Nettimekaanikot huomio! Missä vika kun kone "melkein" toimii? Moottori on mallia: yamaha 40 hepos -88. Tyhjäkäynti ei pysy tasaisena(pätkii/sammuilee,-kovilla kierroksilla toimii kohtalaisesti), pakoputkesta tulee palamatonta bensiiniä veteen, jonkinverran ylimääräistä savutusta varsinkin kovemmilla kierroksilla. Tulpat on uudet ja kaasuttimet on korjaamolla puhdistettu. voisiko jokin kolmesta puolasta olla viallinen tai muuten sytytysosastolla häikkää? tai sitten ammattimies on säätänyt seokset päin p.rs.t.ä! Avustakaa pliis, kohta alkaa kesäloma ja kone pitäisi saada toimimaan.
yamaha 40 renaa
janne
72607
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Oletko putsannut kaikki sähköliittimet, esim ne syt.puolien johtojen liittimet? Minulla oli vastaava ongelma pari vuotta sitten ja silloin just ne johtojen liitimet olivat hapettuneet niin paljon että sytytys pätki aika pahasti!
Ittellä -89 HEPL. Kone potee hieman samoja vaivoja. Olen yrittänyt säädellä seosta hieman laihemmalle, uusia tulppia, vaihtanut tulppien lämpöarvon
pykälää kuumemmaksi, nyt NGK BR6HS-10. Kaventanut kärkivälin 1mm:stä 0,8. Parannellut kontakteja sytysjohtimissa.
Paras tyhjäkäynti kuumana saavutettu seoksella jossa säätöruuvit ruuvit auki 1,1 kierrosta auki, mutta tämä tuottaa pätkimistä varsinkin kylmänä kiihdytettäessä ja myös hieman vaikeuksia liikkeellelähdössä kylmissä olosuhteissa.
Nyt on seoksena säätöruuvit auki 1,25 joka tuntuu paremmalta.
Tehdasasetus, 1,5 krs auki, tuotti kovin raskaan hidaskäynnin lämpöisenä, mutta miellyttävimmät kylmäkännistysominaisuudet.
Palamattoman bensan ilmeneminen pakokaasuissa voi olla kotoisin bensapumpun rikkoutuneesta kalvosta, alkava vika voisi aiheuttaa moista.
Kaasarien huono synkroni remontin seurauksena voisi tuottaa myös huonon hidaskäynnin, mutta palamaton bensa ei mielestäni viittaisi tähän.
Et takuulla pysty saamaan kaasarin säätöjä paikalleen ilman mittareita ja se on 100% varmaa!
Sorry, olin lomilla välillä ja sen jälkeen työt vähän haitanneet tätä keskustelua.
Mikäli puhutaan kaasuläppien synkronoinnista, johon en (vielä) ole puutunut, niin olet melkein oikeassa, et kuitenkaan ihan. Esim. eräiden useampikaasuttajaisten moottoripyörien läppien synkroni saadaan parhaiten kohdalle kun säätö tehdään työntämällä letku kaasarin kurkkuun ja toinen pää korvaan. Vaihtelemalla letkun paikkaa vuorotellen eri kaasareissa voidaan kuulla hyvinki pienet erot, joita alipainemittarilla on jo hankala nähdä.
Hidaskäynnin seoksen säätö taas on toinen juttu. Toki jos pystyt mittaamaan pakokaasut SYLINTERI kohtaisesti, pääset parempaan tulokseen kuin korvalla ja ruuvimeisselillä.
Tällaisiin tarkkuusiin ei toisaalta ole mitään tarvetta, koska kuitenkin siellä kaasarin takana vaikuttaa painovoima joka aiheuttaa sen, että ylemmästä kaasarista putoaa tyhjäkäynnillä jossain määrin aina poltoainetta alaspäin (ja öljyä) johtaen siihen, että seos on alemman pytyn kannalta tyhjäkäynnillä rikkaampi kuin ylimmän. Kierroksia nostettaessa seokset tasaantuu. Jos taas se seos säädetään tyhjäkäynnin kannalta tasan, niin siitä seuraa vähän nostetuilla kierroksilla alimpien sylinterien käyminen hieman laihemmalla kuin se ylin.
Vasta EFI koneissa homma voidaan hallita huomioimalla jokaisen sylinterin tarve eri kierrosluvuilla ja läpän asennoilla. Parhaiten homma onnistuu suorasuihkukoneissa.
No mehän puhutaan kuitenkin kaasutinversiosta, ja seoksen säätö on tällöin aina usemman tekijän kopromissi. Minä tyydyn siihen mitä säätöruuveilla saa aikaan korvalla kuunnellen ja maalaisjärkeä käyttäen.
En ryhdy leikkimään seosputkilla ja mahdollisilla välialueen suuttimilla eri kaasarien kesken enkä kuskailemaan konetta huoltoon, jollei tule eteen tilannetta, josta en enää itse pääse eteenpäin.
Vaikuttaa bensapumpun kalvolta..........
Bensapumpun kalvo(t) on kunnossa ja kaasarit on puhtaat,seokset ookoo sekä uudet tulpat. Käytin konetta ja vetelin tulpanjohtoja yksitellen irti. Käyntiääni ei muutu vaikka yksi johdoista ei olisikaan kiinni, sylinteristä riippumatta.
Savutus ja pätkiminen jatkuu.
Tarkistä vielä bensapumpun kalvo.
mulla oli sama vika ja kalvon reunassa löytyi tosi pieni reikä