Olen äskettäin kuullut väitteen että kätalysaattoriautossa ei saa päästää bensaa loppumaan, se kuulemma rikkoo katalysaattorin.
Onko väitteessä mitään perää? Itseltäni on loppunut muutaman kerran vuosien saatossa (92 daihatsu) ja aina on päästöarvot olleet hyvät, viimeksi 235 tkm:n jälkeen. Itse olen luullut että lyijybensa oli ainoa riski.
Eikö bensan loppuessa viimesillään pakokaasu ole happirikasta ja kuumaa? Sekö on riski?
Onko väitteessä mitään perää? Itseltäni on loppunut muutaman kerran vuosien saatossa (92 daihatsu) ja aina on päästöarvot olleet hyvät, viimeksi 235 tkm:n jälkeen. Itse olen luullut että lyijybensa oli ainoa riski.
Eikö bensan loppuessa viimesillään pakokaasu ole happirikasta ja kuumaa? Sekö on riski?
Vastaukset 4
Vanhimmat
siinä perää ole. Tosin se ei perustu pakokaasuun vaan siihen että palamatonta bensaa voi päästä katalysaattoriin ja syttyä siellä.
Siis palamatonta bensaa voi päästä bensan loppuessa katalysaattoriin ja rikkoa sen?
Kuka vääntäisi tämän minulle rautalangasta?
Katsoin vastauksenne ja hieman pohdittuani tulin siihen tulokseen, että liian vähäinen "ruikkaus" suuttimesta sylinteriin ei ehkä syty ja pala siellä, vaan menee palamattomana katalysaattoriin ja siellä kuumuudessa hapen kanssa voi sytttyä.
Mutta onko kenelläkään faktatietoa asiasta, siis että katalysaattori on mennyt rikki kun tankki on mennyt liian vajaaksi.
loppunu bensa ja ei ole käynyt mitään. Tosin autoni sammuu kerrasta, eikä jää rykimään, niinkuin jotkut mallit tekee. Kuvittelisin, että rykimisvaiheessa saattaa olla putkessa paukahtelemisen riski.