Ajoin aikanaan 360 tkm vuoden 1981 Cressida farmarilla,kone oli 2.0 kaasari suoranelonen.
En valehtele kun sanon että auton huoltoihin ei mennyt juuri mitään rahaa..Sen katsoin että öljyä oli tarpeeksi koneessa(eipä sitä syönyt juurikaan),joskus tulpat vaihdettiin,ja jotain hihnaa kiristettiin TB:n takana.Akkuja piti vaihtaa kanssa muutama kerta.Ja kerran vaihdoin kaikki suodattimet uusiksi,siis kerran koko tuona aikana(!!!) Muuta ei sitten ollutkaan.
Auton huoltokulut olivat siis luokkaa "osta uudet renkaat kun wanhat kuluvat puhki",ikinä,ei millään säällä jättänyt starttaamatta ellei ollut jättänyt valoja päälle.
Se oli täydellisen luotettava auto.Miksei sellaisia tehdä enää? Kun ostat uuden auton,menee sulla ekan 2 vuoden aikana enemmän huoltokuluihin rahaa kuin toyotaan reilussa 20 vuodessa,ja tarkoitan tätä.On määräaikaishuoltoa,ja anturia ja adapteria ja sensoria ja maahantuojan tietokonetta vaativaa systeemiä ja hajoavaa ruiskua,ja itseään säätävää alustaa jonka komponentin maksaa XXXX määrän rahaa ja ja ja..Jotenkin tavallisetkin osat olivat ennen paremmin tehtyjä,en vaihtanut ikinä yhtään laturia tai starttia Cressidaan, TM: 60 tkm:n testejä kun lukee niin sieltä tuntuu hajoavan merkistä riippumatta 1/3 ihan perus-laitteista tyyliin pissapojat.Ja nämä uudentekniikan Gen3-elektroniikka-aistivat-autot kun vanhenevat sinne 10 vuotiaiksikin niin huhhuh,taitavat mennä kaikki suoraan paaliin kun sirua saa korvata uudella enemmän kuin mitä auto maksoi(ja sekään ei ole vähän nykyään).
Myin juuri merkiltä mainitsemattoman 4 vuotiaan auton jossa oli kanssa vaihdettu lambda-anturista eteenpäin vähän kaikkea härpätintä..Nyt on vähän sellanen fiilis,että ostaisin sellaisen Cressidan kun mitä se oli v.1981 jos niitä vielä tehtäisiin.Ja taidanpa tyytyä käytettyyn vanhan hyvän ajan autoon jahka jostain löydän siististi pidetyn vaan.
Se oli hyvä auto...
En valehtele kun sanon että auton huoltoihin ei mennyt juuri mitään rahaa..Sen katsoin että öljyä oli tarpeeksi koneessa(eipä sitä syönyt juurikaan),joskus tulpat vaihdettiin,ja jotain hihnaa kiristettiin TB:n takana.Akkuja piti vaihtaa kanssa muutama kerta.Ja kerran vaihdoin kaikki suodattimet uusiksi,siis kerran koko tuona aikana(!!!) Muuta ei sitten ollutkaan.
Auton huoltokulut olivat siis luokkaa "osta uudet renkaat kun wanhat kuluvat puhki",ikinä,ei millään säällä jättänyt starttaamatta ellei ollut jättänyt valoja päälle.
Se oli täydellisen luotettava auto.Miksei sellaisia tehdä enää? Kun ostat uuden auton,menee sulla ekan 2 vuoden aikana enemmän huoltokuluihin rahaa kuin toyotaan reilussa 20 vuodessa,ja tarkoitan tätä.On määräaikaishuoltoa,ja anturia ja adapteria ja sensoria ja maahantuojan tietokonetta vaativaa systeemiä ja hajoavaa ruiskua,ja itseään säätävää alustaa jonka komponentin maksaa XXXX määrän rahaa ja ja ja..Jotenkin tavallisetkin osat olivat ennen paremmin tehtyjä,en vaihtanut ikinä yhtään laturia tai starttia Cressidaan, TM: 60 tkm:n testejä kun lukee niin sieltä tuntuu hajoavan merkistä riippumatta 1/3 ihan perus-laitteista tyyliin pissapojat.Ja nämä uudentekniikan Gen3-elektroniikka-aistivat-autot kun vanhenevat sinne 10 vuotiaiksikin niin huhhuh,taitavat mennä kaikki suoraan paaliin kun sirua saa korvata uudella enemmän kuin mitä auto maksoi(ja sekään ei ole vähän nykyään).
Myin juuri merkiltä mainitsemattoman 4 vuotiaan auton jossa oli kanssa vaihdettu lambda-anturista eteenpäin vähän kaikkea härpätintä..Nyt on vähän sellanen fiilis,että ostaisin sellaisen Cressidan kun mitä se oli v.1981 jos niitä vielä tehtäisiin.Ja taidanpa tyytyä käytettyyn vanhan hyvän ajan autoon jahka jostain löydän siististi pidetyn vaan.
Se oli hyvä auto...
Vastaukset 12
Vanhimmat
milloin paukkuu joku airbagin sensori,milloin abs valo jää palamaan,jnejne...Ja aina pitää viedä maahantuojalle kun sillä on vaan oikea tietokone lukemaan auton dataa,pelkkä vikailmoitusten nollaaminen maksaa jo hunajaa.
Rahastustahan se on.
