Autothan ovat Suomessa kalliita, eikä siitä tämän enempää tässä yhteydessä, mutta jotkut autot ovat huomattavasti kalliimpia kuin toiset. Dieseleistäkin jo uutisoitiin, että niissä Suomikerroin on huomattavasti bensiinimalleja korkeampi. Normaalisti tuo kerroin lieneen 1,3-1,5 tienoilla ja tuohon pitäisi mahtua jo dieselitkin.
Mutta ei mahdu Kia Sorento. Se on selkeästi KAKSI KERTAA kalliimpi Suomessa kuin Saksassa. Mistä moinen? Epäilyni kääntyy maahantuojaa kohti.
Sorento Diesel EX pitäisi maksaa Suomessa apout 33000 uutena ollakseen Globaalisti linjassa Kia merkin hinnoissa. (Saksassa uusi 22400 lähde:www.mobile.de)
Mutta ei mahdu Kia Sorento. Se on selkeästi KAKSI KERTAA kalliimpi Suomessa kuin Saksassa. Mistä moinen? Epäilyni kääntyy maahantuojaa kohti.
Sorento Diesel EX pitäisi maksaa Suomessa apout 33000 uutena ollakseen Globaalisti linjassa Kia merkin hinnoissa. (Saksassa uusi 22400 lähde:www.mobile.de)
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tuo viestihän oli vähän niinkuin siitä Tommy Tabermanin laulusta:
**tuttaa niin, että en suostu arkkuunkaan...
Asiaan.
Näitä asioita voi miettiä monelta kantilta, jos haluaa.
Autot ovat aina olleet Suomessa kalliimpia kuin muualla, autovero on suurin syyllinen, mutta myös se fakta, että monesti yhdentyvästä Euroopastamme huolimatta pohjolaan tulevia malleja varustellaan joiltain osin sääoloihimme sopiviksi - ehkä pieniä muutoksia valmistuskustannuksiin, mutta kertautuvat täällä näkyvään kuluttajahintaan.
Toiseksi, maahantuojalle uuden merkin markkinoille tuominen on aina riski ja joka ymmärtää vähänkään liikemaailmaa tajuaa myös sen, että riskien minimoimiseksi voidaan suorittaa analyysejä ja toimia niitten mukaan = hinnoittelu voidaan asettaa sellaiseksi, että se vetoaa ostajiin, mutta kaventaa mahdollisen tappion kohtuulliseksi, jos huomattaisiin, ettei maaperä ole otollinen.
Uusi merkkihän vaatii aina laajennuksia jälleenmyyntiverkostoon, huollon koulutusta, satsausta markkinointiin sekä investointeja järkevänkokoiseen varaosavalikoimaan.
Ilmeisesti monenien mielestä Sorento on kuitenkin edullisempi kuin muut samankokoiset maastoautot, koska malli on noussut eniten myydyimpien joukkoon.
Miksi siis verrata hintoja Saksan vastaaviin, kun voit tehdä nopean vertailun omilla markkinoillamme myynnissä olevien eri merkkien maastureiden kesken?
Kia näyttää kuitenkin mahtuvan markkinoillemme järkevillä tuotteillaan.
Aika näyttää miten tukevaksi jalansija muodostuu ja uskoakseni Eurooppaan avattavat tehtaat tulevat lähitulevaisuudessa pudottamaan Kia -henkilöautojen hintoja pohjolassa entisestään, EU:n sisäinen tuotanto sekä pienemmät rahtikulut mahdollistavat tämän, todennäköisesti tuotteet kehittyvät jatkossa myös monessa suhteessa entistä enemmän eurooppalaisen maun mukaiseksi.
Joka valittaa hakee auton sieltä mistä edullisimmin saa...
Jos Kia tehtaita ilmestyy Eurooppaan,auton laatu hiipuu samalle tasolle bemarien ja fiattien kanssa.Mutta vielä on mahdollisuus nauttia laadusta.
Höpö höpö, ei se laatu määräydy tehtaan maantieteellisen sijainnin mukaan!
Diesel-Sorenton hinta Saksanmaalla. Olikohan mobilessa hinta ilman alvia ? Ja siellä mobilessahan nyt on monesti vaikka minkälaisia hintoja...
http://www.kia.ee/andmed.php?mud_id=110
Vähän näkyy Eestin hinnat nousseen.
