Maailman noloin auto!

Joo toi Cherry on kans aika varteenotettava tällä noloin auto listalla. Varsinkin se pyöreälamppuinen malli. Se on täällä meilläpäin tunnettu deekujen autona. Yleensä auto täynnä deekuja ja kännissä kuskia myöten.

Mr. Bean kirjoitti:

Joo toi Cherry on kans aika varteenotettava tällä noloin auto listalla. Varsinkin se pyöreälamppuinen malli. Se on täällä meilläpäin tunnettu deekujen autona. Yleensä auto täynnä deekuja ja kännissä kuskia myöten.

Lue lisää

jolla ajoin myös ajokortin. Kytkin ravisti niin hirveesti jokaisessa liikkeellelähdössä, että voi helvetti kun nolotti inssinajossa. Mäkilähtö, liikennevalot, kaikki yhtä helvettiä. Se oli viininpunainen, maalasin telalla sen siniseksi, mutta vain ulkokuoren. Oven sisäpuolet, konepellin alta jne oli alkuperäisen värinen viininpunainen. Komee hyppijä. Siskolikka pyöräytti sen lopulta jäiseltä uralta katolleen ja se meni aika päreiksi, auto, ei sisko, pääsinpä eroon siitä ja ostin vihreän coronan.

Minullakin oli tuliterä Lada 2105, 1300 S vm. 1987. Pääsin sillä kaupasta kotiin, ja vein vaimon ja kylässä olleen anopin heti ajelulle.

Se jäi lyhyeksi. Vaimo käski pysäyttää kirjaston eteen ja palautti pari kirjaa. Auto oli alamäessä eikä inahtanutkaan. Soitin liikkeeseen, että hakekaa pois.

Virtalukon pohja oli luistanut pois paikaltaan, kun olin pysäyttänyt auton nokka alaviistoon. Osan pitäisi olla kiinni neljällä ruuvilla, mutta niistä puuttui neljä.

Ajoin Ladalla 50 000 km ja myin sen pois; auto oli siinä vaiheessa selvästi paremmassa kunnossa kuin uutena. Takuukorjauksia tehtiin kahden vuoden aikana aika paljon.

meidän naapurit on jo tottunu siihen,et isäni ajaa warrella ja sitä välillä hinataan meidän pihaan,omakotitaloalueella missä asumme asukkaiden vaihtuvuus on pientä.hyvä aina kattoo tuolla parkissa, kuin uutta mersua jne parkkeeraa viereen,kuskit ovat olevinaa kovin tärkeitä.

Noloja autoja on meikäläisellä ollut vähintäänkin riittävästi.

1. Skoda 105L, kylällä ajeltiin, auto täynnä porukkaa. Olin juuri kiihdyttämässä risteyksestä reippaamman puoleisesti (kaasu pohjassa).
Samalla kun kiihdytin niin joku puolan herätejohto pääsee irtoamaan, ja auto nyykähtää hetkeksi.
Kuitenkin johto saa kohta taas kosketusta uudelleen, ja kun meikäläisellä oli ollut koko episodin ajan kaasu pohjassa, niin nyykähtämisen aikana oli pakoputkeen kerennyt mennä raakaa bensaa joka sitten auton käynnistyessä räjähti!
Uskomaton musta karstapilvi pöllähti pakoputkesta ulos, ja samalla kaikki itsetehdyt pakoputkipaikkaukset räjähtivät tielle. Kyseessä oli tietysti perjantai-ilta, ja silminnäkijöitä oli vähintäänkin riittävästi. Suurin osa toki nauroi kuset housuissa.

2. Ford Scorpio Ghia.
Kaverin kanssa lähdettiin taas kartsalle ajelemaan, ja naisia takapenkki täyteen.
Ajankohta oli talvi. Hieman tarkoituksella vedin Scorpiolla "kahva edellä" kun oli iso lauma porukkaa juuri paikallisen nuorisotalon pihalla katsomassa.
Tapahtui kuitenkin niin, että tiessä oli isohko kuoppa johon juuri toinen takarengas osui. Vauhtia oli sen verran paljon, että rytkäyksen voimasta vanhat ja ruostuneet kardaanin laipan pultit katkeavat, ja koko kardaani tipahtaa keskelle pihaa ison kolinan saattelemana.
Voitte muuten uskoa että tällä kerralla nolotti oikeasti.

