Soitin hetki sitten VW-merkkiliikkeeseen ja kyselin etupyörän laakerinvaihtoa. Arvelivat hinnaksi töineen noin 200 euroa.
Eilen sanoi paikallisen korjaamon kaveri, että osa maksanee noin 60 euroa. Ja työt muutaman kympin päälle. Ei kai noissa hinnoissa ole noin helvetisti eroja?
Voiko Volkkariin laittaa ns. tarvikeosan vai pitääkö olla merkkiliikkeen kallis osa? Muistaakseni paikallisen korjaamon tuttu kaveri sanoi tuon hinnan vielä VW-osalle. Eli onpa merkkiliikkeen työ arvokasta.
Eilen sanoi paikallisen korjaamon kaveri, että osa maksanee noin 60 euroa. Ja työt muutaman kympin päälle. Ei kai noissa hinnoissa ole noin helvetisti eroja?
Voiko Volkkariin laittaa ns. tarvikeosan vai pitääkö olla merkkiliikkeen kallis osa? Muistaakseni paikallisen korjaamon tuttu kaveri sanoi tuon hinnan vielä VW-osalle. Eli onpa merkkiliikkeen työ arvokasta.
Vastaukset 16
Vanhimmat
www.motonet.fi 44e/kpl automaatti passattiin ja manuaaliin hitusen halvempi... vaihtotyön tein itse ja molemmat puolet samalla kertaa... aikaa meni ja rässi tarpeen.
Kaikki ei omista korjaamoa eikä edes prässiä. Kyläsepät antaa aina kaikkiin rahakysymyksiin vastauksen "muutaman kympin". Sitten työn valmistuttua valitetaan, että siihen menikin pirusti odotettua enemmän aikaa ja pakko velottaa vähän enemmän. Tarvikelaakereita en kyllä autooni laittaisi, ei ne alkuperäiset nyt maltaita maksa ja kestävät todennäköisesti tarviketta kauemmin.
Käväisin kahdessa harakiriliikkeessä, eikä kummassakaan ollut huoltokorjaamon suosittelemaa SKF:n laakeria. Huomenna on, hintaan 65 egeä. Muistaakseni samaa luokkaa oli VW-liikkeessä mainittu, alkuperäiseksi sanottu laakeri. Joku vaan sanoi, että ne VW-laakerit = SKF:n. En tiedä. Ymmärtääkseni SKF on kyllin hyvä.
Onko muuten tietoo Volvo 850:n tai 70:n polttonestejärjestelmän vaivoista? Liikkuu melkoisia huhuja. Entä Mersun mallit 94-96, 220-250-300 diesel. Onko pahasti ongelmia??
Nimimerkki Näillä etupää ja laakerihuolilla Volkkari pian vaihtuu Volvoon tai Mersuun
kyläseppiin pitää suhtautua varauksella... tuossa hommassa kun tuppaa menemään aikaa... itsellä 6h yhteensä molemmat puolet. tämä "tarvikelaakeri" on koyo:n valmistama ja varmasti yhtä kestävä kuin skf ellei parempikin joten suosittelisin perehtymään valmistajiin tässä tapauksessa (paitsi jos haluaa antaa volkkarin "alkuperäisosasta" kunnon katteen myyjälle)... loppupeleissä niitä on vain muutama... nimimerkki tuotannossa laakereiden kanssa paljolti tekemisissä!
" Onko muuten tietoo Volvo 850:n tai 70:n polttonestejärjestelmän vaivoista?" Dieseliäkö tarkoitat?
Sitä ollaan taas maleksittu hevosmiesten tietotoimistossa. 400 000 km on mennyt ilman ensimmäistäkään vaivaa TDI:llä. Boschin jakajapumppuhan siinä on elektronisella säädöllä, niin että sellaisiakaan vaivoja, joita 90-luvun manuaalijakajapumpuissa volkkareissa esiintyi (vuotoa käyttöakselilta), ei voi esiintyä! Ottaen huomioon, millainen TDI-Volvojen armeija Suomeen on tuotu, kovin on hiljaista valittajien leirissä.
400tkm ilman ensimmäistäkään vaivaa! oletko patterin välissä kasvanut datsunin omistaja vai ihan muuten hullu autoton ihminen... itsellä miljoonia kilometrejä ja noihin varmasti mahtuu tapahtumia ;) kokemuksella.
Aivan, noin se varmaan menee.
En ole perillä laakereista - sen enempää kuin VW:n tai Volvon kone- tai pumppuongelmista. Mutta lukea osaan.