Ja vai että uusi merkki maksaa enemmän kun uuden merkin tuominen markkinoille on kallista?
Olisiko pitänyt vaan pitää nimenä Konela-auto ja merkkinä Lada?
Ei olis tarvinnut tärvätä rahaa uutuksien markkinointiin;)
En aivan ymmärrä kysymystäsi?
Mitä luulet, oletko sitä mieltä, että autoliikkeelle ei synny kustannuksia, kun se hankkii uusille automalleille testerit, työkalut, kouluttaa asentajat ympäri maata, pyörittää mainoksia lehdissä, radiossa, tv:ssä, laajentaa ehkä myymälöitään jne...
Toki kuluja syntyy pitkään maahantuoduistakin merkeistä sillä uudet mallit vaativat päivityksiä laitteisiin jne, mutta koneisto on jo tältä osin ns. "hioutunut".
Eihän näitä tietenkään kokonaisuudessaan hintaan laiteta, mutta hinnat näyttävät silti kiinnostavan asiakkaita ja tuskinpa Eurooppaan avattavat tehtaat ainakaan nostavat autojen hintoja.
Hintahan on aina kysynnän ja tarjonnan sanelemaa.
Enkä ymmärrä tuota Konela-Auto ja Lada -viittaustakaan.
Eikös se liikemaailmassa ole niin, että yritykset uudistuvat - Delta-Autolle Kia on todennäköisesti ollut hyvä lisä Fiatin rinnalle, koska sen mallivalikoimasta löytyy myös sellaisia malleja joita Fiatilla ei ole.
Mitä Ladaan tulee niin ehkäpä se puolustaa paikkaansa huonommilla teillä ja olosuhteissa, joissa autoa halutaan pitää vain kulkuneuvona eikä jokaista kolhua päivitellä viikkotolkulla.
Sanomattakin on selvää, että Lada on marginaalinen merkki markkinoillamme ja sellaisen hankinta tänä päivänä kertoo ehkä eniten periaatteista ja ideologiasta.
Eivätköhän nuo hinnat asetu kohdilleen Kian osalta kun auto vakiintuu markkinoille.
Lisäksi kannattaa muistaa se, että emme elä unelmien maailmassa, jossa hinta on kaikille sama!
Olen aivan varma, että se joka ostaa enemmän saa ne myös halvemmalla - pätee kaikkeen kaupankäyntiin.
Siksipä Saksan suuret volyymit vaikuttavat myös siltä osin autojen hintoihin. Eiköhän koreanmiehet pakkaa Sorentojaan mieluummin Saksaan ja USA:han lähteviin laivoihin tuhansia kuin muutamia satoja Suomeen, jonne todennäköisesti joutuu vielä autoihin lisäämään skandinaavisia virityksiä.
Tämä pätee varmaan useampaankin merkkiin, mutta alkaa mennä keskustelun ulkopuolelle.
Vertailkaa hintoja kotimaisten merkkien kesken sekä sisarmalli Huuyndaihin, siitä voinee vetää omat johtopäätöksensä.
Yllättävän hyvin tuo Kia on kuitenkin otettu vastaan, lähemmäs 3000 autoa ensimmäisenä vuonna on kelpo saavutus, joka on kyllä yllättänyt, kun muistelee vaikkapa Huyndain saapumista molemmilla kerroilla. Suuresta koosta voi olla montaa mieltä puhutaan sitten asiakaspalvelusta tai mistä tahansa, mutta ainakin uuden merkin näkyvyyden kannalta Delta -ketjun laajeneminen on oletettavasti ollut ainoastaan positiivinen asia.
En aivan ymmärrä kysymystäsi?
-Jos olisit viisaampi olisit varmaan pääsyt töihin johonkin muuallekkin kuin Teltta-autoon;)
Mitä luulet, oletko sitä mieltä, että autoliikkeelle ei synny kustannuksia, kun se hankkii uusille automalleille testerit, työkalut, kouluttaa asentajat ympäri maata, pyörittää mainoksia lehdissä, radiossa, tv:ssä, laajentaa ehkä myymälöitään jne...
