Kirjoitin aiemmin laturiviastani, kiitos vastanneille. :) En tosin päässyt kirotussa autossani niin pitkälle, että olisin saanut sen kuntoon.
Nyt iski uusi vika:
Käynnistän auton ja auto käy kauniisti. Kun lähden ajamaan auto toimii aluksi 1. ja 2. vaihteella kauniisti. Kun siirrän 3. tai isomman vaihteen sisään alkaa auto pätkiä ja pomppia ja sammuu. Kun sitten taas käynnistän uudestaan niin vapaalla taas kehrää nätisti. Mutta, nyt pätkiminen voi tapahtua jo 1. tai 2. vaihteella 3. ja 4. vaihteen lisäksi.
Voiko liittyä siihen kun hieman väänsin laturista akulle lähtevää johtoa. En todellakaan kuin hieman johtoon koskenut.
Kiitos taas avuliaille!!!
Nyt iski uusi vika:
Käynnistän auton ja auto käy kauniisti. Kun lähden ajamaan auto toimii aluksi 1. ja 2. vaihteella kauniisti. Kun siirrän 3. tai isomman vaihteen sisään alkaa auto pätkiä ja pomppia ja sammuu. Kun sitten taas käynnistän uudestaan niin vapaalla taas kehrää nätisti. Mutta, nyt pätkiminen voi tapahtua jo 1. tai 2. vaihteella 3. ja 4. vaihteen lisäksi.
Voiko liittyä siihen kun hieman väänsin laturista akulle lähtevää johtoa. En todellakaan kuin hieman johtoon koskenut.
Kiitos taas avuliaille!!!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kohta kääkkääkää, volvomikäsesnytolikaan tai töpötin rempaisee jotain mieleenpainuvaa ja ylimaallisen älykästä. Jäädään odottelemaan.
Kunhan nämä vakioidioottimme saavat tyhjennettyä sanaisen arkkunsa, toivon keskustelun jatkuvan asiallisena.
Eihän vaan virranjakajan sisään ole päässyt öljyä. Avaa ja katso. Jos sitä siellä on, niin uusit vain siinä akselin kaulalla olevan tiivisteen. Meillä kun aikoinaan temppuili, vika oli siinä ja aika kuvatunlaiset oireet. Regatan tehdessä vastaavaa oli jakajasta impulssianturin johdot poikki, jolloin pätki ja paukahteli. Toivotaan, että vika löytyy.
Entisenä tipo ja tempra kuskina tunnistan tuon vian. Sinulla on "kaasuttimelle" sen tyhjäkäynnin säätimeen menevä johto poikki. Tuo johto (4 eri johtoa) katkeaa yleensä siitä liittimen juuresta. Katkennut johto joka tuon kaltaisen ilmiön tekee on kaasupolkimen asennontunnistemeen menevä johdin. Avaa (siirrä) johtoliittimen juuren kumisuojus irti liittimestä ja silloin näet johtimet, tarkista ja tinaa katkennut johdin kiinni.
Ja tinauksen jälkeen teippaa koko johtonippu kunnolla paketiksi ettei tinattu johto pääse värähtelemään. Yleensä tinatut johdot tuppaavat katkeilemaan tinauksen vierestä värinän takia.
Annahan palaute oliko arvaus kohdallaan.
Olen kyvytön tarkistamaan asiaa itse. En tiedä missä johto sijaitsee enkä omista kykyä/välinettä vian korjaamiseen. Osaan valitettavasti lähinnä vain ajaa autoa, mikä ei luonnollisesti hyvä asia, omistanhan Tipon.
Osaatko neuvoa kuka voisi Haaga-Kannelmäki-Myyrmäki akselilla (tai lähellä aluetta) alueella tuollaisen korjata?
Kiitos herra stiilosti!
T: varsin turhautunut opiskelija
Tuon vian osaa korjata mikä hyvänsä autokorjaamo, minkä satut löytämään. Aikaa kuluu vartti ja kustannuksia kertyy 10 e.
Katso paikkaa mihin kaasuvaijeri päättyy, siellä on sellainen puolipyöreä osa josta lähtee vipu joka kääntää kaasuläppää. Kaasuläpän stoppari nojaa tuohon asennontunistin/jotokäynninsäätö yksikköön. Ko yksikössä on metallinen asennuslevy johon on kolmella ruuvilla takaapäin pultattuna varsinainen yksikkö joka pääosin onmustaa muovia ja siihen tulee nelinapainen johtoliitin ns pikaliitin jossa muistaakseni on teräslankainen lukitus. Paina tuota u-muotoista lukitus sankaa sisään päin ja vedä johto irti. Tosin liittimeen tulevin johtojen kiinnityksen tarkistaminen käy ilman irroitustakin. Älä käytä turhaa väkivaltaa irroitukseen.
omistathan tipon, kuten minäkin. Mutta huomioitavaa on, että Tipot ovat nykyään jo vähintään 10 vuotiaita ja sen ikäiset autot erityisesti kaipaavat säännöllistä huoltoa, kuten uudetkin autot. Turhautunut Tipon omistaja ei uskoakseni turhaudu Tipon omistamisesta sen enempää kuin turhautuisi esim. Vw polon omistamisesta.
Olen omistanut 6 eri tipoa/tempraa ja ajanut niillä 200-300 tkm:ä. Lisäski olen aina korjannut ja huoltanut autoni itse, joten luulen osaavani sanoa viosta jotain. Vaikka tipo/tempra kaudesta on jo kahden marean ja nykyisen stilon verran aikaa, edelleen huollan ja korjaan vaimon sisaren tipoa vm-95. Viimeimmät tipot ovat joiltain moottorinohjaus ja ruiskutusosien osalta erilaisia kuin vanhemmat ei tämä po vika mutta kyseinen paikka on samanlainen.
tarkoitin ed. viestillä vastailla alkuperäiselle kysyjälle...