Nostin tässä muutama päivä sitten Ave Verson nosturille ja löysin pohjasta useita kohtia, joissa niin alustamassa (uutena massattu) kuin maali oli kulunut pois. Yhdessä kohdassa n. 5 cm2 alueelta oli jo sinkitys kulunut pois ja ko. kohta oli ruosteessa. Kaikki vaurioituneet kohdat olivat kynnyskoteloiden pohjan puoleisilla sivuilla taitoskohdissa tai vekeissä. Ilmeisesti etupyörien heittämä hiekka osuu näihin kohtiin hiekkapuhalluksen tavoin. Autolla -03 on ajettu vasta 25-tuhatta ja siitä murto-osa soralla (kolmen kesän mökkitaipaleet 15 km per suunta).
Jos en olisi huomannut ko. ruostunutta kohtaa nyt, niin vuoden päästä siinä olisi reikä, pelkään pahoin.
Täytyy sanoa, että olin aika hämmästynyt, luulin suojanneeni auton aika hyvin Finikorin täyskäsittelyllä.... Johtopäätökseni on, että japanilainen insinööri ei lainkaan mieti sorateillä ajamisen seurauksia alustan suojaamisessa.
Vedin nyt pensselillä massaa koko matkalle pohjanpuoleisiin helmoihin, ruosteisen kohdan hioin ja maalasin sinkkimaalilla ensin. Aion tarkastaa alustan vuosittain tästä lähtien. Suosittelen samaa muillekin, varsinkin jos ajatte soralla.
Jos en olisi huomannut ko. ruostunutta kohtaa nyt, niin vuoden päästä siinä olisi reikä, pelkään pahoin.
Täytyy sanoa, että olin aika hämmästynyt, luulin suojanneeni auton aika hyvin Finikorin täyskäsittelyllä.... Johtopäätökseni on, että japanilainen insinööri ei lainkaan mieti sorateillä ajamisen seurauksia alustan suojaamisessa.
Vedin nyt pensselillä massaa koko matkalle pohjanpuoleisiin helmoihin, ruosteisen kohdan hioin ja maalasin sinkkimaalilla ensin. Aion tarkastaa alustan vuosittain tästä lähtien. Suosittelen samaa muillekin, varsinkin jos ajatte soralla.
Vastaukset 31
Vanhimmat
roiskeläppiä ja niihin vielä niiteillä kumiläpyskät jatkoksi, eihän ne mitkään komeat ole mutta kuitenkin.
koritakuut voimassa? miksi itse korjasit? mikset vienyt tojon huoltoon näytille? Mulla on viisi vuotta vanha Volvo jossa oli ovenkarmissa vaaksan pituinen ruosteen alku,ja takuuseen meni.Onko tojolla koritakuut minkälaiset? ja miten ne kattaa pohjan vauriot?
Tässä tapauksessa koritakuulla ei liene paljoa tee. Se ei kata alustaa eikä normaalia kulumista, miksikä tämä varmaan luokitellaan, varsinkin kun ei ole roiskeläppiä. Muistaakseni ruostumisen pitäisi vieläpä alkaa sisäpuolelta jne. Eli tarvitaan selkeä valmistus- tai materiaalivirhe.
Mitä yhteistä on Japanialaisella insinöörillä ja suomalaisella Ruosteensuojaajalla? Niinpä... Ikävä juttu sinulla, mutta miten ihmeessä tuo voi olla Toyotan vika jos ruosteensuojaus on tehty "vasemmallakädellä", siitähän tuossa on kyse! Tottakai auton pohjat kuluu kiveniskuista, merkistä riippumatta, KUNNOLLA massa pohjaan ja läpät jos et halua iskemiä pohjaan!
.....jokaisen autonomistajan tulee huolehtia autonsa korroosionkestävyydestä.
Jos ajaa hiekkateillä, tai hiekoitetuilla teillä riski vaurioihin on moninkertainen.
Aloittajan tapauksessa oli lisäsuojaus tehty, mutta eikös näihin lisäsuojauksiinkin (ainakin taakuusuojauksiin) kuulu säännölliset tarkistukset?
Eiköhän Toyotaan päde sama kuin Madzaan ja Nissaniinkin, että kannattaa huolehtia ruostesuojauksesta. Tehtaan/maahantuojan massaus on olematon verrattuna ainakin VW-konsernin saksalaisautoihin. Kyllä lisäturvakäsittelyyn kannattaa satsata se 450 euroa, ei se uuden auton hankinnan kokonaiskuluissa enää paljoa tunnu. Roiskeläpät ainakin etupyörissä on ehdottomat etenkin jos ajaa soralla, mutta kyllä ne hillitsee myös alustan suolakylpyä talvisin. Mazda6:ssa on etuläpät vakiona, Primerassa taitaa olla kaikki läpät ja muistaakseni myös vanhassa Avessa. Merkkiläpät maksaa alle 100 euroa per pari ja ei ne mun silmään pahalta näytä. Ainakin ne näyttää tyylikkäämmiltä kuin ruoste. Ja alustaa kannatta pestä säännöllisesti etenkin talviaikaan. Itse ajelen Mazda6:lla,ja satunnaiseti Avensiksella. Toivottavasti kukaan ei tulkitse tätä provoksi.
