v8:n kolikkotesti?

toi 3 litraa ja 4 litraa ole isoja koneita meikäläisessä mittakaavassa kun täällä jengi on rinta rottingilla kun Volvossa ei ole 1.8 kone vaan "isolohko" 2.4 litranen,ollaan niin pyöhkeitä naapureille että.On noi BMW:n v8:t isoja jenkkiläisessäkin mittakaavassa,tosin ei iskutilavuuden,vaan tehon ja väännön sekä litratehon osalta.

Biimeri-- kirjoitti:

toi 3 litraa ja 4 litraa ole isoja koneita meikäläisessä mittakaavassa kun täällä jengi on rinta rottingilla kun Volvossa ei ole 1.8 kone vaan "isolohko" 2.4 litranen,ollaan niin pyöhkeitä naapureille että.On noi BMW:n v8:t isoja jenkkiläisessäkin mittakaavassa,tosin ei iskutilavuuden,vaan tehon ja väännön sekä litratehon osalta.

Lue lisää

Amikset tappelee täällä kenellä on isoin moottori, kun pitäisi tapella siitä mitä hyötyä siitä on. Ajan kakslitraisella ja jätän 80% suomen autoista taakse. Eikä vedä bensaa niinkuin diiitroitin pirssi.

niin tätä kirjoitti:

Amikset tappelee täällä kenellä on isoin moottori, kun pitäisi tapella siitä mitä hyötyä siitä on. Ajan kakslitraisella ja jätän 80% suomen autoista taakse. Eikä vedä bensaa niinkuin diiitroitin pirssi.

Lue lisää

PerusPerttikin älähti kun loukattiin hänen isoa kaikki taaksejättävää 2litrasta leasing-Primeraa :D Kato toisten ei , Pertti-hyvä,tarvitse repiä kiksejä siitä että tänään säästy 0,4 dl bensaa kun ajaa nuhapumpulla verrattuna v8-laatuautoon,vaan kiksit revitään jostain ihan muualta.

taas närhen munat. Ootpa mahoton kyykyttäjä. Ei sulle pärjää kukaan.

Kyllä sitä detroitin päälliköllä on tuota pokkaa. Ei siinä Pemarin kasilla pärjää, kun tuommosten tosimiesten sakkiin joutuu ja detroitin ISO V8 MOOTTORI jyrähtää. Yhtä isoja moottoreita ei tehdäkään kuin Kiinassa ja Neuvostoliitossa.

Nyt lähti Pemari myyntiin. Oli niin paha.

mäyräkoira

kaikkihan tietävät, että tunnetusti tasaisimmin käy V12.

Katsokaa vaikka tämä kolikkovideo 850CSi:stä:

http://www.e31.org/mpegs/EuroOnEngine.jpg

Samalta sivustolta löytyy myös teoria-asiaa eri moottorityypeistä ja niiden käynnin tasaisuudesta:

http://www.e31.org/engines_e.html

SeiskaE38 kirjoitti:

kaikkihan tietävät, että tunnetusti tasaisimmin käy V12.

Katsokaa vaikka tämä kolikkovideo 850CSi:stä:

http://www.e31.org/mpegs/EuroOnEngine.jpg

Samalta sivustolta löytyy myös teoria-asiaa eri moottorityypeistä ja niiden käynnin tasaisuudesta:

http://www.e31.org/engines_e.html

Lue lisää

semmoinen, että noi vanhat vuosisadanalun autot käy tosi nätisti ja pienilläkierroksilla ja syy löytyy painavasta vautipyörästä

SeiskaE38 kirjoitti:

kaikkihan tietävät, että tunnetusti tasaisimmin käy V12.

Katsokaa vaikka tämä kolikkovideo 850CSi:stä:

http://www.e31.org/mpegs/EuroOnEngine.jpg

Samalta sivustolta löytyy myös teoria-asiaa eri moottorityypeistä ja niiden käynnin tasaisuudesta:

http://www.e31.org/engines_e.html

Lue lisää

...Kyllä näin on! V12 käy ihan eritavalla vähempi pyttyisiin verrattuna...ei mitään röpötystä tai pörinää, vaan tasaista hyrinää!!

tästä voi kinata vain jos ei ole kokemusta V12 moottorista!

