Tälläistä olen hankkimassa. vm. 01, 160 tkm
Automaattivaihteinen
Onko jotain mitä pitäis tietää ?
Jakohihnan vaihto ?
ymym....?
Automaattivaihteinen
Onko jotain mitä pitäis tietää ?
Jakohihnan vaihto ?
ymym....?
A4 2,5 V6 TDI ?
Ostanko
92436
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ongelmakohtia.. Jakopää. Nivelet ja tukivarret. Automaattiaski. Mutta missäpäniitä ei vikoja olisi..
No tuota nythän on niin että tuosta listasta tukivarret on se heikko kohta. Jakopäänhihna ei ole, mutta sen vaihto 90.000 km välein on kallis (850 euroa vesipumppuineen merkkihuoltamossa), ja siksi moni pitää sitä "vikana" tai "heikkona kohtana". Automaateista, ainakaan tiptroniceista en ole kuullut moitteita.
Mutta eräs toinen taas ongelmakohta on, ja se on nokka-akseli. Voi olla että -01 -malleissa ongelmia ei ole esiintynyt, mutta vanhemmissa ja etenkin takseissa (paljon tyhjäkäyntiä) on esiintynyt tehon häviämistä ja moottorin käyntiäänen muuttumista, ja syynä ovat olleet kuluneet nokat. Se on taas johtunut materiaaliviasta.
Minulla ei ole ollut nokkaongelmia, nyt ajettu vähän yli 200.000 km, Suomesta uutena ostettu.
Taas esitetään varmana tietona taksikäytössä olleista eli tyhjäkäyntiä käyneistä TDI koneista nokkavikoja. Mikä lie tässäkin totuuspohja, ainakin hyvin levinnyt moinen arvaus.
Hinnoittelin autokuumeessani audiani uuteen A6:een viime kesänä, ja myyjä kyseli nokka-akselin kuntoa. Sanoin että tehot ovat tallella, moottorin ääni on normaali ja autoa on säännöllisesti "teillä" huollettu, kerroin että "viimeksi tehtiin jakohihnan vaihto 60 tkm huolto, kai teidän mekaanikot olisivat nokkien kuluneisuuden huomanneet", johon myyjä että kyllä vaan, ei siinä sitten mitään vikaa ole.
Se on totta että kannattaa aina vähän harkita mihin uskoo, itse uskon että joissakin yksilöissä on ollut nokkien liian äkillistä kulumista. Ja tämän voinee selvittää koeajamalla; myöskin ainakin V6 TDI-koneissa voi öljyntäyttökorkin aukaisemalla nähdä yhden nokan kunnon.
Jos saa vähän tulkita, eli aina kun merkkiliikkeessä huollettu, niin ei nokkavikoja voi olla kun olisivat huollossa sen huomanneet. Toivottavasti näin on.
Luottaisin enemmän omistajan perstuntumaan tässä.
Tämähän menee vähän saivarteluksi: ilman muuta itsekin pyrin autoni kuntoa seuraamaan sen verran kuin osaamattomuudeltani kykenen. Tässä tapauksessa käsitystäni siitä, että nokat ovat kunnossa, tukee seuraavat seikat: 1) tehot ovat tallella 2) moottorin ääni on normaali 3) öljykorkista näkyvä nokka on kunnossa 4) merkkiliikkeen huollon ammattilaiset eivät ole asiasta huomauttaneet (olivat kyllä muista vioista, kuten esim. juuri tuosta tukivarresta).
Ajan toista vuotta A6 2,5 TDI Quattrolla -01, edellinen oli A4 Avant 2,5 TDI Quattro -00.
Kummassakaan ei ole ollut ihmeitä. Jakopään vaihtoväli on ilmeisesti 120.000 km (joku sanoo myös 90.000 km, Suomen talven takia).
A4:ssa oli lastu, joka ilmeisesti johti ilmamäärämittarin uusimistarpeeseen (savutti, hinta n. 70 €), A6:ssa oli ohjauskulmien säädöt niin jumissa, että vaihtaa ripustusosia ja nyt viimeksi tuulilasinpyyhkijöiden vivusto meni jumiin (jonkinlainen tyyppivika, pitäisi voidella, osa runsas 100 €).
Eli hyvin vähän, kun kummallakin on tullut ajetua yli 1 vuosi ja noin 50.000 km. Molemmat ostettu samasta merkkiliikkeestä Saksasta (sama liike kuin AutoBildin uuden numeron artikkelissa). Liike toimittaa myös autot satamaan niin, ettei tarvitse itse hakea ja ajaa (rahti alle 400 €).
Hei!
Voitko laittaa linkin mistä löytää kys.liikkeen ?
olen ajanut A6 v6 tdi vm 2000 400 tuhatta ja nokka-akselit ovat hieman kuluneet.Auto on huollettu merkkiliikkeessä säännöllisesti.Myös tuulilasi alkaa olla "hiekkapuhallettu". Tukivarret on vaihdettu tehtaan takuuseen. Muuten auto on toiminut hyvin.