Näin se on nähtävä. Itse otin kaupanpäällisiksi mm. nuo roiskeläpät ympäriinsä. Ja sitten vein käsittelyyn, joka sisälsi alustan lisäksi kotelot ikkunoiden alareunoihin asti. Tosin tämän tekisin merkistä riippumatta tänne etelän kosteisiin suolavelleihin.
Joo, kävin kyllä juttelemassa asiasta TammerToyotan koripajalla. Kuten tiesinkin, kaverit sanoivat että ei kuulu heille. Kyse on selvästi normaalista kulumisesta. Olisin toki voinut viedä auton Finikor-liikkeeseen (Hesassa suojattiin) ja valittaa massauksen kulumisesta, mutta tässä tapauksessa se oli helponta paikata itse.
Pääpointtini on, että jos autoa aikoo pitää kauan, kannattaa suojauksesta huolimatta tsekata/tsekkauttaa alusta kerran vuodessa/parissa. Eturoiskeläpät voisi tietty suurentaa kumilla, se voisikin auttaa. Mutta auto perusvarusteissaan (jo roiskeläpät lisävaruste) ja ilman massausta on selvästi herkkä vaurioitumaan. Tuo ruotsalaisen autolehden asiantuntija kyllä tiesi mitä puhui, kun pelkäsi lausunnossaan Verson ruostuvan alhaalta ylöspäin, eli pohjasta.
roiskeläpät eteen ja taakse ja ruostesuojautin. Ei mitään onglemia näkyvissä. Mutta kiitti vinkistä, täytyy tarkistaa pari kertaa vuodessa (viimeksi viime kuussa katsastusmontussa). Ai niin, mun autolla ajettu yli 90 tuhatta.
Mistä on kysymys? Asiallista keskustelua Toyota-palstalla, saa nähdä milloin provopellet herää.
ruostetta pohjassakaan. Ei ole roiskeläppiä. Vuosimalli -96. Mutta kysessä onkin euromerkki.
ensimmäinen provopelle heräsi.
näyttää löytyvän ko. mallilla ruostumiseen, normaali Avessa ongelma näköjään tiedostettu paremmin. Valmistusmaasta johtuvaa?
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Mikä oli pointtisi ja mihin perustuu?
Käy katsomassa esitetyn linkin takaa arvioita eri autojen ruostumisherkkyydestä, niin ei tarvitse ihmetellä. Vi Bilägare tutkituttaa uudet automallit ruoste-eston asiantuntijalla, joka sitten antaa arvionsa ruostumisherkkyydestä tehdassuojauksen ja valittujen rakenneratkaisujen perusteella.
Japanilaisilla merkeillä näyttää edelleen olevan pääsääntöisesti heikompi ruosteenestokäsittely tehtaalla, rakenteissa löytyy kuraa kerääviä "hyllyjä", bensatankit ovat usein peltiä ja päittäissaumojen liimaus/kittaus on puutteellista.
Opel näyttää ottaneen opikseen surullisesta ruostehistoriastaan...
Mielenkiintoinen ja hyvä linkki, kiitoksia!
että miksi japanilainen Avensis Verso ruostuisi herkemmin kuin englantilainen Avensis?
Eiköhän se ihan siitä johdu, että ne ovat kaksi eri autoa. Katso ruosterekisteristä sedan-Aven arvio ja vertaa Versoon. Sedanissa asia on hoidettu paremmin, joskaan ei kehujen arvoisesti siinäkään.
Mikään ei sinänsä estäisi valmistamasta hyvin ruostetta torjuvaa autoa Japanissa, jos sitä tarkoitit.
Olen oppinut, että tojot kannattaa massauttaa jo uutena. Se on varmin tapa välttyä ruosteongelmilta. Tämä fakta sopii kyllä muihinkin saman hintaluokan autoihin.
eri autoja. Verso ja Ave ovat rakennettu eri alustalle ja niillä ei ole juuri mitään muuta yhteistä kuin nimi. Versossa on vähemmän teknisiä vikoja (valmistetaan Japanissa), mutta Ave ei ruostu niin herkästi. Eli roustesuojaus on tärkeämpää Versolle jos aikoo autoa useamman vuoden pitää (niinkuin minä: yli 90tuhatta ajettu ja 1 polttimo vaihdettu). Ja Versoon tuo polttimoiden vaihtokin on lasten leikkiä verrattuna Aveen. Toivottavasti vain en joudu koskaan kaivamaan esiin Verson varapyörää kuskin penkin alta alakautta.
Japsivehkeissä on perinteisesti ollut ohuet pellit. Kun katsoo esim. nettiauton 80-luvun myytäviä, niin ne on Mersuja, Volvoja ja muita perinteisesti vahvoja autoja.
80-luvulla myytiin hirveesti japseja. Ne olivat rek. tilastojen kärjessä jatkuvasti. Silloin jopa 40% uusista autoista oli japseja. Nyt ne hävinneet maan päältä jonnekin. Ruoste syönyt.