-Kuuluu normaaliin yrityskuluihin uuden mallin kanssa.
Toki kuluja syntyy pitkään maahantuoduistakin merkeistä sillä uudet mallit vaativat päivityksiä laitteisiin jne, mutta koneisto on jo tältä osin ns. "hioutunut".
-ja kaikki merkit ei aina pysykkään pitkään markkinoilla,katos se osaaminen;)
Enkä ymmärrä tuota Konela-Auto ja Lada -viittaustakaan.
-Et näytä haluavan ymmärtää paljon muutakaan.
Eikös se liikemaailmassa ole niin, että yritykset uudistuvat - Delta-Autolle Kia on todennäköisesti ollut hyvä lisä Fiatin rinnalle, koska sen mallivalikoimasta löytyy myös sellaisia malleja joita Fiatilla ei ole.
-Lujaa Lada laatua kaikki.
Sanomattakin on selvää, että Lada on marginaalinen merkki markkinoillamme ja sellaisen hankinta tänä päivänä kertoo ehkä eniten periaatteista ja ideologiasta.
-Tai ostajan tyhmyydestä?
Eivätköhän nuo hinnat asetu kohdilleen Kian osalta kun auto vakiintuu markkinoille.
-Toivottavasti!
Lisäksi kannattaa muistaa se, että emme elä unelmien maailmassa, jossa hinta on kaikille sama!
-Oikein,elämme Suomessa jossa vapaa kilpailu on verotuksella estetty.
Olen aivan varma, että se joka ostaa enemmän saa ne myös halvemmalla - pätee kaikkeen kaupankäyntiin.
Siksipä Saksan suuret volyymit vaikuttavat myös siltä osin autojen hintoihin. Eiköhän koreanmiehet pakkaa Sorentojaan mieluummin Saksaan ja USA:han lähteviin laivoihin tuhansia kuin muutamia satoja Suomeen, jonne todennäköisesti joutuu vielä autoihin lisäämään skandinaavisia virityksiä.
-Viro on kaiketi sitten huomattavasti Suomea suurempi markkina-alue koska Kian veroton hinta on siellä huomattavasti halvempi,jopa Saksaa halvempi.
Vertailkaa hintoja kotimaisten merkkien kesken sekä sisarmalli Huuyndaihin, siitä voinee vetää omat johtopäätöksensä.
-Ollaan kyllä vertailu.
Yllättävän hyvin tuo Kia on kuitenkin otettu vastaan, lähemmäs 3000 autoa ensimmäisenä vuonna on kelpo saavutus, joka on kyllä yllättänyt, kun muistelee vaikkapa Huyndain saapumista molemmilla kerroilla.
-Todella hyvä saavutus,varsinkin tuolla merkillä ja myyjällä.
Suuresta koosta voi olla montaa mieltä puhutaan sitten asiakaspalvelusta tai mistä tahansa, mutta ainakin uuden merkin näkyvyyden kannalta Delta -ketjun laajeneminen on oletettavasti ollut ainoastaan positiivinen asia.
-Teltta-autosta ja asiakaspalvelusta tuskin kannattaa puhua samana päivänä?
Kommenttisi liikkuvat sillä tasolla, että turha näemmä edes yrittää asiallista keskustelua, joten jätän tämän tähän.
Valitettavasti arvailusi työpaikastani osuvat pieleen, koska työskentelen erään isohkon mobiililaitteita valmistavan yrityksen palveluksessa.
Sen sijaan olen ollut asiakkaana Delta-Autossa ja saanut poikkeuksetta hyvää palvelua, joten olenkin vetänyt tästä johtopäätöksen, että palvelua saa, jos sitä haluaa ja on oikealla asenteella liikkeellä.
Olen itsekin joskus työskennellyt asiakaspalvelussa, joten tiedän, että kaikkia ihmisiä ei vain voi palvella.
Toiset nousevat silloin tällöin väärällä jalalla sängystä, mutta toiset vahinko vain syntyvät väärällä jalalla ehkä väärästä reiästäkin.
En viitsi kuluttaa enempää aikaani joutavalle joo -miehelle vastaamiseen.
Minulle on aivan sama mitä mieltä olet Delta-Autosta tai sen edustamista merkeistä - itselläni ei kyseisen liikkeen kanssa ole ongelmia ollut.
