Kannattako ostaa p12 primua tuolla motilla? samalla hintaa saa corollan joka on paljon pirteempi jopa 1.4:sella, mutta vähän pienempi tiloiltaan. Kovin tuo tuntuu laiskalta ja pelkään että se alkaa myöhemmin harmittaan.
Tekeekö 1.6:sella mitään?
Skylaine
263692
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Tere,
1.6 Primera on niin primera kuin corolla -kokoluokan laiskin menijä. Sen lisäksi että kone on muutenkin pienehkö ko. autoon, se on vielä ominaisuuksiltaan nahkea eli ei väännä muiden 1.6:n tapaan alakierroksilla.Esim 1.6 Avensis on huomattavasti mukavempi ajettava juuri vääntävämmän koneen takia. En suosittele, 1.8 alkaa menetellä vaikka 1.6 corolla menee sitäkin pirteämmin vielä.
Primera itsessään on erittäin hyvä auto, mutta mielestäni sitä ei kannata hommata 1.6 litrasena. Nissanin 1.6 litranen on aivan liian heikko Primeran kokoisessa isossa ja painavassa autossa, pienin järkevä kone Primeraan on 1.8 litranen. 2 -litrasella ja dieselillä auto on kuitenkin parhaimmillaan. 1.6 litranen saattaa riittää nipin ja napin sportdeckissä, kun sitä on valmis huudattamaan jatkuvasti, mutta kuormatussa farmarissa se on lähinnä säälittävä esitys.
Oletko katsellut vähän ajettua uudenkarheaa Primeraa, jolloin uuden 1.6:sen hinnalla saa jo 1.8:n varusteltuna?
mutta pienempi ruokanen ku isompikoneiset.kyllä 1.6 pärjää vallan mainiosti.suomen teillä.
Mitähän sillä tehottomalla Corollalla sitten tekee tai kalliimmalla yhtä laiskalla Avensiksella?
tarkoitan PSA HDI 1.6 110 hv, suosittelen teillekin.
Porolla....Jos ei isomies osaa itselleen sopiva moottorin kokoa päättää, pitäsi sun kumminkin ymmärtää se että ei se täälä palstoilla selviä,nehän ostattavat sulla vaikka mitä.Koe aja ja osta mistä itse tykkäät.Mutta kyllä tuo corolla primeraan verrattuna on naurettava kärry
Vastaan tähän että pieni*PiiP* mies kompesioi puutteen?? tekniikalla. Isomu......nen mies käyttää kokoa hyväkseen. Eli 1,6 koneella ajava käyttää ajotaitoaan kun taas 2,0 l omistaja raakaa voimaa. en tiedä mistä 2,0l "omistajat" ovat saaneet päähänsä että konetta tarvitsee huudattaa. 120km/h ja kone käy 3700rpm/min. Joka päivä "motarin" rampeilla on 2,4 l v70 ja 2,0l autoja tukkeena. Onko se bensanhinta vai kyvyttömyyttä, en tiedä, mutta tiellä ne ovat. Silloinkaan ei tarvitse 4500rpm/min enempää. Kokeilka volvon, 2,5t koneella ja geartronic vaihteistolla varustettua farkkua. Kick -downilla käydään 6000rpm/ min tienoilla ennenkuin tapahtuu. 1,6 kulutuskin on kukkarolle ystävällisempi.
"Vastaan tähän että pieni*PiiP* mies kompesioi puutteen?? tekniikalla. Isomu......nen mies käyttää kokoa hyväkseen. Eli 1,6 koneella ajava käyttää ajotaitoaan kun taas 2,0 l omistaja raakaa voimaa. en tiedä mistä 2,0l "omistajat" ovat saaneet päähänsä että konetta tarvitsee huudattaa."
Taas tultiin tähän samaan tilanteeseen, jossa 1.6 kuski otti miehiset vehkeetkin keskusteluun mukaan. Toki 1.6:llakin pärjää, mutta jokainen tietää, että se on Primeran keulilla alitehoinen. Miksei tätä faktaa vaan millään voi myöntää, ei se oma valinta ole aina se ainut ja oikea? Itsekin olisin valinnut 2 -litrasen sijaan 2.2 litrasen dieselin jos rahat ois riittänyt vieläkin paremman suorituskyvyn vuoksi.
