät auki (3 kpl per ovi) niin säästyt murheilta ruostepuolella.
-Hommaa takaroiskarit, kerää muuten lunta takapuskurin alle / sisään... rupeaa roikkumaan, jo ensi talven jälkeen... rungossa sivuilla, vain 2 kiinityskohtaa ja nekin muovia, ei siis kestä paljon painoa... mutta tällä korjaantui.
- Auton kyljissä olevat "kynnyslistat" ovat oikea paskan keräys paikka... suosittelen putsaamaan kerran kahdessa vuodessa.
- Virranjakaja pamahti, meni kyllä takuuseen vuonna -96, valmistusvirhe...
- Etupyörän laakeri pamahti... vissiin maanantai malli, kun ei kuulemma tyyppivika... hinta 900 mk, erikoislaakeri ei siis saa Motonetistä.
- Kytkimen "työsylinteri" pientävuotoa, korjaantui tiivisteen vaihdolla...
- Sähkö-antenni hajoaa, sit justiinsa... kerää paskaa piiskan putkeen... ja se on moro sitten. Uusi piiska maksaa.... about 450 mk.
-Kuskin oven lukko hajosi... meni murtohommiksi, kun ovea ei saanut auki lainkaan... vika oli saranoissa, ovi roikkui 8 mm ja se kulutti lukon paskaksi.... niin ja aikaa murtamiseen meni about 10 tuntia... työkaluina "moska" ja tuurna.

Ja päälle tietysti kulutusosat.... mikä nyt on normaalia. Eli ei paha lista vuodesta -95 tähän päivään... jos kaipaatte lisävinkkejä, niin kysykää. Kerran on tullut koko auto purettu (maalauksen yhteydessä), joten jotakin kokemusta löytyy. Mut muuten olen ollut tyytyväinen autoon.