Kylmänä kone tuntuu hengettömältä ja vääntö ei ole tasaista. Liikkeelle lähdettäessä alavääntö puuttuu ja sitten kun kierrokset on tarpeeksi ylhäällä, niin sitten tuntee kun turbo tulee mukaan. Kun kone lämpeää turbo on normaalisti mukana, niin kuin ennenkin. Eli onko nyt niin, että by-pass on jumissa, kun kone on kylmänä?
TDI ongelma
Lore
93458
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Melko varmasti bypass jää raolleen ja vasta kun paine nousee niin jotenkuten painautuu kiinni, vasta lämpimänä sitten kunnolla asettuu..
Onkos ton vian varmistamiseen mitään konstia? Niin sitten suotta lähde uusimaan bypassia.
Ota pikku letku irti ja ime kuin vanha huora. Näin huomaat liikkuuko mäntä/kalvo.
En tiedä mikä auto on kyseessä mutta vein aamulla oman audini 90tkm huoltoon. Samoja oireita oli ollut jo jonkin aikaa. Soittivat myöhemmin että ilmamäärämittari on viallinen. Saa nähdä kun haen auton takaisin että tuliko kuntoon.
Yhden vinkin sain toiselta palstalta ja se täytyy tutkia myös. Kuulemma Wastegate venttiilikin voi olla jumissa. Tarpeeton käytössä, mut katsastukseen tarvii korjauttaa viimeistään.
Tarkennuksena Wastegate = Hukkaportti
Hukkaportti toimittaa samaa asiaa kuin By-pass paitsi että se pästää paineet suoraan ulos kun taas By-pass päästää ne takaisin turbon eteen. Korjatkaa jos olen VÄÄRÄSSÄ.
Wastegate on kiinni alemmilla kierroksilla ja ylemmillä kierroksilla (kun dieseli alkaa savuttamaan) wastegate aukeaa ja ohjaa osan pakokaasusta suoraan imusarjalle. Näin se pienentää päästöjen määrää.
Bypass, popup, jne:
eli tuuletusventtiili. käytetään ahdetussa koneessa missä kaasuläppä on paineistetussa rakenteessa. Olinpaikka => turbon jälkeen ennen kaasuläppää, puhaltaa paineet joko pihalle tai sitten ohjaa ne takaisin turbon imupuolelle.
Hukkaportti (Wastegate):
säätää ahtimen pyörintänopeutta, tuotettavan ilman määrää, pakokaasujenpainetta sekä ahtopainetta ohjaamalla osan pakokaasuista turbiinipyörän ohi.
tdi koneessa ei ole tietääkseni ko.olevaa venttiiliä.sitä ei tarvita,kun kaasu läppää kerran ei ole. vika mitä kerroit,ei ole välttämättä vika,vaan osittain ominaisuus.kylmä diesel ei todellakaan juuri kehitä voimaa.onko tämä joku fysiikan laki vai ohjaus yksikön toimenpide,ettei kylmää konetta rasiteta.on totta,että ilma-massa mittari vikaa löytyy tdi koneista.mutta ongelma tulee paremmin ilmi tuolla 2100-3000 rpm kohdalla.kone ei oikein jaksa mennä ja hieman nykii ja pätkii.kierroksilla n.900-1900 rpm, jos kone hieman nykii,vika on melkein turbon ohjaus paine venttiilissä,tulitikku laatikon kokoinen vent.koneen kyljessä turbon läheisyydesä.menee pienet letkut sisään.