Olen ajanut sen verran 1.6:sta, että tiedän tasan tarkkaan miten se käyttäytyy. Alle 3000rpm:n koneessa ei ole ketään kotona, eikä se reagoi kaasupolkimeen juuri ollenkaan. Kuormattuna saa ylämäissä heittää nelosta silmään, ja ohitukset on yhtä tuskaa. 5000 kierroksen paikkeilla kulkua piisaa, mutta kuka jaksaa sellasia kierroksia käyttää arkiajossa. Mutta jos on oikeasti sitä mieltä, että normaaliajotilanteissa kaasupolkimeen reagoimaton auto on se paras vaihtoehto, niin ei muuta kuin onnea ja menestystä.
Valitsin 2 -litrasen juuri siksi, että voin heittää isompaa vaihdetta silmään jo 1500 kierroksesta lähtien, ja kun painaa kaasua auto todellakin kiihtyy. Kadunkulmat voi ajaa nelosvaihteella ja ohituksissa harvemmin tarvii keppiin koskea. Bensaa toki kuluu enemmän, mutta on se sen arvoista.
hyvä asia ajaa liian suurella vaihteella. Kadunkulmat nelosella. Joo, kerroppahan rekkarisi niin muut tietää ettei osta sun nykyistä autoa.
Toki 2,0l on kivempi ja vääntävämpi mutta se ei poista sitä tosiasiaa että 1,6l kone on tarpeeksi voimakas. Kyllä se väntää jo 3000rpm kohdalla. Alitehoinen on väärä sana.
Jos olet niitä jotka luulee mahtuvansa jokaisen rakoon 2,0l autolla niin muuta ajotyyliä. Joskus teet virhearvioinnin ja jäät rekan alle. Jos olet niitä jotka lähtevät ohittamaan vaikka vastaantuloita on niin suosittelen että kurvaat kahville ja lopetat törkeän liikenteenvaarantamisen.
"Kuormattuna saa ylämäissä heittää nelosta silmään, ja ohitukset on yhtä tuskaa. 5000 kierroksen paikkeilla kulkua piisaa, mutta kuka jaksaa sellasia kierroksia käyttää arkiajossa. Mutta jos on oikeasti sitä mieltä, että normaaliajotilanteissa kaasupolkimeen reagoimaton auto on se paras vaihtoehto, niin ei muuta kuin onnea ja menestystä"
Ei ole sattunut omalle kohdalle. 2 aikuista (82kg 58kg), 2 muksua ja vaunut ostokset on se normaali kuorma millä ajetaan. Takana myös 500km, 5 aikuista kaikki yli 80kg takakontti täynnä tavaraa, eikä ylämäessä tarvinnut vaihtaa pienemmälle tai huudattaa 5000rpm.
Ihme tyyppi.
Kaxlitrainen luokkansa mopo yhdessä Lagunan kanssa.
"Kyllä se väntää jo 3000rpm kohdalla. Alitehoinen on väärä sana."
Vääntää kyllä joo, mutta niin älyttömän heikosti, että hermot meinaa mennä... Ja alitehoinen on juuri oikea termi kuvaamaan Nissanin 1.6 litrasta, ei kulje vaikka mitä tekis!
En ole niitä autoilijoita, jotka luulee 2 -litrasella pääsevänsä missä tahansa ohi, itseasiassa ajotyylini on huomattavasti rauhoittunut siitä kun vaihdoin 1.6 litrasen pois. Tota pikkukonetta sai polkea päivittäin rajoittimen tuntumalla, isommalla en muista koska oisin käyttänyt yli 4000rpm. Enää ei tarvitse menettää hermoja liikenteessä sen vuoksi, että auto ei kiihdy.
"Ei ole sattunut omalle kohdalle. 2 aikuista (82kg 58kg), 2 muksua ja vaunut ostokset on se normaali kuorma millä ajetaan. Takana myös 500km, 5 aikuista kaikki yli 80kg takakontti täynnä tavaraa, eikä ylämäessä tarvinnut vaihtaa pienemmälle tai huudattaa 5000rpm.
Ihme tyyppi."
Kyllähän se kulkee joo, mutta oletkin luultavasti niitä autoilijoita, joiden nopeus vaeltelee minkä kerkiää ja ylämäissä vauhti putoaa aina vähintään 20km/h. Kiihdytysrampeilla ja risteyksissä olet tientukkona, kun kiihdyttelet lussu 1.6:sta kaikessa rauhassa.