Et vaan osannut vastata.
Omat juttusi on puutaheinää.
Esim,Kia on Suomessa kallis koska Suomessa myydään vähän autoja.
Miten hitossa se on paljon pienemmässä Virossa sitten halvempi,ja edelleen,kyse on verottomista hinnoista.
Sorento diesel tulee Virosta hakemalla 5000€ halvemmaksi vaikka maksaisit täydet Suomen autoverot ja alvit.
Ehkäpä mustavalkoistat hieman vastauksiani - Osasyitä hyvä mies, osasyitä hintaan.
Tunnetko hyvin Viron automarkkinat?
Mahtavatkohan jälleenmyyntiketjut olla aivan samalla tasolla kuin Suomessa?
En tarkoita, että Virossa tehtäisiin asioita huonosti vaan sitä, että tuskin ketjut ovat yhtä suuria kuin täällä Suomessa.
Entä ovatko Kiat Virossa täsmälleen samoin varusteltuja kuin Suomeen tulevat autot?
Ja jos kerran asia on noin helppoa ja yksinkertaista niin luulisi, että autoja tuotaisiin Virosta tänne enemmänkin?
Entä tunnetko Kia toimituskanavat Viroon?
En usko, että mikään toimitustapa selittäisi noin isoa eroa, mutta jälleen kerran lopullinen hinta muodostuu osasista.
Et varmaankaan myös tunne Viron Kian maahantuonti/jälleenmyyjäverkoston tilannetta?
Sieltä voi puuttua välistä jokin olennainen tekijä, joka jättää ottamatta omansa välistä.
Kerroin vain osasyitä siihen miksi Kia on täällä aavistuksen kalliimpi. Kaikki vaikuttaa kaikkeen.
En usko, että Kia on pitkään ollut Virossakaan, mutta ymmärtääkseni kuitenkin pidempään kuin täällä meillä Suomessa.
"Hioutuminen" tarkoittaa siis sitä, että merkki asettuu markkinoille, autojen ja varaosien toimituskanavat muuttuvat jouhevammiksi jne.
Sano ihan rehellisesti, luuletko, että uutta merkkiä markkinoille tuotaessa satsaukseen vaadittavat rahat vedetään noin vain takataskusta?
En tarkoita sitä, että Deltakaan kädestä suuhun eläisi, mutta kyllä hinnoittelulla varmasti pyritään myös varmistamaan, ettei jää ns. tyhjää käteen, jos joudutaankin ottamaan takapakkia.
Faktaa nimittäin on, että vaikka kuinka tehtäisiin markkina-analyysejä siitä sopiiko uusi merkki markkinoillemme niin loppujen lopuksi jää aina avoimeksi miten merkin kanssa todella käy.
Kian tapauksessahan myynti on ylittänyt maahantuojan odotukset täysin.
Vielä kerran, luettelin vain osasyitä siihen miksi Kia todennäköisesti maksaa täällä ainakin näin alkuvaiheessa hieman enemmän kuin muilla markkinoilla.
Jos Sorento diesel kiinnostaa ja saat sen 5000€ halvemmalla Virosta niin ei muuta kuin hakemaan.
Itse ostin oman Ceratoni täältä Suomesta ja vertailussa kilpailijoihin se jäi halvemmaksi, mutta ei kuitenkaan ehkä niin paljon kuin ensin kuvittelin.
Siitäkin huolimatta autosta löytyi sen verran hyviä ominaisuuksia sekä pitkä takuu, että päädyin tuohon malliin.
Aika näyttää miten käy.
Kia on Ladan veli ja ihan paska.
Kiaa Päivähannes on mahdollisesti omistanyt, tai monta sataatuhatta kilometriä on ajanut kyseisellä merkillä. Vai kupliiko vakaumuksen syvä rintaääni siitä ruumiinosasta, joka sijoitetaan wc-pönttöön.
Tunnetko hyvin Viron automarkkinat?
-EU:n komission tekemän tutkimuksen mukaan Virossa on EU:n edullisemmat uudet autot.
Mahtavatkohan jälleenmyyntiketjut olla aivan samalla tasolla kuin Suomessa?
