Ihan ok, mutta kallis ylläpitää! talviautona melko surkea mutta kesäautoksihan se on tarkoitettu. aika räpsyjä on tuonikäset bmw:n koneet.
0Äänestä
320TouringE30
Jos on vain ajettu 150´ niin pitäisi olla lähellä uudenveroinen - jollei liikaa revitetty. Talviautoksi voisi sopia ihan mukavasti lukkoperän kanssa kunhan pitää kaasujalan sopivalla korkeudella pahimmilla liukkailla. "tuonikäiset räpsyt" bemarit oli kivoja autoja ja luulen että edellinen vastaaja ei pahemmin bemuilla ole ajellut. Itselläni nyt kuudes BMW. En halua ärsyttää ketään ja kerron että asun ulkomailla - BMW ei tarvitse maksaa paljon.
0Äänestä
bmw
Ei taida olla oikeen puhujalla olla asiata tietoa ;) Taitaa M5 olla Huippukehittyny moottori jo 90 vuonna
0Äänestä
tolze
bmw kirjoitti:
Ei taida olla oikeen puhujalla olla asiata tietoa ;) Taitaa M5 olla Huippukehittyny moottori jo 90 vuonna
mitenni ei o tietoa?väitäksä ettei kyseistä mallia o tehty vuonna 1990?tilaas kuule tekniikan-maailma...M5-mallia o tehty ainaki vuodesta 1988-asti.
0Äänestä
Jake
tolze kirjoitti:
mitenni ei o tietoa?väitäksä ettei kyseistä mallia o tehty vuonna 1990?tilaas kuule tekniikan-maailma...M5-mallia o tehty ainaki vuodesta 1988-asti.
..vaan se kuka väitti tuon ikäisiä BMW:itä "räpsyiksi".
0Äänestä
tolze
Jake kirjoitti:
..vaan se kuka väitti tuon ikäisiä BMW:itä "räpsyiksi".
tajusin vasta myöhemmi ketä tarkotit...
0Äänestä
Vayne
Hyvä auto ja moottori on aivan eri tekniikkaa kuin muut tavallisimmat BMW:n motit. Aivan viimeisen päälle ja rahalla rakennettu moottori, joka kestää. Mitä nyt kulutus puoleen tulee niin matka ajossa moottoritiellä 120-140 km/h vie n. 10 litraa/100 km ja tavallisella 80-100 km/h rajoituksella pääsee jopa 8-9 litran kulutuksella. Kaupungissa voi sitten kulutus nousta yli 15 litran aika helposti. On kyllä aika kallis pitää ja talvella ei sen huonompi ajettava kuin muutkaan autot, kunhan pitää kaasujalan aisoissa.
0Äänestä
tolze
tunnut tietävän mistä puhut,omistatko itse kyseisenlaisen auton?paljonko huollot ja osat yleensä maksaa?Entäs vakuutus?Taitavat olla aika kalliita?Mutta hyvästähän kannattaa/joutuu tunnetusti aina maksamaan...
0Äänestä
Vayne
tolze kirjoitti:
tunnut tietävän mistä puhut,omistatko itse kyseisenlaisen auton?paljonko huollot ja osat yleensä maksaa?Entäs vakuutus?Taitavat olla aika kalliita?Mutta hyvästähän kannattaa/joutuu tunnetusti aina maksamaan...
Kaverilla on 3.6 koneella oleva bemu ja etsittiin sellaista aikoinaan muutaman kuukauden kunnes löytyi "aito" ja hyvä kuntoinen. Korinvaihto hässäköitä oli kyllä paljon liikenteessä. Laakkosella on käyttänyt huollossa. En nyt muista huolto hintoja mutta niin suuria ne on että en kyllä itse pystyisi niitä maksamaan. Aika monet osat joutuu tilaamaan juuri M5 alkuperäisosina ja nekin maksavat maltaita. Pitäisi varmaan etsiä jokin huokeampi huoltopaikka, koska aina kun auton vie Laakkoselle niin hintaa kertyy uskomattomia paljon. Ja vakuutukset nyt ton hintaluokan autoihin ovat aina kalliita (soita yhtiöön ja kysy tarkempi hinta). Mutta jos riittää rahaa niin kyllä on kannattava auto valinta. Hinta pyynnit vaihtelee aika paljon ja yli 20000 € ei kannata maksaa, alle 17000 € niitä saa kunhan jaksaa tinkiä. Jopa yli 30000 € on niistä pyydetty mikä on aivan käsittämättömän paljon.
