Mulla on sellanen 200cc Searay jossa oli aiemmin v6:nen,eli 175 hv.Sillä kulki 38 solmua.Kone kuitenkin hajosi ja nyt olisi aika laittaa siihen sitten uusi.Kuulema ollut jopa 5litrasella koneella tätä venettä,mutta kun mielessä olisi laittaa samantien isoin,eli 7.4 litranen,330 hv mylly sinne,ehkä jopa vähän tehokkaampana (alukansilla). Toisaalta jos vaan budjetti suo myös 8.2 litrainen olisi vaihtoehtona.
Miten,kestääkö runko jo tuplatehoja(enemmänkin)? Entä onko kokemuksia,mahtuuko kone sinne vanhalle paikalle?
Miten,kestääkö runko jo tuplatehoja(enemmänkin)? Entä onko kokemuksia,mahtuuko kone sinne vanhalle paikalle?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Miksi ihmeessä haluat laittaa noin ison koneen veneeseen, joka on suunniteltu pienemmälle. Ei karvanoppacorollaankaan kannata v8:a pultata... Vaihda vene esim. pachangaan, tai johonkin,joka on vauhtivehkeeksi tarkoitettu. Puuliiterikin kulkee kovaa, kun laitetaan tarpeeksi tehoa...
kyllä mun mielestä 1300 kg runko kestää hyvin 330 hv,ja veikkaan että menee tosi vakaasti kovallakin teholla.
Aina kannattaa otta mahd.iso kone=pystyy ajaa hiljaakin,mutta tarvittaessa löytyy reserviäkin.KAikenlisäksi iso kone on useimmiten pientä taloudellisempi kun ei tarvitse kierroksia paljon samassa vauhdissa.
Mistä tulee tämä urbaani legenda siitä, että osateholla moottorin hyötysuhde olisi parempi kuin täydellä teholla. Ammattilaisten mielestä asia on juuri päinvastoin, siihenhän perustuvat nykyiset hybridiautotkin. Lisäksi 8 litran V8 painaa jonkin verran enemmän kuin pienemmät eli aivan kuin aina olisi yksi ylimääräinen matkustaja, lisäähän sekin kulutusta.
oiskohan siitä että ainakin kaasarikoneilla kulutuskäyrä nousee melko rajusti viimeisellä 500-1000 kierroksella, siinä missä pienempi kone käy täyskaasulla ja aivan kulutushuipullaan, käy isompi kone vielä vähän vajaakaasulla.
toki sitten kun ajellaan niin hiljaa että pienempi konekin käy osakaasulla, niin tilanne on toinen
http://www.navman.com/assets/marine/Diesel Flow Sensors/3200 Diesel Fuel Sensor_Finnish.pdf
niin löydät joitakin vastauksia kulutus/koko/kaasu -juttuihin
Bensa-sisäperä on joka tapauksessa juoppo.
Veneestä luultavasti vaan loppuu ominaisuudet siellä 50 solmun jälkeen....
Jenkithän on tehty koviin nopeuksiin ja vakaiksi,noissa 6 metrisissäkin veneissä leveyttä lähes 2,5 metriä ja painoa jopa lähemmäs 1,5 tonnia.Noi Pachangat/Formula 311-sr:t/Wellcraft novathan kulki jo aikanaan maahantuojan suomi-edition pikkukoneillakin sen 60 solmua tosi nätisti,samoilla rungoilla ajavat kisaa maailman kovimmilla tehoilla venemaailmassa jenkkilässä vieläkin. Ja samasta materiasta noi cuddycabinitkin on tehty ja samalla v-pohjalla ja nousulistoituksella kun noi em.muskelit,että et ihan heti saa ominaisuuksia loppumaan tollasesta,kestää hyvin 330 hv.Perusteles vähän näkemystäsi,se ei riitä että omalle Lohi-pulpettiveeelle oli 50 hv liian iso kone..
