Autothan on periaatteessa samaa tavaraa,eli jakavat samat koneet ja alustankin.
Xantiat vaan ovat yleisesti hieman halvempia,vaikka usein paremmin varusteltujakin ja kuulema alusta mukavampi kun on se alustansäätö.
kommentteja?!
Xantiat vaan ovat yleisesti hieman halvempia,vaikka usein paremmin varusteltujakin ja kuulema alusta mukavampi kun on se alustansäätö.
kommentteja?!
Vastaukset 5
Vanhimmat
paikkaansa alustan osalta. Ei ole vielä tehty samalle alustalle
Xantia ja 406 (ainakin siihen aikaan kun xanttua tehtiin vielä) jakoi saman alusta.Ja käsittääkseni 406:sessa ei ole tehty mitään mullistavaa muutosta kertaakaan,ainoastaan faceliftiä,vähän sisustan muotoilua ja koneita uudistettu.
406 ja Xantia perustuvat siis samaan platformiin eli perusrakenteeseen. Sana "alusta" on varsin huono käännös platformille, koska sen mielletään tarkoittavan nimenomaan konkreettista auton pohjalevyä. Pyöränripustukset, alustamitat yms. voivat silti erota suurestikin.
Muita vastaavia pareja PSA:lla ovat mm. BX & 405, XM & 605, Saxo & 106, C5 & 407, C4 & 307, C2/C3 & 1007, C1 & 107.
Eipä Xantiallekaan tehty enempää kuin yksi facelift. Yleensäkin PSA:n mallipolitiikka tuntuu olevan yksi facelift n. 4 vuoden iässä ja kokonaan uusi malli seuravan 4 vuoden jälkeen.
on täysin erilainen
Jos pitää vastata yhdella sanalla kysymykseen miksi ison Citroenin jälleenmyyntiarvo on järkyttävän alhainen niin vastaus olisi "kaasunestejousitus"
Jos vastaukseen pitäisi käyttää kaksi sanaa, olisi toinen "historia".
Todellisuudessa kaasunestejousitus kestää nykyään siinä kuin perinteisetkin ratkaisut ja kaiken lisäksi osat ovat suorastaan halpoja verrattuna jopa monien tavan wannabee-premiumajokkien (ts. vulva, VW jne) perinteisiin iskareihin ja jousiin.
Sitikkaa pelätään kuitenkin vielä 2000-luvulla 1960/1970-luvulla hankittujen ikävien kokemusten takia. Silloin ison sitikan tekniikka oli tavallisen suomiasentajan kannalta täysin käsittämätöntä, ratkaisut lievästi ilmaistuna eksoottisia ja kalliita eivätkä aina hirveän pitkäikäisiä ja ruosteongelmat suorastaan järkyttäviä.
Ruosteongelmista oli kiittäminen Ranskan valtiollista terästeollisuutta jota ei voitu saneerata joten vaihtoehdoksi jäi pakottaa kotimainen teollisuus käyttämään sen kelvottomia tuotoksia.