Itse olin aikaisemmin pikkukoneella ajaessa samaa mieltä kuin sinä nyt tehojen riittävyydestä, mutta kun sai 2 -litrasen alle en palais pikkukoneeseen enää mistään hinnasta.
"Kyllähän se kulkee joo, mutta oletkin luultavasti niitä autoilijoita, joiden nopeus vaeltelee minkä kerkiää ja ylämäissä vauhti putoaa aina vähintään 20km/h. Kiihdytysrampeilla ja risteyksissä olet tientukkona, kun kiihdyttelet lussu 1.6:sta kaikessa rauhassa."
Päinvastoin. Olen huomannut että mitä suurempi moottori niin sitä enemmän ollaan tientukkona. Tosin itse sanoit että voi melkein koko ajan ajaa nelosvaihteella 2,0l huiman vääntömomentin takia ;)
ns. teiden tukko? 1.6 on ihan perseestä!
Ei kyllä mulla on se 1.6 ihan perseen alla ja hyvin kulkee. Naapurikin on kateellinen minun hienosta uudesta autostani. Naapuri ajaa vielä ruosteisella 90-luvun eurolla.
7000km takana 1.6 myllyisellä ja kokemukset pelkästään positiivisia. Suomen teillä ja liikenteessä ei tarvitse isompaa myllyä, kertaakaan en ole jalkoihin jäänyt. Jos ajelee autobaanoja, kannattaa ostaa Porsche. Eli suosittelen lämmöllä.
sillä vaikka uusi auto tuntuu mukavalta hetken aikaa, niin siinä käy ennen pitkää juuri niin, että sen voimattomuus alkaa ottaa päähän. Ajelin itse ennen uusilla, mutta pikkukoneella olevilla autoilla ja tiedän kokemuksesta miten uutuuden viehätyksen hävittyä, alkaa juuri auton laiskuus harmittamaan.
Kannattaa ostaa mielummin vaikka vähän käytetty, tai sitten vaikka se Corolla. Tuolla kulutus asiallakaan ei ole juuri käytännössä väliä jos auto alkaa todella nyppimään toki tämä on vain minun kokemukseni/mielipiteeni.
koneista, tai ehkä se micrassa menee. Ei todellakaan kannata moista nuhapumppua ostaa, almera ennemmin.
on vielä lussumpi? 1,8 menee jo hieman paremmin. Melkein 2,0 litraista primeraa paremmin.
mutta 2.0 Primera on sitten jo aivan toisen luokan auto.
Kyllä pitää olla sokea , joka väittää sen olevan saman kokoluokan auto.Katsokaa nyt miten corolla on kapea kuin mse mosse se kapea mosse ennenvanhaa , kapea ja korkea.Sitten kyllä te jaksatte jauhaa typerää asiaa kuin moottorin kokoa,sehän riippuu täysin siitä mistä itse tykkää ja mihin tyytyy.LOPETTAKAA KYSELEMÄSTÄ TE KYSELIÄT SELLAISIA ASIOITA JOKA ON MIELIPIDE ASIA.ETTE VARMAAN SAA TÄÄLTÄ VASTAUSTA.Aina on puolesta ja vastaa.Kyllä 1.6:nenkin on auto jos sen heti maksaa..
Osta isommalla koneella. 1.8 riittää, sen alle ei voi ajatellakaan tehoja.
Jos haluat ykskuutosen ni odota ens vuoteen josko Primuun tulee sama ykskuutonen kuin tulee Noteen. Se on aivan uusi mylly ja tehoissa valovuosia edellä nykyistä. Nykyinen on auttamattoman tehoton noin isoon autoon
http://www.nissan.fi/mallisto/micra/tekniikka/?typeid=52727&x=24&y=5
Eipä olisi ihme että tuo alumiinilohkoinen tulisi primeraankin. Toivottavasti ottavat muutaman lisähepan (~120).. Voisivat kaventaa samalla mallistoa.
Ei sillä tee yhtään mitään, se on tosiaan niin pieni moottori ettei sitä edes näy. Mulla on sellainen ja se on tosiaan niin pieni ettei se jaksa edes itseään käynnistäää...... voi vitulus että sitä jaksetaan spekuloida jos joku on ihan tarkoituksella valinnut järkevän kokoisen kikkaran pellin alle.. voi voi. Eihän tällä saitilla mitään järjen valoja yleensä käy kommentoimassa mutta piti jo vastine antaa ja pitää taas muutaman vuoden käyntiväli. Terve! Turha tähän on vastata, sitä kuitenkaan lue.