..että turha on naapurin jormien mouhota asiasta jos ei oo tusinapyttyä nähny ku tekniikan maailman sivuilla!
ps. sama pätee myös 450nm vääntöön

vee12 kirjoitti:

...Kyllä näin on! V12 käy ihan eritavalla vähempi pyttyisiin verrattuna...ei mitään röpötystä tai pörinää, vaan tasaista hyrinää!!

tästä voi kinata vain jos ei ole kokemusta V12 moottorista!

..että turha on naapurin jormien mouhota asiasta jos ei oo tusinapyttyä nähny ku tekniikan maailman sivuilla!
ps. sama pätee myös 450nm vääntöön

Lue lisää

mun Chevyssäkin on enemmän vääntöä,nimittäin 452 nM vaikka onkin vaan v8.Että joko v12 on ihan paska tai sitten jenkit tekee parempia moottoreita,päätä sä.

Hehee! kirjoitti:

mun Chevyssäkin on enemmän vääntöä,nimittäin 452 nM vaikka onkin vaan v8.Että joko v12 on ihan paska tai sitten jenkit tekee parempia moottoreita,päätä sä.

sun ÄO? Tiedätkö edes, mitä se tarkoittaa?

Hehee! kirjoitti:

mun Chevyssäkin on enemmän vääntöä,nimittäin 452 nM vaikka onkin vaan v8.Että joko v12 on ihan paska tai sitten jenkit tekee parempia moottoreita,päätä sä.

Tapastikos :DDDD

Hehee! kirjoitti:

mun Chevyssäkin on enemmän vääntöä,nimittäin 452 nM vaikka onkin vaan v8.Että joko v12 on ihan paska tai sitten jenkit tekee parempia moottoreita,päätä sä.

Vau, nyt meni bemari kuskeilta jauhot suuhun, kun isossa V8:ssa on jopa 452Nm vääntöä. Mikähän oli litratilavuus? Näin saataisiin laskettua litra kohtainnen vääntö. (eli Nm/l)

Bemulla on 179,4Nm/l parhaassa koneessa.

Jos Chevyssä olisi sama litra vääntö, niin siinä olisi 2.52 litranen kone.

Vieläkö jatketaan keskustelua? =D

Erkko kirjoitti:

Vau, nyt meni bemari kuskeilta jauhot suuhun, kun isossa V8:ssa on jopa 452Nm vääntöä. Mikähän oli litratilavuus? Näin saataisiin laskettua litra kohtainnen vääntö. (eli Nm/l)

Bemulla on 179,4Nm/l parhaassa koneessa.

Jos Chevyssä olisi sama litra vääntö, niin siinä olisi 2.52 litranen kone.

Vieläkö jatketaan keskustelua? =D

Lue lisää

hepat ne laukkaa....tähän vois laittaa hitaita,voimattomia ja vähäheppaisia paljon vääntäviä kotteroita pilvin pimein.
Mutta rattorimiehet niistä tuskin mitään ymmärtää.

tekee kirjoitti:

hepat ne laukkaa....tähän vois laittaa hitaita,voimattomia ja vähäheppaisia paljon vääntäviä kotteroita pilvin pimein.
Mutta rattorimiehet niistä tuskin mitään ymmärtää.

Lue lisää

Kannattaa odottaa, että lähdet yläasteelta pois ja pääset (jos pääset) ammattikouluun autopuolelle opiskelemaan autotekniikkaa. Minun ei edes pitänyt sinne mennä, että tietäisin jotain autoista.

Jollei ole vääntöä ei ole tehoa. Kysymys on vain siitä millä kierroksilla kyseinen vääntömomentti on. Joten voi olla samalla vääntömomentilla olevaa moottoria, jossa toinen saa parhaat väännöt korkeilla kierroksilla ja toinen matalilla. Tämä taas vaikuttaa moottorin luonteeseen, koska kierroskoneessa harvemmin on vääntöä alakierroksilla. Näin saadaan toista kättä pitää kokoajan vaihdekepillä ja hakea sitä pientä kierrosaluetta, millä kone jaksaa vääntää.

Sitä paitsi hevosvoima käsite on aikansa elänyttä, eikä sitä ole käytetty ainakaan 10vuoteen. Hevosvoima tulee tehosta joka tarvitaan 33 000 naulan painon nostamiseen 1 jalan korkeuteen minuutin aikana. Naulaa tai jalkaa ei olla käytetty SI-järjestelmässä ikuna. Minuuttia on, mutta se ei ole peruyksikkö. Kilogramma (kg), metri (m) sekä sekunti (s) sen sijaan ovat SI-järjestelmän yksiköitä. Kun 75kg nostetaan metrin korkeuteen sekunnissa, saadaan nykyisin käytetty tehon yksikkö.