Kiitos vinkeistä. Opiksi ja ojennukseksi niitä on tullut.
Kyläseppiä ei parane moittia. Ukkini oli vielä 60-luvulla sellainen ja korjasi melkein mitä vaan. Mutta sitten jos puhutaan kyläkorjaamoista, niin niillekin on annettava täysi tunnustus: 27 vuoden autoilu-urani aikana eivät ole tyrineet lähellekään niin paljon tai niin kalliisti kuin ns. merkkiliikkeet!! Että semmoista.
Volvoilijoiden mielestä Volle kestää jne. jne. jne. aivan loputtomiin, samoin Mersumiesten mukaan Mese on maailman paras auto. Nämä fanaatikot ovat onneksi tiedossa kaikilla, jotka ajokortin yleensä saavat. Ja onneksi me Pasaatilla ajelevat - kuten minäkin - myönnämme, että jotkin asiat saisivat olla pikkuisen paremmin. Vaan eipä huolta. Huomenissa voivat asiat olla perin toisin.
Mitenkähän se kate todellisuudessa menee. Meillä oli edellinen auto Vento jota lähes uutena kolhi peruuttaen sivusta etupyörään toinen autoilija. etupyörä sai tällin, vanne uusiksi, pyöränkulmat tarkistettiin mutta en silloin alynnyt vaihdattaa laakeria vakuutuksen piikkiin. Laakeri rikkoutui reilun vuoden kuluttua, alkoi jurisemaan. Laakerin hinta alkuperäisosana SKF oli halvin / 2v takuu. Tarvikkeille vain puolen vuoden takuu ja ehdottomasti asennus liikkeessä.
Ostin sen "alkuperäisvaraosan" jolla kertyi mittariin yli 250 000 km enne auton myyntiä.
Jouko asiaa. Tarvikeosa on suhteellinen käsite. Meinasin ottaa Koyon juuri esimerkiksi itsekin. Sehän on japanilainen laatutuote ja niitä on käytetty menestyksellä. Motonetissä myydään Koyoa mm. Bilsteinin paketissa.
VW käyttää lähinnä SKF:ää ja FAG:tä ensiasennuksessa.
Mitä hintaan tulee, en ymmärrä mitä itkemistä siinä on jos työn osuudeksi jäisi 140 rahaa niin eihän sillä tee kun kaksi tuntia merkkiliikkeessä ja kuten todettu homma ei ole mitään renkaanvaihtoa vaan isompi remppa.
No niin.
Nyt on laakeri muovikassissa auton takakontissa. SKF:n 65 euroa maksanut. Lisäksi kassissa on öljynsuodatin ja 4 1 litraa moottoriöljyä. Ensi torstaina on aika paikallisella, hieman erikoisella korjaamolla. Saa nähdä mitä maksaa. Tähän saakka kulut ovat 106 egeä enkä toistaiseksi itke niiden perään.
Epäilen, että täällä maaseudulla hinta laakerinvaihdosta ja öljynvaihdosta ei mene lähellekään merkkiliikettä. Työ on silti samantasoista.
Pasaati on hyvä auto. Mulla jo kolmas menossa.
Silti voi mennä harkintaan vaihto Volvoon tai Mersuun. Siis jos näitä etupäänvaivoja rupeaa ihan haitaksi asti olemaan.
ihan tosissasi että volvossa ja mesessä on ikuiset laakerit? Jos laakerien kesto on peruste autovalinnassa niin kehotan vakavasti hankkimaan tojotan. Niissä ei ole vaivoja laakerien ja nivelien kanssa.
Jee-e. Toyota Camrya olenkin vähän ajatellut. Kiitos vinkistä.
Pakko kertoa, että tähän Pasaatin (mulla jo kolmas peräkkäinen Passat) on laitettu ns. koiranluita keväällä 2004. Meni tavallaan takuuseen, kun olin juuri vaihtanut auton. Piti kyllä vääntää niin että oli mennä hermot. Vaikka heti perään tuli maahantuojalta kutsu ylimääräiseen tarkastukseen tms.
Jäi muuten erittäin ERITTÄIN huono kuva merkkiliikkeestä, josta auton hankin. Tyrivät vielä vaihdon niin, että pohjan suojamuovi irtosi kovassa vauhdissa ja oli aiheuttaa kolarin. Tuota muovia eivät ole vieläkään korvanneet, vaikka tieto meni kuluttajaviranomaisille, Hesarille, Tuulilasille ja Keskon johdolle. Tai ehkä juuri sen takia huonosti kiinnitettyä ja irronnutta muovia EI korvattu. Kuluttajaviranomaisen mukaan Keskon tai myyjäliikkeen pitää selvittää minulle miksi tällainen suojamuovi irtoaa noin vain - ellei se johdu koiranluuremontin aikana huonosti tehdystä työstä ja kiinnityksestä. Tätäkään selvitystä en ole saanut. Sepä VW-liikkeen ystävällisyydestä, reiluudesta ja asiantuntemuksesta.