0Äänestä
yrjö
Vayne kirjoitti:
Kaverilla on 3.6 koneella oleva bemu ja etsittiin sellaista aikoinaan muutaman kuukauden kunnes löytyi "aito" ja hyvä kuntoinen. Korinvaihto hässäköitä oli kyllä paljon liikenteessä. Laakkosella on käyttänyt huollossa. En nyt muista huolto hintoja mutta niin suuria ne on että en kyllä itse pystyisi niitä maksamaan. Aika monet osat joutuu tilaamaan juuri M5 alkuperäisosina ja nekin maksavat maltaita. Pitäisi varmaan etsiä jokin huokeampi huoltopaikka, koska aina kun auton vie Laakkoselle niin hintaa kertyy uskomattomia paljon. Ja vakuutukset nyt ton hintaluokan autoihin ovat aina kalliita (soita yhtiöön ja kysy tarkempi hinta). Mutta jos riittää rahaa niin kyllä on kannattava auto valinta. Hinta pyynnit vaihtelee aika paljon ja yli 20000 € ei kannata maksaa, alle 17000 € niitä saa kunhan jaksaa tinkiä. Jopa yli 30000 € on niistä pyydetty mikä on aivan käsittämättömän paljon.
joo ei se laakkonen sitä hintaa lisää vaan se malli M5...
on muuten tungettu ihan eri osaa ku perus 520i... kone se autoa vie!
M5 tekee hiukka gutaa!
0Äänestä
Vayne
yrjö kirjoitti:
joo ei se laakkonen sitä hintaa lisää vaan se malli M5...
on muuten tungettu ihan eri osaa ku perus 520i... kone se autoa vie!
M5 tekee hiukka gutaa!
no ainakin mitä olen laskuja katsellut niin onhan ne osat tosiaan paljon kalliimpia kuin perus bemuun mutta Laakkosen työn hinta on kyllä samalla tasolla eli kaksin pahempi :)
0Äänestä
HannuK
Vayne kirjoitti:
no ainakin mitä olen laskuja katsellut niin onhan ne osat tosiaan paljon kalliimpia kuin perus bemuun mutta Laakkosen työn hinta on kyllä samalla tasolla eli kaksin pahempi :)
Niinh, rahalla saa...
Mutta tosissaan, kyllä laakkosen korjausten hinnat (poislukien inspection #1 ja #2, jotka nyt on hinnoiteltu miten ovat) ovat hyvin kilpailukykyiset sen huomioiden, että he osaavat homman tehdä. Ei helsingin alueella monikaan paja (siis nk. liiketoiminnallinen) pääse kokonaisveloituksessa sen alle. Otetaan esim. Autorep Larussa.
Niin ja jos pääsee - kertokaa ihmeessä!
0Äänestä
Vayne
HannuK kirjoitti:
Niinh, rahalla saa...
Mutta tosissaan, kyllä laakkosen korjausten hinnat (poislukien inspection #1 ja #2, jotka nyt on hinnoiteltu miten ovat) ovat hyvin kilpailukykyiset sen huomioiden, että he osaavat homman tehdä. Ei helsingin alueella monikaan paja (siis nk. liiketoiminnallinen) pääse kokonaisveloituksessa sen alle. Otetaan esim. Autorep Larussa.
Niin ja jos pääsee - kertokaa ihmeessä!