Vasta 74€ mennyt Corollan huoltoihin!
...minä olen kritisoinut tätä nykyajan "kilpavarustelua"!
Onhan se totta, että ei siitä Cressidasta voi mitään hajotakaan mainitsemiasi osia, kun niitä ei ollut. Sehän on selvä.
Autojen realihinta ei ole kasvanut, vaikka kansanvaunuissakin on jos jonkinlaista ajotietokonetta ja DVD-soitinta! Ilmastoinneista ja ajonvakautuksista puhumattakaan.
Mistä tämä raha on otettu? No tietenkin tinkimällä perustekniikkaa.
Ei se kyllä ihan noinkaan yksikäsitteistä ole.
Jokaisella automerkillä jokaisessa uudessa konstruktiossa pyritään parantamaan vanhaa. Tämä ei koske edes ensisijaisesti näkyviä ominaisuuksia vaan valmistettavuutta. Uusi konstruktio on AINA halvempi valmistaa kuin vanha vastaava, muuten on insinööri mennyt harhaan.
Samaten logistiikka paranee, automaatio alentaa kustanuksia, tuotantoa siirretään halvempiin maihin tai lähemmäs markkinoita jne.
Tämä painaa hintaa alas, lisätyt pillit ja viheltimet taasen ylöspäin.
.... että tekniikan kestävyyshuippu on ohitettu ja peruskomponenteista säästetään.
Niitä valmistuskustannuksia kun saadaan alemmas lähinnä kilpailuttamalla alihankkijoita, jolloin hinta ja toimituskyky ratkaisee. Laadunvalvonta ei tätä tosiasiaa poista. Laatujärjestelmät ovat byrokraattien humpuukia (ja serfioijien rahastusta). Näin ainakin minun näkemissäni kotimaisissa firmoissa.
Tästä laadunvalvonnan pettämisestä hyvänä esimerkkinä mm. Tojotissa ollut erä virheellisiä männänrenkaita ja erä viallisia jarrusylintereitä (vai oliko ne satuloita? tästä oli jopa muutaman tuhannen auton takaisinkutsu Suomessa ja Virossa)
Männänrengas ei kovin kallis osa ole autossa, mutta takuuvaihto maksaa monin verroin verrattuna säästöihin........
Siinä oli elämänkokemusta ja viisautta kerrakseen. Näinhän se menee, silloin tosiaan autot oli vielä autoja eikä elektroniikkapelikonsoleja. Nykypäivänä trendi näyttää olevan niin että itsekseen pimenevä taustapeili tai pyyhkijät jotka itsekseen pyyhkivät silloin kun ei pitäisi ovat omistajalleen tärkeämpiä kuin kunnossa oleva käsijarru. Jokainen sen luulisi tajuavan että mitä enemmän kulkineessa on elektroniikkahärpäkkeitä niin vikaantuvia kohteita on silloin myös enemmän ja silloin jopa auton käyttöluotettavuus on uhattuna. Se vain on valitettava tosiasia että noita idioottivarmoja luottopelejä ei enää saa rahallakaan, ainakaan uusia. Sitä tosiaan tämä kilpavarustelu teettää, ei muuta kun vanhoja hyviä aikoja muistellen!:)
Mulla on kaikkee tuota teidän inhoamaa "rihkamaa" autossa ja auto toimii kuin junanvessa. Aut tihkukytkin, aut ilmastoiti, aut himmentyvät tausta sekä sivupeilit, parkkitutka, vakionopeudensäädin, aut ajovalon korkeudensäätö yms yms ja MITÄÄN ongelmia ei ole ollut. Muuten auto ei ole tojo, kun panostaa TODELLISEEN laatuun niin ongelmia ei ole! Auton merkistä sen verran, ko merkillä on tyytyväisimmät kuskit pohjoismaissa jo 3 vuotta peräkkäin!
ne tyytyväisimmät kuskit ovatkin sitten Toyotalla.
Ja sitt faktaa pöytään... tuo ei todellakaan pidä paikkaansa
uudestaan kun on autolla 5 vuotta lasissa,tai 10,tai 20 vuotta..? Veikkaan että on puolet bemarin tekniikasta vaihdettu siihen mennessä.
Ainakin kaverin 8 vuotiaassa 500-sarjan isossa bemussa on ollut ongelmia.Valittaa ajotietokone koko ajan että se ja se poltin on pimeä vaikka ei ole.Kuulema vaan kosketushäikkää,kuuluu asiaan näissä,sanoi huolto :)
Autoissa on liikaa härpättimiä nykyään.Minkäs teet
Ainahan kaverin autossa on häiriöitä mutta omassa ei milloinkaan, heh heh. Työpaikallani on muuten japsiautofani jolla on himuinen huoli muitten autoista ja niihin luultavasti tulevista vioista. Oppirahat kuulemma maksettu jonkun merkin kanssa. Kuitenkin puheissa lievä katkeruus kun sen tojon ajettavuus on vähän niin ja näin
on jo lasissa ja takana 160tkm huoletonta kilometriä! Revi siitä ja auto on muuten oma ei kaverin tai sukulaisen! Mitään muuta kuin kuluvia osia ei ole vaihdettu... toisaalta vain kommunistit valittaa jos auto kuluttaa suht paljon tai jos autosta hajoaa muuta kuin poltin! Jos haluaa todella varman ajopelin joka ei jätä tielle hommaa hevonen ja kärryt!