Sitten - kiitos katsastusinssin innokkuuden jouduin viime joulukuussa vielä laittamaan yhden tukivarren. Ja nyt siis vaihtuu etupyörän laakeri.
Nämä kaikki ovat OK ja normaalia kulumista. Uskotaan, autolla on ajettu 230 tkm ja rapiat päälle. Muuten kerrassaan loistava peli. Tykkään oikeasti ajo-ominaisuuksista, koneen väännöstä ja tehosta sekä vähäisestä kulutuksesta.
Mutta kun näistä etupäänvaivoista on hölisty niin pirusti ja näitä näköjään esiintyy. Se kyllä huolestuttaa, jos autoon alkaa upota euroja huomattavasti enemmän kuin esimerkiksi vaimon Volvoon.
Vaihtointoa voi pikkuisen lisätä VW-liikkeen mölli ja ahne suhtautuminen merkkiuskolliseen asiakkaaseen. Aikamoisena ääliönä taitavat pitää.
Voi olla ihan samanlaista Volvon ja Mersun kanssa. Sen tiedän, että Toyotalla ainakin Kuopiossa on erinomainen palvelu ja luotettava huolto.
käyttäisin merkkiliikkeen korjaamopalveluita, en taatusti ajaisi VAG:lla, näin on marjat. Kun tekee kaiken itse niin arvostukset on vähän erilaisia kun sellaisella joka teettää työt muualla. Tojotan laatu ja huoltopalvelut on käsite. Volkkarin huolto on käsite, joskin vähän toisessa mielessä...
Noi passatin tukivarret on vähän sellainen juttu että niitä on siellä aikas paljon. Toisaalta kuten tiedät auton ajettavuus on luokassaan huippua. Huolettomampiakin rakenteita on, eli tuo osien kuluminen on tavallaan ajettavuuden hinta. Passattihan on muuten halpa auto.
Mikä volvo sun emännällä muuten on?
Jep jep, sanoisi Sauli Niinistö. Tai sen hahmo tv-animaatiossa.
Mulla on ollut reilun 25 vuoden aikana useita eri autoja, kaikki käytettyjä. Fordista Saabiin, Fiatista Volvoon. VW on omalla tavallaan paras, mitä kestoon, hinta-laatusuhteeseen tulee. Ainakin toistaiseksi.
Ajo-ominaisuuksilla on hintansa. Etupäävaivoja en vielä tunnusta oman autoni tyyppiviaksi. On ollut mulla reilun puolitoista vuotta ja kohta olen ajanut 50 tkm. Periaatteessa olen autoon erittäin tyytyväinen. Mitä nyt merkkiliike tyri & vinoili päälle pahan kerran.
Paremman puoliskon auto on Volvo 460. Ihan asiallinen peli. Toivottavasti kestää ja niin edelleen.
Mukava kun olette vastailleet suht asiallisesti. Joskus tulee pelkkää vinoilua.
Autoiluterveisin
Koitahan sinäkin opetella luetun ymmärtämistä. Kyse oli TDI-POLTTOAINEJÄRJESTELMÄN VIOISTA! Onko sinulla siis ollut TDI-moottorien polttoainejärjestelmissä paljonkin vikoja?
Autossa on kyllä muuten ollut paljonkin vikoja, aivan liiaksi asti!
No niin.
Nyt on Pasaatin etupyörään laakeri vaihdettu. Samantien vaihdatin myös öljyt, kun entisillä oli ajettu noin 10 tkm.
Öljyn- ja suodattimenvaihtoineen työlle kertyi hintaa 26 egeä ja jokunen sentti päälle.
Eipä hurise eikä jurise etupää enää! Ja kannattaa asua maalla!
Osineen (SKF:n laakeri öljyt suodatin) ja töineen hinnaksi tuli vähän päälle 132 euroa. Muistelen, että merkkiliike lupasi hyvin epämääräisen noin-arvion 320 euroa. Erotuksella ostaa joko löpöä, leluja lapsille tai viettää vaikka hauskan illan rakkaan pikkuvaimon kanssa.