3. Saab 900 -85
Uusi ostos pihalle, luulin että tällä kertaa ei tarvitse nolostua. Suomalainen rautahan oli tälläkertaa kyseessä, joten luulisi olevan kestäväkin :)
Nyt elettiin keskikesää, oli juuri menossa kuumimmat heinäkuun helteet ( 30c)
Tälläkertaa ajelin onneksi yksin, ja hyvä niin.
Olin nimittäin paria päivää ennen lisännyt autoon jäähdytinnestettä, ja jätin tarkoituksella paisuntasäiliön korkin löysälle, että ei kerää painetta järjestelmään. (Asconassa räjähti syyläri, kun oli korkki liian tiukalla)
Olin juuri LA-iltana ajelemassa kaupungilla, kun kaveri soittaa että tulehan tänne parkkiin juttelemaan.
Ajoin reipasta vauhtia sovitulle paikalle, ja kurvasin kaverin viereen. Vilkaisin sivusilmällä moottorin lämpömittaria, joka näytti suhteellisen korkeita lukemia. En kuitenkaan kiinnittänyt asiaan sen kummempaa huomiota.
Siinä hetken aikaa kerkesimme jutella, mutta yhtä äkkiä alkaa Saabin konepellin alta kuulumaan: "psihhh..lor lor lor.."
Konepelti äkkiä auki, ja katsomaan että mikäs nyt on. Jahas, kone alkoi paikallaan ollessa kiehumaan, ja puhalsi kaikki nesteet ulos löysällä olleen paisarin korkin ansiosta.
Kytkin flektin johdot yhteen, jotta flekti pyörisi jatkuvasti.
Lisäsin moottoriin hieman vettä, ja lähdimme kaverin kanssa (kaveri omalla autollaan) ajelemaan.
Saabi toimi jälleen varsin hyvin, ja lämmötkin pysyivät aisoissa.
Kaverilla oli siihen aikaan varsin tehokas Nissan Sunny 150Y, joka heitti vaivatta perää kuivalla asfaltilla.
Pakkohan sitä oli Saabillakin kokeilla kuinka kumi palaa, ja hyvin paloi! 8)
Ihmettelin renkaanpolton jälkeen, kun ohjaus alkoi mutkissa "vemputtamaan" oudosti.
En välittänyt asiasta sen kummemmin, vaan jatkoin reipasta ajelua.
Naisväkeäkin oli jälleen tullut meikäläisen kyytiin, huomasivat kai, että nyt on äijällä auto jota ei tarvitse hävetä.
Liikenneympyrään tullessani, ajoin tarkoituksella hieman reippaammin, jotta saisin sisäkaarteen puoleista rengasta hieman "kevennettyä" Tarkoituksena oli siis saada rengas savuamaan vauhdissa.
Homma ei kuitenkaan ihan mennyt nappiin..pääsi nimittäin käymään niin, että sisäkaarteen puoleinen vetonivel sanoi työsopimuksensa irti. Keskellä liikenneympyrää, ja kierrokset tapissa tottakai.
"Pienoinen" kilinä vaan kuului, kun vetonivel laukeaa kaasun ollessa pohjassa.
Taas tuli yksi nolostus lisää.
Homman kruunasi tietysti auton jääminen keskelle ajorataa, ja joka ikinen ohi ajanut teini-DX hiljensi kohdallani, ja voi luoja sitä katseiden määrää mitä hajonnut Saabi kerää.
Naiset häipyivät varsin pian omille teilleen. Ja minäkun olin luullut omistavani luotettavan auton..
Ei muuta kuin soitto kaverille, että hinaamaan ja heti!
Kaverihan tulikin varsin pian hinaamaan Saabia pois, tietysti yritimme autoa käyntiin, että jarrutus olisi ollut hinattaessa hieman kevyempää, mutta oikosuljettu flekti oli vienyt kaiken virran akusta.

--- kirjoitti:

Noloja autoja on meikäläisellä ollut vähintäänkin riittävästi.

1. Skoda 105L, kylällä ajeltiin, auto täynnä porukkaa. Olin juuri kiihdyttämässä risteyksestä reippaamman puoleisesti (kaasu pohjassa).
Samalla kun kiihdytin niin joku puolan herätejohto pääsee irtoamaan, ja auto nyykähtää hetkeksi.
Kuitenkin johto saa kohta taas kosketusta uudelleen, ja kun meikäläisellä oli ollut koko episodin ajan kaasu pohjassa, niin nyykähtämisen aikana oli pakoputkeen kerennyt mennä raakaa bensaa joka sitten auton käynnistyessä räjähti!
Uskomaton musta karstapilvi pöllähti pakoputkesta ulos, ja samalla kaikki itsetehdyt pakoputkipaikkaukset räjähtivät tielle. Kyseessä oli tietysti perjantai-ilta, ja silminnäkijöitä oli vähintäänkin riittävästi. Suurin osa toki nauroi kuset housuissa.