No voihan siitä olla totakin mieltä mutta kun sitä kilpailua ei tunnu olevan ei myöskään ole vertailu kohtaa (kertokaa jos jonkun hyvän pajan tiedätte). Mutta vieläkin olen sitä mieltä että hinnat ovat suolaiset.
0Äänestä
ss
Vayne kirjoitti:
Kaverilla on 3.6 koneella oleva bemu ja etsittiin sellaista aikoinaan muutaman kuukauden kunnes löytyi "aito" ja hyvä kuntoinen. Korinvaihto hässäköitä oli kyllä paljon liikenteessä. Laakkosella on käyttänyt huollossa. En nyt muista huolto hintoja mutta niin suuria ne on että en kyllä itse pystyisi niitä maksamaan. Aika monet osat joutuu tilaamaan juuri M5 alkuperäisosina ja nekin maksavat maltaita. Pitäisi varmaan etsiä jokin huokeampi huoltopaikka, koska aina kun auton vie Laakkoselle niin hintaa kertyy uskomattomia paljon. Ja vakuutukset nyt ton hintaluokan autoihin ovat aina kalliita (soita yhtiöön ja kysy tarkempi hinta). Mutta jos riittää rahaa niin kyllä on kannattava auto valinta. Hinta pyynnit vaihtelee aika paljon ja yli 20000 € ei kannata maksaa, alle 17000 € niitä saa kunhan jaksaa tinkiä. Jopa yli 30000 € on niistä pyydetty mikä on aivan käsittämättömän paljon.
Aidon -89/90 M5:sen saa alle 17000 eurolla ja ihan hyväkuntoisenkin. tuttavalla on sellainen, osti viime kesänä Hesassa ja maksoi siitä (-89, 250tkm, aito) 88tmk, auto oli huollettu laakkosella koko eliniän. Kuittejakin on 100tmk:n edestä ainakin.
0Äänestä
Vayne
ss kirjoitti:
Aidon -89/90 M5:sen saa alle 17000 eurolla ja ihan hyväkuntoisenkin. tuttavalla on sellainen, osti viime kesänä Hesassa ja maksoi siitä (-89, 250tkm, aito) 88tmk, auto oli huollettu laakkosella koko eliniän. Kuittejakin on 100tmk:n edestä ainakin.
No olisikohan se tumma ei kuitenkaan täysin musta, jossa nyttemmin mustat lasit, uudet vanteet, putkisto ym. Ostettu muuten syksyllä :)
0Äänestä
HannuK
Vayne kirjoitti:
No olisikohan se tumma ei kuitenkaan täysin musta, jossa nyttemmin mustat lasit, uudet vanteet, putkisto ym. Ostettu muuten syksyllä :)
Oli ajettu lähes 300tkm?
Muuten, kyllä alle 17t euron aidot m5:set ovat olleet harvinaisuuksia. Pääasiallisesti ne harvat AIDOT, joita on ollut myynnissä ovat olleet siinä 22-30t euroa. Korinvaihtokiikut ovat olleet yleensä alle tuon 17t euron. Niin ja noissa kunto vaihtelee todella paljon - pommeja ei todellakaan kannata ostaa. ($$$)
Nyt tietenkin nämä autoverokuviot sekottavat tilannetta, koska saksasta saa m5:sen 6t euroon.. Vaikka auto veroa tulisi muutoksen jälkeen 200 prosenttia tuohon päälle niin silti se olisi halpa.
0Äänestä
Sehän se
Vayne kirjoitti:
No olisikohan se tumma ei kuitenkaan täysin musta, jossa nyttemmin mustat lasit, uudet vanteet, putkisto ym. Ostettu muuten syksyllä :)
Omistaja on tuttu...tallissa se kait sitä pitää kun ei raaski ajaa.
Syksyllä osti, ja ei muuten maksanut lähellekkään tuota 17000 euroa. Olihan sillä ajettu mutta silti se on AITO!
0Äänestä
Vayne
Sehän se kirjoitti:
Omistaja on tuttu...tallissa se kait sitä pitää kun ei raaski ajaa.
