Heips,
omistan veneen Flipper 640HT suzuki (-87) 140 4t-efi -03.
Olen katsellut lähinnä venemyynti-ilmoituksista myyjien ilmoittelemia max. nopeuksia erilaisille ko. veneen ja about tuon kokoluokan koneelle ja mietin voisiko yhdistelmääni vielä saada jotenkin lisää nopeutta.
Omapainoahan tällä paketilla on noin 1150kg-1200kg.
GPS-mittaus kertoo max nopeutta 38s, mutta huippukierroksista jäädään hiukan (max. 6200r/min, mutta menee n. 6000r/min)
Onko pohjan vahauksella suuri merkitys tämän kokoisissa veneissä nopeuteen? Voisiko teräspotkurilla saada vauhtia?
omistan veneen Flipper 640HT suzuki (-87) 140 4t-efi -03.
Olen katsellut lähinnä venemyynti-ilmoituksista myyjien ilmoittelemia max. nopeuksia erilaisille ko. veneen ja about tuon kokoluokan koneelle ja mietin voisiko yhdistelmääni vielä saada jotenkin lisää nopeutta.
Omapainoahan tällä paketilla on noin 1150kg-1200kg.
GPS-mittaus kertoo max nopeutta 38s, mutta huippukierroksista jäädään hiukan (max. 6200r/min, mutta menee n. 6000r/min)
Onko pohjan vahauksella suuri merkitys tämän kokoisissa veneissä nopeuteen? Voisiko teräspotkurilla saada vauhtia?
Vastaukset 18
Vanhimmat
pakoaukkoja.
pensan sekaan puolet öljyä ja vettä.
Toki saat veneen omistajana itse päättää onko nykyinen nopeus riittävä vai ei, mutta hiukan kuitenkin ihmetteteln mihin tarvitset lisää nopeutta. Tuon kokoluokan HT-vene kun ei luultavasti ole missään pikavenekäytössä ja 38 solmua on jo kuitenkin aika vinha vauhti tuollaiselle veneelle - ja muutenkin.
Tässähän on kyse siitä, että kun veneen max. nopeuden pitäisi olla x solmua, totta kai haluan, että se on myös käytännössä niin. Lisäksi huomioidaan polttoainetalous ym asiat.
Ei tarkoita sitä, että veivaan tuolla järvellä koko ajan 42 s vauhdilla, ei ole todellakaan tarve ajaa matkavauhtia kovempaa juuri koskaan.
Siis - periaatekysymys...
...ymmärrän... periaatteen mies :)
ovat optimissa seuraavasti: Hanki potkuri jolla koneesi vääntöhuippu osuu yhteen matkavauhdin kanssa. Huippunopeuden lisääminen potkurivalinnalla todennäköisesti heikentää taloudellisuutta ja nostaa matkakierrokset turhan ylös -> lisää myös melua.
Terve vaan!
Itselläni samanlainen -84 vene ja -92 johnsson 150hp. Veneen oman mittarin mukaan maksimit 42s.
Pitää aika hyvin kutinsa, sillä nopeus testattu toisen veneen kanssa.
Toissavuonna poistettiin vanhat myrkkymaalit ja laitettiin uudet praimerit. Huiput nousi 38-39s tuonne 42s. Teräspotkuria ei ole, mutta sillä saanee pari solmua lisää huippuja. Tuo huippunopeus saavutetaan oikealla trimmikulmalla ja optimaalisissa olosuhteissa, (lähes tyvenellä tai myötätuuleen). Trimmin asento vaikuttaa todella paljon huippunopeuteen. Toisaalta kovemmassa kelissä ei voi ajaa trimmi aivan ylhäällä. Parhaiten trimmin vaikutuksen huomaa n.30s. nopeudessa, kun hakee trimmillä parasta vauhtia. Uskoisin sinun 140hp:n Suzukistasi löytyvän suunnilleen samat huiput.
Tuo uudempi Flipper 630HT kulkee melkein 45s tuolla samaisella Suzukilla. 630HT on kyllä vähän kevyempi, kuin tuo vanha 640HT.
Jos pohjassa on vain vaha, niin veneen ollessa vedessä, pohjaan tarttuu jo viikossa levää, joka syö huippuja. Itse pesen kesäisin harjalla veneen pohjan pari kertaa vaika pohjassa onkin myrkkymaali. Säilyy nuo huiput ja bensaakin säästyy. Eli pohjan sileys ja puhtaus on kaiken A ja O.
Kiitos vastauksesta!
Paras keino on siis tuo pohjan laitto.
Kerrotko vielä miten teit koko homman eli poistit vanhat myrkkymaalit ja laitoit uuden praimerit, ja mikä on merkki/laatu. Olen noviisi näissä ja apu on tervetullutta, ihan välineistä ja keinoista lähtien..
Veneeni on makeassa vedessä, onko sillä merkitys maalien laatuun tms.?
Kiitän jo etukäteen. Eiköhän se 42s vielä sieltä saada irti ensi kesänä.
Itseasiassa en tehnyt tuota kyseistä pohjan laittoa itse. Olen tehnyt sen kyllä toiseen veneeseen.