Mistä saat moiset nopeudet noihin vehkeisiin jos niissä on pikkulohko?
sanoin,en pikkulohko,esim 2x 330 hv oli monessa muskelissa minimisuositus konetehoksi ja sillä kulki suomimallina jo yli 60 solmua.Normaali olisi ollut yhteensä 800 hv.
Ei jenkkivene ole automaattisesti sama kuin "muskelivene.
Samasta materiaalista??? Lasikuituahan ne. Materiaalivahvuudet ja rakennelujuudet on vaan vähän erilaisia...
Mieti nyt ihan itse.
Jos on 20 jalkaa pitkä 2,5 metriä leveä cuddycabin... Ja sitten yli 30 jalkaa pitkä,yhtä leveä "muskelivene"... Siinä tulee aika iso ero ominaisuuksiin, vaikka olisi samaa ainetta, yhtä syvä V ja molemmissa oikeen nousulistat vakiona. Nousulistojen sijoittelussa,koossa ja muodossakin on aika iso ero.
Lohi-pulpettiveneessäsikin on nousulistat. Ja sekin on lasikuitua...
Tyynellä kelillä voi mennä millä vaan kovaa. Vaikka täysii. "Muskeleistakin" loppuu jossain vaiheessa ominaisuudet. Tosin paljon myöhemmin kuin siitä CC:sta.
Varmaan se CC sen ison moottorin kestää ja lujaa menee. Se vaan on turhaa rahanhaaskausta, jos vauhtivaroja ei voi käyttää kuin pläkäkelillä.
Ennen ku rupeet lusikoimaan isolohkoa sisään niin tarkista veneen kantavuus. Laita veneen takaosaan n.150-200kg rautaa ja sen verran matkustajia kuin yleensä kuvittelet ottavasi kyytiin. Vieläkö SeaRay kelluu siedettävässä asennossa? Jos ei liikoja vajoa niin miksei voisi laittaa isolohkoa. Pikkasen vois laminoida varmuuden vuoksi peräpeiliin sisäpuolelle vahvikkeita. Itselläni 21 jalkanen ChrisCraft isolohkolla, siinäkin on ollut alunperin V6.
Myy SeaRay ja säästä säästyneet isolohkon ostorahat ja laita vähän vielä päälle niin saat kerralla muskeliveneen joka on oikeasti tehty tohon mitä sä nyt haet tolta cuddybubiniltasi keinotekoisesti.
Että näyttäkääs mulle sitten yks sellanen "kunnon" muskelivene joka muka hakkais samanlevyisen cyddukabiinin menne tullen kovassa kelissä/vauhdissa?! Ja ei saa viedä mitään 100l/tunnissa bensaa,muutenhan jokainen vois ostaa samantien vaikka pikkuhinaajan millä lähteä merelle..Vaikka nettiveneestä näyttäkää mitä haette noilla kommenteilla?
Muskeli=lihas Kunnon muskelin liikutteluun tarvitaan energiaa ja sillon se 100litraa ei riitäkään.
Tällä se onnistuu... Nettivene-id197711
200 hv,hyvähyvä..Muutenkin,saa kaksi tosi hyvää isoa cuddykabiinia sen hinnalla mitä yksi epäsiistimpi muskeli maksaa? What`s the point.
nettiveneessä on se toinen samanlainen (kai vaikka uudempi vuosimalli?) formula-muskeli myös.Tuskinpa voit väittää epäsiistiksi,ei ihan heti löydy noin hyvännäköistä 15-vuotiasta CC:tä, ja taloudellisuudesta puheenollen, noissa on dieselkoneet..Taitaa olla äijällä vaan hankintabudjetti mikä saa vikisemään halpisCuddyjen perään kun on tollaset perustelut väitteille ;) Sitten sun pitää vaan hyväksyä se,että ihan off-shorea ei välttämättä kannata lähteä sillä 1000kg beikulla ajamaan vaikka olisi takalistossa 10 000 hv.