Syksyllä osti, ja ei muuten maksanut lähellekkään tuota 17000 euroa. Olihan sillä ajettu mutta silti se on AITO!
Joo tuttu omistaja, käytiin koeajamassa sitä silloin syksyllä ja ostaahan se piti :) Hinta oli reilusti alle 17000 € mutta lähtöhinta oli siellä 20000 € tuntumassa. Ei mennyt kaupaksi, joten tiukka tarjous ja myihän se lopulta, vaikkakin puoliväkisin. No rahaa on kyllä mennyt tunettamiseen ja suuria suunnitelmia on syksyllä luvassa.
0Äänestä
ossi
Onko sen äiti neitsyt? Luultavasti ainakin hänen mielestään on. No leikki sikseen, mutta noihin kilometri määriin ei usko itse Erkkikään.
0Äänestä
J
miettinyt että usein tämmöiset autot ostetaan uutena edustusautoksi jollekkin johtajalle tai diplomaatille ym. Niillä ei paljoa tule kilometrejä, joten kilometrit on kerätty vasta "tavallisen" henkilön ostaessa auton vuosien jälkeen. Ja sitä M5 digitaalista matkamittaria ei niin vain huijata (ainoastaan tietokoneen vaihto vähemmän ajettuun), on nimittäin muistilla varustettu ja palaa aina edelliseen lukemaan jos onnistuu sitä muuttamaan.
0Äänestä
Ossi
J kirjoitti:
miettinyt että usein tämmöiset autot ostetaan uutena edustusautoksi jollekkin johtajalle tai diplomaatille ym. Niillä ei paljoa tule kilometrejä, joten kilometrit on kerätty vasta "tavallisen" henkilön ostaessa auton vuosien jälkeen. Ja sitä M5 digitaalista matkamittaria ei niin vain huijata (ainoastaan tietokoneen vaihto vähemmän ajettuun), on nimittäin muistilla varustettu ja palaa aina edelliseen lukemaan jos onnistuu sitä muuttamaan.
Tarkoitin tuota mittarin virittämistä? Nykyään tuntuu olevan muotia, että mittaristoja vaihdetaan takuuseen, jos autolla on paljon ajettu. Tiedän itsekkin muutaman tapauksen.
saattaahan joku diplomaattien käytössä ollut auto olla tavallista vähemmän ajettu, mutta pääsääntönä pitäisin sitä, että mitä isompi auto, sen enemmän niillä ajetaan.
Jos itselläni olisi M5:tonen, niin tuo 150-tuhatta tulisi varmaan vuodessa... :)
0Äänestä
J
Ossi kirjoitti:
Tarkoitin tuota mittarin virittämistä? Nykyään tuntuu olevan muotia, että mittaristoja vaihdetaan takuuseen, jos autolla on paljon ajettu. Tiedän itsekkin muutaman tapauksen.
saattaahan joku diplomaattien käytössä ollut auto olla tavallista vähemmän ajettu, mutta pääsääntönä pitäisin sitä, että mitä isompi auto, sen enemmän niillä ajetaan.
Jos itselläni olisi M5:tonen, niin tuo 150-tuhatta tulisi varmaan vuodessa... :)
kyllä sen vaihto onnistuu mutta kalliiksi tulee ellei takuuseen mene :) En nyt tarkalleen tiedä minkä prosessorin takana ne ajokilometrit sijaitsee mutta kyllä sen vaihtaminen maksaa. Ylesesti ottaen kyllä erikoiset autot ovat paljon vähemmän ajettuja, tiedän muutaman jotka eivät aja esim. talvisin ollenkaan.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ihan ok, mutta kallis ylläpitää!
talviautona melko surkea mutta kesäautoksihan se on tarkoitettu.
aika räpsyjä on tuonikäset bmw:n koneet.
Jos on vain ajettu 150´ niin pitäisi olla lähellä uudenveroinen - jollei liikaa revitetty.
Talviautoksi voisi sopia ihan mukavasti lukkoperän kanssa kunhan pitää kaasujalan sopivalla korkeudella pahimmilla liukkailla.