Tässä ohjeita:
1. Jos veneessä ei ole mitään pohjamaalia, vaan se on gelcoat pinnalla, niin on hyvä antaa pohjan kuivua kunnolla, (ilman primeriä oleva gelcoat/lasikuitu imee yllättävän paljon vettä ja on jopa vaarana delaminoituminen talvella jos imeytynyt vesi pääsee jäätymään. Vene siis ajoissa ylös). Keväällä, kun vene on ollut ylhäällä koko talven ja päässyt kunnolla kuivumaan, niin ensin kevyt vesihionta gelcoat pinnalle. Sitten huolellinen puhdistus ja 4-5 kerrosta primeria maalinvalmistajan ohjeen mukaan, (esim. Hempell light primer). Tämän päälle sitten 2 kerrosta kovaa myrkkymaalia, (esim. Hempell Hard Racing).
2. Jos veneessä on vanhat maalit, niin poistetaan kaikki vanha myrkkymaali ensin. Jos alla oleva primer ei ole lohkeillut ja tuntuu muutenkin hyvältä, niin sitten primerille kunnon vesihionta. Primer hiotaan kauttaaltaan tasaiseksi. Tähän on sitten hyvä vetää päälle 1-2 uutta primer kerrosta hiotun korvaamiseksi ja myrkkymaalin tartunnan varmistamiseksi. Sitten vain myrkkymaali pintaan, kuten kohdan 1 lopussa.
Jos vanha primer on halkeillut ja irronnut, niin joudut poistamaan senkin. Tämän jälkeen toimi kuten 1.-kohdassa. Noudata kaikissa kohdissa valitsemasi maalivalmistajan ohjeita. Ehdottoman tärkeää on noudattaa päällemaalausaikoja. Tämä takaa parhaan mahdollisen maalin tarttumisen.
1-vuosi remontin jälkeen kannattaa vielä vanha myrkkymaali hioa tasaiseksi ennen kuin vetää ohennetun kerroksen uutta. Tällöin 2-kesänä pohja on parhaimmillaan, kun pienet maalin epätasisuudetkin on poistuneet.
http://www.vetouistelu.com/bbs/keskustelut1/display_messages.asp?mid=99097&pts=7
vaan että keskityt hakemaan lisää vauhtia.Suomessa on ihan tarpeeksi näitä nössöjä(joo,se 38 riittää kyllä..),samoja heeboja jotka ajaa 120 km/ alueella 100 km/h sillä Skodallaan ja vaarantaa liikennettä jo moisella toiminnallaan.Kaasua vaan,sanon minä,kivempi se on aina että reserviä tarvittaessa löytyy ja ei tarvii ajaa kaasu pohjassa aina jos ei huvita.
Aloita potkurista,se on nopein tapa hankkia vauhtia,eli teräspropelli (3 lapanen ni pysyy väännöt vielä reservissä kun kerran painava vene) ja konetta ylemmäksi.
Mikähän voisi olla sopiva potkuri huippunopeuden hakuun? Pääasiassa lastia on 1-4 henkeä. Joka tapauksessa kolmelapainen, mutta miten muut speksit.
Vakio on tässä ymmärtääkseni 21", valmistajan mukaan voidaan liikkua välillä 15-23".
Mitä luokkaa nuo potkurit muuten kustantaa?
Halvimmat teräshuiskat taitaa olla n. 4-500eur (Rapture/Ballistic) ja esim. OMC:n Raker jossain 1000 euron hinnoissa.
Kierrokset sulla tuntuu olevan sopivalla tasolla, jos ne on parisataa kierrosta alle maksimin.
Millainen potkuri noilla mainitsemillani spekseillä mielestäsi olisi hyvä tähän yhdistelmään? Siis minkä kokoinen, nousu jne?
Nythän paikallaan tuo vakio-alumiini 21".
Tuo maksiminopeuden haku tarkoituksena, koska ajan aika pienellä kuormalla.
Mihin sieltä mereltä on aina niin kiire? Lujaa ajo ei vaadi minkäänlaista taitoa, kuka tahansa osaa sen. Miksi muuten aina miehet ajaa moottoriveneitä ja blondi on siinä vieressä? Sehän oppisi vartissa koko homman ja turakaiset vois keskittyä kaljan juontiin!
Ei makeassa vedessä tarvita myrkkymaaleja!
Tulee mieleen että olet veneilijä joka ei omista paperikartaa eikä osaa alkeellisimpiakaan navigointitaitoja. Plotterilla ajetaan silmät suhrussa, pääasia että mennään kovaa ja voi kavereille kehua että 40 solmua menee rikki. On se hienoo nääs....
Ei mulla oo blotteria, ihan tämmönen iphone merikartalla. Pärjää hyvin
Mitään vanhoja paperikortteja ei ole...
Itsellä Flipper 640 johnsonin kaksitahti-suorasuihku-ulkoperämoottorilla jossa 120 heppaa on sisällä. Kevyesti kulkee sen 30 solmua, jos oikein runttaa niin 37. Kone muistaakseni vuodelta -89. Taloudellisimmillaan siinä 25 solmun vauhdissa.
Tuota mallia myydessä kannattaa muistaa mainita, että Flipper-tehtaan entinen omistaja ajeli itsekin aikoinaan käytännössä ainoastaan tuolla 640-mallilla, sen verran toimiva ja merikelpoinen vene on. Moottorina oli tosin 240-heppanen järkäle eli vauhtia saattoi olla hieman enemmän =)