Fiat Punto

kyseisellä autolla ajelen, eikä ohjaustehostinta ole! Tuohon kyllä tottuu aika nopeati.. Että melko kevyt se silti on..

Hei,

jollei kyseessä ole jokin erikoinen malli (muistaakseni ensimmäisistä Puntoista myytiin ainoastaan muutamia erikoisempia malleja yksittäisinä kappaleina, kuten Punto 60, jossa saattoi olla ohjaustehostin) niin ainakaan siinä vanhemmassa ensimmäisen korimallin Puntossa ei ohjaustehostinta pääsääntöisesti Suomeen tuotavissa malleissa ollut, muuttuvavälityksinen hammastanko oli toteutukseltaan riittävän kevyt normaalissa käytössä, vain kesärenkailla parkkeeraustilanteissa saattoi huomata eron ohjaustehostettuun autoon.
Punto I:een oli toki saatavana ohjaustehostus, mutta vain 90hv malleista alkaen ja näitä tehokkaampia Puntoja ei maahamme tuotu.

Punto 75 taitaa siis olla tätä tehostamatonta ensimmäisen sukupolven mallia sillä uuden korimallin ja moottoreiden myötä mallimerkintä muuttui Punto 80:ksi.

Punto II:ssa oli ohjaustehostus vakiona, mutta Suomessa myytiin jonkin verran tehostamattomia malleja, jotta saatiin myytäväksi todella edullinen "hinnat alkaen" -malli.
Näistä tarkoituksella riisutuista malleista voidaan aina olla montaa mieltä, mutta niillekin on yleensä tilauksensa vaikkapa julkisten tahojen tai yritysten hankkiessa autoja ison liudan ja toiset eivät vaadi autoiltaan yksinkertaisesti yhtä paljon.
Uudemmissa Puntoissa (Punto II ->) tunnistat ohjaustehostetun mallin varmimmin elektronisesta Dualdrive -painikkeesta jossain päin kojelautaa tai hallintalaitteita - Dualdrive -toiminnon idea on siinä, että sillä jo ennestäänkin tehostettu ohjaus saadaan pysäköinti/kaupunkitilanteissa korostetun tehostetuksi.

Jos tuo Dualdrive -toiminto Puntosta löytyy on ko. auto tällöin siis myös ohjaustehostettu.