"tuonikäiset räpsyt" bemarit oli kivoja autoja ja luulen että edellinen vastaaja ei pahemmin bemuilla ole ajellut. Itselläni nyt kuudes BMW.
En halua ärsyttää ketään ja kerron että asun ulkomailla - BMW ei tarvitse maksaa paljon.
Ei taida olla oikeen puhujalla olla asiata tietoa ;) Taitaa M5 olla Huippukehittyny moottori jo 90 vuonna
mitenni ei o tietoa?väitäksä ettei kyseistä mallia o tehty vuonna 1990?tilaas kuule tekniikan-maailma...M5-mallia o tehty ainaki vuodesta 1988-asti.
..vaan se kuka väitti tuon ikäisiä BMW:itä "räpsyiksi".
tajusin vasta myöhemmi ketä tarkotit...
Hyvä auto ja moottori on aivan eri tekniikkaa kuin muut tavallisimmat BMW:n motit. Aivan viimeisen päälle ja rahalla rakennettu moottori, joka kestää. Mitä nyt kulutus puoleen tulee niin matka ajossa moottoritiellä 120-140 km/h vie n. 10 litraa/100 km ja tavallisella 80-100 km/h rajoituksella pääsee jopa 8-9 litran kulutuksella. Kaupungissa voi sitten kulutus nousta yli 15 litran aika helposti. On kyllä aika kallis pitää ja talvella ei sen huonompi ajettava kuin muutkaan autot, kunhan pitää kaasujalan aisoissa.
tunnut tietävän mistä puhut,omistatko itse kyseisenlaisen auton?paljonko huollot ja osat yleensä maksaa?Entäs vakuutus?Taitavat olla aika kalliita?Mutta hyvästähän kannattaa/joutuu tunnetusti aina maksamaan...
Kaverilla on 3.6 koneella oleva bemu ja etsittiin sellaista aikoinaan muutaman kuukauden kunnes löytyi "aito" ja hyvä kuntoinen. Korinvaihto hässäköitä oli kyllä paljon liikenteessä. Laakkosella on käyttänyt huollossa. En nyt muista huolto hintoja mutta niin suuria ne on että en kyllä itse pystyisi niitä maksamaan. Aika monet osat joutuu tilaamaan juuri M5 alkuperäisosina ja nekin maksavat maltaita. Pitäisi varmaan etsiä jokin huokeampi huoltopaikka, koska aina kun auton vie Laakkoselle niin hintaa kertyy uskomattomia paljon. Ja vakuutukset nyt ton hintaluokan autoihin ovat aina kalliita (soita yhtiöön ja kysy tarkempi hinta). Mutta jos riittää rahaa niin kyllä on kannattava auto valinta. Hinta pyynnit vaihtelee aika paljon ja yli 20000 € ei kannata maksaa, alle 17000 € niitä saa kunhan jaksaa tinkiä. Jopa yli 30000 € on niistä pyydetty mikä on aivan käsittämättömän paljon.
joo ei se laakkonen sitä hintaa lisää vaan se malli M5...
on muuten tungettu ihan eri osaa ku perus 520i...
kone se autoa vie!
M5 tekee hiukka gutaa!
no ainakin mitä olen laskuja katsellut niin onhan ne osat tosiaan paljon kalliimpia kuin perus bemuun mutta Laakkosen työn hinta on kyllä samalla tasolla eli kaksin pahempi :)
Niinh, rahalla saa...
Mutta tosissaan, kyllä laakkosen korjausten hinnat (poislukien inspection #1 ja #2, jotka nyt on hinnoiteltu miten ovat) ovat hyvin kilpailukykyiset sen huomioiden, että he osaavat homman tehdä. Ei helsingin alueella monikaan paja (siis nk. liiketoiminnallinen) pääse kokonaisveloituksessa sen alle. Otetaan esim. Autorep Larussa.
Niin ja jos pääsee - kertokaa ihmeessä!
