Tätä on varmaan kysytty monesti, mutta kysyn silti. Minkälainen mahtaa olla näiden isojen bemmujen ajettavuus talvella loskassa/lumessa ja jäällä?
sitten vielä mitenköhän nämä isot koneet käynnistyvät talvella? onko ollu mitään ongelmia sen suhteen?
sitten vielä mitenköhän nämä isot koneet käynnistyvät talvella? onko ollu mitään ongelmia sen suhteen?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei tuo nyt niin kovin "iso" bemu ole! Meinaan jotta e30 kuiteski...
BMW on erittäin hyvä talviauto, koneet käynnistyvät tietysti moitteettomasti ja lämmittävät auton nopeasti.
Raskas takavetoinen luistonestolla varustettuna on pistämätön peli, erittäin helppo ja mukava ajettava.
Kehoitan jokaista epäilevää kokeilemaan ihan itse, ei tarvitse uskoa muiden puheita. Muistakaa kuitenkin että etuvetoisen ratista siirryttäessä voi käytös olla erilaista. Minulla ainakin tulee kylmä hiki kun joudun talvella ajamaan etuvetoista. Uskoisin että sama tunne on toisinpäin kunnes tottuu käyttäytymiseen.
Ai niin, neljäs bemu menossa ja tämä viimeinen on talviautona todella mainio (523iA)
Luistoneston saa myös etuvetoiseen.
Miksi kylmänhiki etuvetoisen ratissa?
Ilman luistonestoa etuvetoinen on keskivertokuskille parempi liukkaalla. Talvella ohituksissa, jopa keskiverto etuvetokuski hallitsee tilanteen, kun pyörät alkavat sutia. Takavetoisella keskivertokuski ei hallitse irronnutta perää. Luistonestolla taas voima voi rajoittua väärällä hetkellä.
Hei !
Kysymys on siitä kumpaan on tottunut. Jos olet tottunut etuvetoisen käytökseen niin varmasti on aluksi outoa ajaa liukkaalla takavetoista. Sama tapahtuu myös toisinpäin. Etuvetoinene haluaa mennä suoraan mutkassakin, takavetoinen kääntyy paljon helpommin.
Luistonestosta sen verran että etuvetoisella luistonestosta ei ole siinä mielessä hyötyä. Luistonesto on tuonut juuri tuon rauhallisuuden takavetoisten ohituksiin liukkaalla. Tietysti BMW:n ASC T hoitaa myös tasauspyörästön virkaa joten liikkeellelähtökin ja mäessä eteneminen on helppoa.
Kuten sanottu, älä usko muita, kokeile vaikkapa 500-sarjan sedania ensi talvena ja tee itse johtopäätöksesi. Sanoin vain varoituksen sanan siitä etu/takavetoisen peruskäyttäytymiserosta.
Kaikilla vetotavoilla pääsee, siitä ei ole kysymys. Parempia autoja vain ei tahdo saada etuvetoisena (Volvo ja Saab poikkeuksena), enkä kyllä näe sille mitään syytäkään. En valitse autoa vetotavan perusteella, minulle riittää kun merkki on BMW ;-)
Moi... vuosina 92 - 97 ajoin bemman 325i touringilla. Todella mukava ajaa... kesällä. 60 mm madallus teki autosta lumikolan jota kaupungin aurauskaluston jälkeen sai aina kaivaa hangesta lapiolla ylös ja ajotuntuma oli hakevaa mm. jäisten urien, sekä liukkauden johdosta. Auton vaihdoin etuveto Audiin, eikä sekään iskenyt sen enempää. Viime talvi oli ensimmäinen Audin A3 quattron puikoissa ja hauskempaa ei ole aiemmin ollut. Samat luistot kuin bemmalla tarvittaessa (paitsi huomattavasti helpommin hallittavia), eli nautintoa riitti jos näin halusi. Hangesta ei tarvinnut kertaakaan kaivaa, vaan lähti kivuttomasti. Olen vakuuttunut, että vaikka bmw on loistava auto, kesällä, en kuitenkaan ottaisi talviautoksi... yksi tärkeä kriteeri on kuitenkin helppo ajettavuus kelillä kuin kelillä. Etuvetokin on mauton peli, mutta jos bemmaa mietit, niin miten olisi 325ix tai 525ix? Siinä yhdistyisi monia etuja.
Eihän sellasta ole ikinä ollutkaan vai onko muka?
... kyllä on ja taisi olla myös 520ix... siitä tosin en ole täysin varma. 525ix mallia sai myös touring versiona.
Olen omistanut 4 BMW:tä 320i, 323, 525 ja viimeisenä 535i, täytyy kyllä sanoa että ovat kaikki mukavia ajettavia! Talvella saakin olla varovaisempi varsinkin raskaampien bemujen kanssa, koska keulapainoa alkaa olla aika runsaasti varsinkin 535i:ssa.Tästä johtuen autot tuppaa "huolimattomalla" kaasun käytöllä tuomaan perää rinnalle! Loskakeleillä ei juurikaan ongelmia ollut sillä varsinkin raskaammat mallit menevät kuin "jyrä" sohjossa, mutta "pienemmät" mallit tuppasi nousemaan sohjon päälle, jonka johdosta renkaiden merkitys nousi entisestään! Mielestäni(huom. mielestäni) parhaimmin toimi sohjo kelillä kitkarengas "pienemmissä" malleissa, koska kuviointi näissä renkaissa on "karkeampi". Mutta kyllä kaikki BMW mallit pysyy "hanskassa" kunhan muistaa järkevän ja maltillisen ajotyylin! Tosin pellin alla olevat "heposet" joskus laittaa maltillisenkin kuskin joskus kokeilemaan rajoja .. varsinkin kesällä!!!
Käynnistys ongelmia ei talvipakkasilla ollut missään omistamissani mallissa, kunhan pitää akut kunnossa! Käynnistin kaapelit takakontissa olivatkin lähinnä muita autoilijoita varten:)
Ei muuta kuin hyviä hetkiä BMW ratissa!!
Ps. Nykyinen autoni Chrysler Sebring 2.7 ja etuveto:-(