-Ainakin Veho Eesti AS ja Helkama Eesti AS,Veholla vaan varaosahinnatkin on samat kuin Suomessa:(
En tarkoita, että Virossa tehtäisiin asioita huonosti vaan sitä, että tuskin ketjut ovat yhtä suuria kuin täällä Suomessa.
-Pienemmät ketjut ja pienemmät kulut,ei auton myymiseen tarvita hehtaarihalleja,Veho myy Hondaa ja Citroenia Rocca al Maren kauppakeskuksen nurkassa 100m2 tiloissa,lisäksi Virossa merkkiliikkeissä ei juuri ole vaihtoautoja.
Entä ovatko Kiat Virossa täsmälleen samoin varusteltuja kuin Suomeen tulevat autot?
-Eivät,hinnat alkaen mallit ovat vähän huonompia,tosin varusteet huomattavasti halvempia.
Ja jos kerran asia on noin helppoa ja yksinkertaista niin luulisi, että autoja tuotaisiin Virosta tänne enemmänkin?
-Uudesta autosta joudut maksamaan ALV:n Suomeen,auton tulisi olla 6kk ja 6tkm ajettu jotta tuon auton ALV:n maksamiselta välttyy,sitä vanhemmasta maksat vain autoveron ja autoveron ALV:n
-Lisäksi käytetyn Kian tuominen on aika arpapeliä,kun käytettyjä ei Suomen markkinoilla vielä juuri ole niin minkä mukaan tulli "arpoo" verot?
Entä tunnetko Kia toimituskanavat Viroon?
-En,mut ainakin Toyotat viedään sinne Suomen kautta,Helkama-yhtiöillä on taas tuontisatama Paldiskissa josta viedään autoja myös Venäjälle.
En usko, että mikään toimitustapa selittäisi noin isoa eroa, mutta jälleen kerran lopullinen hinta muodostuu osasista.
Et varmaankaan myös tunne Viron Kian maahantuonti/jälleenmyyjäverkoston tilannetta?
-Tallinnan myymälä on Narva mnt. varrella Sikupillin ja Ulemisten ostoskeskusten välissä,osa henkilökunnasta puhuu myös Suomea.
Sieltä voi puuttua välistä jokin olennainen tekijä, joka jättää ottamatta omansa välistä.
-Delta-auto??
Kerroin vain osasyitä siihen miksi Kia on täällä aavistuksen kalliimpi. Kaikki vaikuttaa kaikkeen.
-Kia on muuten ainoita merkkejä jonka saat itsetuotuna halvemmalla,joku Corolla-Golf menee huomattavasti kalliimaksi kuin ostamalla se Suomesta.
En usko, että Kia on pitkään ollut Virossakaan, mutta ymmärtääkseni kuitenkin pidempään kuin täällä meillä Suomessa.
-Kait reilun vuoden kauemmin.
Sano ihan rehellisesti, luuletko, että uutta merkkiä markkinoille tuotaessa satsaukseen vaadittavat rahat vedetään noin vain takataskusta?
-Vedetään tai jätät sen merkin tuomatta.
-Jos tuot markkinoille vaikka matkapuhelimen merkiltään Ping-Bong joka on valmistettu Taiwanissa,saatko siitä saman hinnan kuin Nokiasta vaikka se todennäköisesti on laadultaan parempi?
En tarkoita sitä, että Deltakaan kädestä suuhun eläisi, mutta kyllä hinnoittelulla varmasti pyritään myös varmistamaan, ettei jää ns. tyhjää käteen, jos joudutaankin ottamaan takapakkia.
-Paremminkin että ostaja ei suostu maksamaan siitä epävarmasta merkistä täyttä hintaa,takavuosien Hyundain maahantuonnin lopetuksessa jäi monelle ostajalle"musta-pekka"käteen ja auton arvo romahti yhdessä yössä.
Faktaa nimittäin on, että vaikka kuinka tehtäisiin markkina-analyysejä siitä sopiiko uusi merkki markkinoillemme niin loppujen lopuksi jää aina avoimeksi miten merkin kanssa todella käy.
-Ja sopiiko merkki myös Suomen olosuhteisiin,ruostumisvertailussa ainakin Korealainen Hyundai oli ylivoimaisesti huonoin,tosin Ford,Mazda ja Mercedes oli lähes yhtä huonoja.