No voihan siitä olla totakin mieltä mutta kun sitä kilpailua ei tunnu olevan ei myöskään ole vertailu kohtaa (kertokaa jos jonkun hyvän pajan tiedätte). Mutta vieläkin olen sitä mieltä että hinnat ovat suolaiset.
Aidon -89/90 M5:sen saa alle 17000 eurolla ja ihan hyväkuntoisenkin. tuttavalla on sellainen, osti viime kesänä Hesassa ja maksoi siitä (-89, 250tkm, aito) 88tmk, auto oli huollettu laakkosella koko eliniän. Kuittejakin on 100tmk:n edestä ainakin.
No olisikohan se tumma ei kuitenkaan täysin musta, jossa nyttemmin mustat lasit, uudet vanteet, putkisto ym. Ostettu muuten syksyllä :)
Oli ajettu lähes 300tkm?
Muuten, kyllä alle 17t euron aidot m5:set ovat olleet harvinaisuuksia. Pääasiallisesti ne harvat AIDOT, joita on ollut myynnissä ovat olleet siinä 22-30t euroa. Korinvaihtokiikut ovat olleet yleensä alle tuon 17t euron. Niin ja noissa kunto vaihtelee todella paljon - pommeja ei todellakaan kannata ostaa. ($$$)
Nyt tietenkin nämä autoverokuviot sekottavat tilannetta, koska saksasta saa m5:sen 6t euroon.. Vaikka auto veroa tulisi muutoksen jälkeen 200 prosenttia tuohon päälle niin silti se olisi halpa.
Omistaja on tuttu...tallissa se kait sitä pitää kun ei raaski ajaa.
Syksyllä osti, ja ei muuten maksanut lähellekkään tuota 17000 euroa. Olihan sillä ajettu mutta silti se on AITO!
Joo tuttu omistaja, käytiin koeajamassa sitä silloin syksyllä ja ostaahan se piti :) Hinta oli reilusti alle 17000 € mutta lähtöhinta oli siellä 20000 € tuntumassa. Ei mennyt kaupaksi, joten tiukka tarjous ja myihän se lopulta, vaikkakin puoliväkisin. No rahaa on kyllä mennyt tunettamiseen ja suuria suunnitelmia on syksyllä luvassa.
Onko sen äiti neitsyt? Luultavasti ainakin hänen mielestään on. No leikki sikseen, mutta noihin kilometri määriin ei usko itse Erkkikään.
miettinyt että usein tämmöiset autot ostetaan uutena edustusautoksi jollekkin johtajalle tai diplomaatille ym. Niillä ei paljoa tule kilometrejä, joten kilometrit on kerätty vasta "tavallisen" henkilön ostaessa auton vuosien jälkeen. Ja sitä M5 digitaalista matkamittaria ei niin vain huijata (ainoastaan tietokoneen vaihto vähemmän ajettuun), on nimittäin muistilla varustettu ja palaa aina edelliseen lukemaan jos onnistuu sitä muuttamaan.
Tarkoitin tuota mittarin virittämistä? Nykyään tuntuu olevan muotia, että mittaristoja vaihdetaan takuuseen, jos autolla on paljon ajettu. Tiedän itsekkin muutaman tapauksen.
saattaahan joku diplomaattien käytössä ollut auto olla tavallista vähemmän ajettu, mutta pääsääntönä pitäisin sitä, että mitä isompi auto, sen enemmän niillä ajetaan.
Jos itselläni olisi M5:tonen, niin tuo 150-tuhatta tulisi varmaan vuodessa... :)
kyllä sen vaihto onnistuu mutta kalliiksi tulee ellei takuuseen mene :) En nyt tarkalleen tiedä minkä prosessorin takana ne ajokilometrit sijaitsee mutta kyllä sen vaihtaminen maksaa. Ylesesti ottaen kyllä erikoiset autot ovat paljon vähemmän ajettuja, tiedän muutaman jotka eivät aja esim. talvisin ollenkaan.