Suuria eroja on noissa peräaalloissa.... siis mikä saa aikaan valtavan perä-aallon?
Leveä perä - puoliliukuva pohja ?? tms????
Leveä perä - puoliliukuva pohja ?? tms????
perä--aalto
millainen pohja tekee
93163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
aikaan se, että venettä kuljettavalla henkilöllä ei ole riittävää kykyä ja taitoa kuljettaa alustaan.
Tämä siis tarkoittaa esim. alueita joissa on aallokon teko lielto etc.
peräaallon voimakkuus riippuu lähinnä siitä kuinka syvällä sitä tekevä alus ui.Mitä syvemmällä sitä suurempi aalto.
Tätä harva tuntuu tajuavan,esim.plaanissa 30 solmua ajava 15 tn FlyBridge tekee pienempää peräaaltoa kuin 5 tn syvällä uiva hidas vene vauhdissa 6 solmua. Typerät asioista tietämättömät vaan yleensä luulee veneen fyysistä pinnan päällä näkyvää kokoa katselemalla pystyvänsä päättelemään kuinka iso aalto siitä lähtee..
Trolli vai tyhmäkö olet? Oletko ikinä vesillä ollut?
"Tätä harva tuntuu tajuavan,esim.plaanissa 30 solmua ajava 15 tn FlyBridge tekee pienempää peräaaltoa kuin 5 tn syvällä uiva hidas vene vauhdissa 6 solmua."
Jos uppoumarunkoinen vene kulkee selvästi runkonopeuttaan hitaammin, jokainen tietää, että se ei tee aaltoa juuri lainkaan.
Sen sijaan 15 tonnin plaanari 30 solmun vauhdissa tekee aika messevää aaltoa, siitä ei pääse mihinkään. Se on kyllä totta, että se sama 15 tonnin plaanari tekee vielä suurempaa aaltoa jos se ajaa juuri liukukynnysnopeutta.
Se 5 tn hidas vene ei tee juuri mitään aaltoja 6 kn nopeudessa samoin kuin Ruotsinlaivat saaristossa, koska ne kulkevat selkeästi alle runkonopeutensa.
Sitten kun sillä 5 tn uppoamaveneellä yritetään väkisin ajaa 8-10 kn, syntyy valtavat aallot ja löpöä palaa.
Se 15 tn FlyBridge tekee vielä 30 kn vauhdissakin järkyttävät aallot. Ei sellainen rohjake vielä tuossa vauhdissa kunnolla plaanaa puhumattakaan tavallisemmin noilla liikkuttavilla 20-25 kn vauhdeissa.
eräs laivarakennuspuolen päällikkö sanoi näin,hyvin tehty(hydrodynaamisesti)uppoumarunko alle runkonopeuden ei tee juuri aaltoja lainkaan,huonosti tehty aiheuttaa jonkin verran.
syväys ei ole merkityksellinen,suora perä ja laahausnopeus,eli ei plaanissa eikä uppoumanopeudessa aiheutta jo pienemmälläkin veneellä upeat peräaallot.kuten joakim sanoi,kunnon plaaniin näitä isoja ei valitettavasti liian pienen konetehon takia juurikaan saa.jos katselette kauniina kesäpäivänä prinsessejä ym vastaavia,kulkevat useimmiten keula hiukan pystyssä ja tekevät todella hienoja aaltoja.ei minua häiritse mutta näin on.
Herää kysymys, minkä alan ammattilaisesta on kysymys. Tai ehkä typerät asiasta tietämättömät vain kuvittelevat tavaroiden lennelleen sen 15 tn FlyBridgen vetäistyä vierestä ohi.
Tällaiset kirjoitukset kyllä auttavat ymmärtämään, miksi toiset käyttäytyvät niin käyttäytyvät. Toisinaan jopa iloisesti sieltä flaikkarilta vilkutellen, mutta perään katsomatta. Kukahan osaisi kertoa heille faktat niin kuin ne ovat. Täällä kirjoitettu tuskin menee perille, vaikka olisi todellisia ammattilaisiakin asialla, kuten eräs yllä olevista.
ajan paljon pienellä nopealla moottoriveneellä saaristossamme,ja kyllä mun kokemus on sellainen,että isot FlyBridget eivät ole veemäisiä ohittaa siksi että ne tekis isoa peräaaltoa,koska ei ne tee sellaista juurikaan ollenkaan,vaan siksi että ne menee kohtuu kovaa eli saa kytätä kauan perässä että saa paikan ohittaa ja toisaalta niiden sivulle tekemät aallot on sitten aika isoja.
Veemäisimpiä ohitettavia on juuri sellaiset uppumarunkoiset isot veneet joilla ajetaan jotain 10 solmua,sen oikein näkee kun vene puskee sitä vesimassaa koko rungon leveydeltä eteenpäin.Niistä tulee ihan mahdottomia peräaaltoja,jotka voi olla tosi voimakkaita jo ennenkuin suurin piirtein näet koko venettä vielä edessäsi.
Tämä on nyt ihan omaa kokemusta,että en tiedä miten menee nyt teidän peräaaltomuodostusteoriat ristiin tän kanssa,mutta tosiaan ei ne plaanaavat FlyBridget ole mitään peräaalto-hirmuja.
" toisaalta niiden sivulle tekemät aallot on sitten aika isoja."
En minä olekaan erotellut ennen peräaaltoja ja sivuaaltoja toisistaan tässä yhteydessä...;-)
tosi jyrkkiä aaltoja syntyy, mutta tosiaan kaikkein hupaisimpia ovat nuo uppoumarunkoiset veneet, jotka puskevat keula-aaltoaan vasten niin että keula on suorastaan alhaalla perään nähden! Siinä pieni kaasun kevennys tuottaisi paljon nätimmän kulkuasennon ja pienemmän polttoaineen kulutuksen. No, eiköhän EU:n mukanaan tuoma verollisen polttoöljyn käyttöpakko ohjaa siihen suuntaan luonnostaan!