Kian tapauksessahan myynti on ylittänyt maahantuojan odotukset täysin.
-Edullisella autolla on täällä kysyntää,tosin Kian pitäisi olla vielä vähän edullisempi.
Vielä kerran, luettelin vain osasyitä siihen miksi Kia todennäköisesti maksaa täällä ainakin näin alkuvaiheessa hieman enemmän kuin muilla markkinoilla.
-Muualla Kia on kilpailijoitaan reilusti halvempi,täällä vain hieman,koska autovero lasketaan loppuhinnasta eron pitäisi olla täällä vielä isompi kuin muualla vaan eipä ole.
Jos Sorento diesel kiinnostaa ja saat sen 5000€ halvemmalla Virosta niin ei muuta kuin hakemaan.
-Hakisin jos moista tarvisin,en tarvitse eikä edes ole siihen varaa.
Itse ostin oman Ceratoni täältä Suomesta ja vertailussa kilpailijoihin se jäi halvemmaksi, mutta ei kuitenkaan ehkä niin paljon kuin ensin kuvittelin.
-Moni muukin odotti hintojen olevan hieman halvempia.
Siitäkin huolimatta autosta löytyi sen verran hyviä ominaisuuksia sekä pitkä takuu, että päädyin tuohon malliin.
-Uusi auto 3 vuotiaan Corollan hinnalla josta vielä takuu on juuri mennyt umpeen.
Aika näyttää miten käy.
-Niinpä,ainakin ensimmäiset 5 vuotta on huolettomia,ruostesuojaa se jos meinaat ajaa sitä pidempään.
Kiitos asiallisista kommenteista, joihin ei tällä kertaa riitä aikaa puuttua tarkemmin, kuluttajille muita EU -maita korkeammat hinnat eivät ole tietenkään mukava asia.
Sen sijaan Delta-Auto on voimakkaasti laajentuva yritys, joka pyrkii parhaaseen mahdolliseen tulokseen.
Osaltaan myös Kian Suomessa aavistuksen verrokkimaita korkeammat hinnat vaikuttavat myös merkin profiloitumiseen.
Kia ei ole tullut kilpailemaan pelkästään hinnallaan vaan jatkossa enemmän ja enemmän myös kaikin verroin kilpailukykyisillä tuotteillaan.
Muuten mitä ruostesuojaukseen tulee niin ymmärtääkseni se tehdään uusille Kia -henkilöautoille tällä hetkellä Suomessa jo maahantuojan toimesta maahantulotarkistuksen yhteydessä.
Tälle ruostesuojaukselle annetaan sitten 12v takuu, kunhan sitä päivitetään/kuntoa tarkistetaan ruostesuojan takuusopimuksen mukaisesti.
Virossa ei voida myydä autoja samalla hinnalla kuin Suomessa, koska siellä ihmisillä ei ole ostovoimaa. Sehän on itsestäänselvyys, että kaikki Virossa on hlvempaa.
Paitsi että opiskelu, siaraanhoito jne julkiset palvelut loistaa poissaolollaan. Minä maksan mielelläni autostakin veroa, kun Suomessa muuten saa niin hyvin vastinetta palveluilleen.
En nyt oikein ole pysynyt keskusteluisa kärryillä - valitatko sitä että Suomessa on suurempi autovero vai että Delta-auto ja Kia kusettavat suomalaisia maksamaan ylihintaa? Totta kai myyjä pyytää, tyhmä ei ole se joka pyytää, vaan se joka maksaa. Miksi myydä halvalla, jos kauppa käy kalliimmallakin hinnalla?
Löytyy autolle oikeakin hinta.
http://www.kia4u.de/modelle/sorento/index.php
Vähä reilulla kolmellakympillä kiisselin saattas saksasta saada. Webastohan noista sakupeleistä ainakin näyttäs puuttuvan.
mutta Kian karavaani näyttää silti kulkevan korealaisten kärjessä Suomessa.
Kilpailijoiden katkeria kommenttejako?
Joo toi ekan kirjoituksen kirjoitti Mazdan pomo suoraan Japanista, alkaa kilpailu kovenee ku tännekin eksy kirjottelemaan.
persaukiselta saattaa tuntua...