Uudet autot ovat pelleiltään niin toisiaan vastaavia että tällaisia maakohtaisia yhteneväisyyksiä ei voi erottaa. Nykyäänhän esim. Corolla on tutkimuksissa havaittu ruosteenkestoltaan kärkiryhmään kuuluvaksi. Mersu ja Ford taas rupusakkiin.
Ei se varapyörä ole paha, kuskin penkin takana, matkustajan jalkatilasta löystetään yksi pultti, tämän jälkeen rengas häkki kääntyy sivulle. MUTTA väärälle puolelle! Tämäkin peruja varmaan Japanin "väärän" puolen liikenteestä, eli nyt tulee se rengas kadun puolelta ulos, ei pientareen niin kuin olisi turvallisempaa.
Niin, olen asunut vuosia itse Japanissa, ja siellä on tosi vaikeaa löytää soratietä. Kyllä tuo Ave Verson suojaus niihin oloihin on täysin riittävä. On ihan loogista, että ruosteen torjunta on maassa eri tolalla kuin esim. skandinaviassa. Olen siis samaa mieltä, että Toyot ja muuta Japsit kannattaa suojauttaa, ja siksi näin teinkin. Yllätys oli se, että massauskin oli kulunut noin nopeasti puhki.
Valitettavasti monet ihmiset tuntuvat luulevan, että jos auto on tehty sinkitystä pellistä ja siinä on pitkä "takuu" ruostumisen voi unohtaa.
Jos auto on tehty niin, että etupyörä heittää sorasuihkun pohjaan, niin aika sitkeää kamaa tässä hiekkapuhalluksen kohteeksi joutuvassa paikassa pitää olla että se kestäisi. Toinen minut yllättänyt asia oli paikat, joista massa oli kulunut. En olisi ikinä arvannut, että noihin kohtiin kohdistuu mekaanista kulumista.
Tulee usein ajettua tuota sorapätkää 80-90 km/h suorilla, voi vain kuvitella miten siinä pintasora lentää...
tuo tiedossa on ollut että Tojot on kovia ruostumaan. Seikka on vaan jäänyt välillä taka-alalle kun täällä vouhotetaan vaan myyntimääristä ja luotettavuudesta, onkohan niillä katetta kun ajokki ruostuu alta poies nuinkin herkästi? Kysyn vaan.
http://www.autoliitto.fi/ximg/ruoste_01062005.pdf
Kas kummaa. Siellähän on erinomaisesti ruostetta kestävien joukossa Toyota. No eipä yllättänyt Toyotan omistajia!
"Vuosimalleista 2000-2001 usea osoittautui erinomaisesti ruostetta kestäviksi; Audi A4, Citroën C5, Renault Laguna, Volvo 70-sarja, Saab 9-5, VW Golf, Skoda Octavia, Opel Astra ja Toyota Corolla
Vuosimalleista 2000/2001 huonoiten korroosiota kestäviksi osoittautuivat Hyundai Accent, Ford focus, Mercedes E-sarja ja Ford Mondeo."
Tämä tutkimus ei ainakaan tojotaa mairittele. Aika kattavakin on.
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Vi bilägare n.s tutkimus on olettamus, nehän ennustaa tulevaa ruostumista.
Tietysti olisi hyvä jos autot jo tehtaalta lähtiessään olisivat paremmin suojattuja. Mutta ennustehan ei ole huono: 3/5 pistettä sekä Corollalle että Avensikselle. Ja erityisen mukavaa on nähdä että Corolla oli todellisessa tutkimuksessa kärkijoukossa. Sehän se kuitenkin on se mikä jotain merkitsee.
Mitenkä käsitin ettei tojotti suositellut massausta uusiin autoihin? Myyjän kertomasta siis.
Hankin juuri uuden verson -05, ja mittarissa jo 1000km täyttä tyytyväisyyttä :)
Moi vaan ja onne uudelle autolle!
Itse ostin autoni Toyota Kaivokselan taxfree-myyjältä ja pyysin häneltä luvan suojaukseen. Hän sanoi, että Finikor-suojaus on "Toyotan hyväksymä".
Takuuhan on aika naurettava, kuten edellä tuli esiin, se ei korvaa mitään "luonnollista kulumista" eli ei mitään.
Itse tosiaan hämmästyin sitä, että massaus, joka oli varmaan tehty ihan kunnolla, ainakin massaa oli joka paikassa, oli kulunut puhki noinkin nopeasti. Sen nyt tiesinkin, että sinkki ei kestä mekaanista kulumista. Oma autoni on tietty vähän kumma, se kun vietti ekan vuotensa Tokiossa. Mutta siellä sillä ei soratiellä käyty, eikä teitä suolattu...
Itse ostin viime tammikuussa puoli vuotta käytetyn Verson. Kesällä teetin ruosteenestosuojauksen. Eipä tuo käsittely talouttani kaatanut. Etukuraläpät oli jo valmiina; takimmaiset asennutin seuraavassa huollossa. Jos autoilun kustannuksia pitää laskea satojen eurojen tarkkuudella/3-5 vuotta, niin ostakaa halvempi malli.