Vieläkö keskustellaan vai haluatko varmistaa että kaikki ymmärtävät kuinka tyhmä olet?

Erkko kirjoitti:

Vau, nyt meni bemari kuskeilta jauhot suuhun, kun isossa V8:ssa on jopa 452Nm vääntöä. Mikähän oli litratilavuus? Näin saataisiin laskettua litra kohtainnen vääntö. (eli Nm/l)

Bemulla on 179,4Nm/l parhaassa koneessa.

Jos Chevyssä olisi sama litra vääntö, niin siinä olisi 2.52 litranen kone.

Vieläkö jatketaan keskustelua? =D

Lue lisää

Varsinainen insinööri..kuka tuota ei nyt olis osannut laskea:)

Hehee! kirjoitti:

mun Chevyssäkin on enemmän vääntöä,nimittäin 452 nM vaikka onkin vaan v8.Että joko v12 on ihan paska tai sitten jenkit tekee parempia moottoreita,päätä sä.

mun bemun v-12 koneessa on 490nm vääntöä mut se onkin 5,4 litranen.Että revi siitä!

bemsu kirjoitti:

mun bemun v-12 koneessa on 490nm vääntöä mut se onkin 5,4 litranen.Että revi siitä!

Sä oot kova jätkä.. jeee.. nyt mä tulen UUUUUHHH!!!

tri Sykerö kirjoitti:

Sä oot kova jätkä.. jeee.. nyt mä tulen UUUUUHHH!!!

no huh huh! että voi olla hölmö!!!!

tuohan se onkin se MOOTTOREIDEN tarkoitus ja vertailukohta.......

KIR-JOIT-TA-JA KER-TOI, ET-TÄ BMW:N V8 KÄY TA-SAI-SES-TI.

KU-KA ON KUO-LE-VAI-NEN PAS-KA? SI-NÄ? MIN-KÄ KANS-SA SA-MAN-LAI-NEN?

Jartsa kirjoitti:

KIR-JOIT-TA-JA KER-TOI, ET-TÄ BMW:N V8 KÄY TA-SAI-SES-TI.

KU-KA ON KUO-LE-VAI-NEN PAS-KA? SI-NÄ? MIN-KÄ KANS-SA SA-MAN-LAI-NEN?

SE TA-SAI-SES-TI KÄYN-TI-KÖ MU-KA ON TÄR-KEIN-TÄ??

ON BE-MUS-SA VIT-SIT VÄ-HIS-SÄ KUN TAR-VII NOS-TAA KÄYN-NIN TA-SAI-SUUS AI-HEEK-SI.....

ooohh kirjoitti:

SE TA-SAI-SES-TI KÄYN-TI-KÖ MU-KA ON TÄR-KEIN-TÄ??

ON BE-MUS-SA VIT-SIT VÄ-HIS-SÄ KUN TAR-VII NOS-TAA KÄYN-NIN TA-SAI-SUUS AI-HEEK-SI.....

SE TA-SAI-SES-TI KÄYN-TI-KÖ MU-KA ON TÄR-KEIN-TÄ??

Ei tietenkään ole tärkeintä. Ei kai kukaan ole sellaista väittänytkään. Taidat olla aivan yhtä tyhmä, kuten se (täytyy olla sukulaisesi), jolle vastasin.

Etkö kuitenkin voisi sallia meidän kirjoittaa täällä muustakin kuin siitä kaikkein tärkeimmästä asiasta ja mikä se tärkein asia muuten on?


ON BE-MUS-SA VIT-SIT VÄ-HIS-SÄ KUN TAR-VII NOS-TAA KÄYN-NIN TA-SAI-SUUS AI-HEEK-SI.....

Käynnin tasaamiseksi laitetaan moottoreihin jopa akseleita vastapainoineen ja vauhtipyörä, joten luultavasti 99,99999999% ihmisistä ymmärtää sen aika tärkeäksi.

Keskittykää te aluksi kuitenkin hoitamaan ne henkiset tasapainoasiat kohdalleen.