2. Ford Scorpio Ghia.
Kaverin kanssa lähdettiin taas kartsalle ajelemaan, ja naisia takapenkki täyteen.
Ajankohta oli talvi. Hieman tarkoituksella vedin Scorpiolla "kahva edellä" kun oli iso lauma porukkaa juuri paikallisen nuorisotalon pihalla katsomassa.
Tapahtui kuitenkin niin, että tiessä oli isohko kuoppa johon juuri toinen takarengas osui. Vauhtia oli sen verran paljon, että rytkäyksen voimasta vanhat ja ruostuneet kardaanin laipan pultit katkeavat, ja koko kardaani tipahtaa keskelle pihaa ison kolinan saattelemana.
Voitte muuten uskoa että tällä kerralla nolotti oikeasti.

3. Saab 900 -85
Uusi ostos pihalle, luulin että tällä kertaa ei tarvitse nolostua. Suomalainen rautahan oli tälläkertaa kyseessä, joten luulisi olevan kestäväkin :)
Nyt elettiin keskikesää, oli juuri menossa kuumimmat heinäkuun helteet ( 30c)
Tälläkertaa ajelin onneksi yksin, ja hyvä niin.
Olin nimittäin paria päivää ennen lisännyt autoon jäähdytinnestettä, ja jätin tarkoituksella paisuntasäiliön korkin löysälle, että ei kerää painetta järjestelmään. (Asconassa räjähti syyläri, kun oli korkki liian tiukalla)
Olin juuri LA-iltana ajelemassa kaupungilla, kun kaveri soittaa että tulehan tänne parkkiin juttelemaan.
Ajoin reipasta vauhtia sovitulle paikalle, ja kurvasin kaverin viereen. Vilkaisin sivusilmällä moottorin lämpömittaria, joka näytti suhteellisen korkeita lukemia. En kuitenkaan kiinnittänyt asiaan sen kummempaa huomiota.
Siinä hetken aikaa kerkesimme jutella, mutta yhtä äkkiä alkaa Saabin konepellin alta kuulumaan: "psihhh..lor lor lor.."
Konepelti äkkiä auki, ja katsomaan että mikäs nyt on. Jahas, kone alkoi paikallaan ollessa kiehumaan, ja puhalsi kaikki nesteet ulos löysällä olleen paisarin korkin ansiosta.
Kytkin flektin johdot yhteen, jotta flekti pyörisi jatkuvasti.
Lisäsin moottoriin hieman vettä, ja lähdimme kaverin kanssa (kaveri omalla autollaan) ajelemaan.
Saabi toimi jälleen varsin hyvin, ja lämmötkin pysyivät aisoissa.
Kaverilla oli siihen aikaan varsin tehokas Nissan Sunny 150Y, joka heitti vaivatta perää kuivalla asfaltilla.
Pakkohan sitä oli Saabillakin kokeilla kuinka kumi palaa, ja hyvin paloi! 8)
Ihmettelin renkaanpolton jälkeen, kun ohjaus alkoi mutkissa "vemputtamaan" oudosti.
En välittänyt asiasta sen kummemmin, vaan jatkoin reipasta ajelua.
Naisväkeäkin oli jälleen tullut meikäläisen kyytiin, huomasivat kai, että nyt on äijällä auto jota ei tarvitse hävetä.
Liikenneympyrään tullessani, ajoin tarkoituksella hieman reippaammin, jotta saisin sisäkaarteen puoleista rengasta hieman "kevennettyä" Tarkoituksena oli siis saada rengas savuamaan vauhdissa.
Homma ei kuitenkaan ihan mennyt nappiin..pääsi nimittäin käymään niin, että sisäkaarteen puoleinen vetonivel sanoi työsopimuksensa irti. Keskellä liikenneympyrää, ja kierrokset tapissa tottakai.
"Pienoinen" kilinä vaan kuului, kun vetonivel laukeaa kaasun ollessa pohjassa.
Taas tuli yksi nolostus lisää.
Homman kruunasi tietysti auton jääminen keskelle ajorataa, ja joka ikinen ohi ajanut teini-DX hiljensi kohdallani, ja voi luoja sitä katseiden määrää mitä hajonnut Saabi kerää.
Naiset häipyivät varsin pian omille teilleen. Ja minäkun olin luullut omistavani luotettavan auton..
Ei muuta kuin soitto kaverille, että hinaamaan ja heti!
Kaverihan tulikin varsin pian hinaamaan Saabia pois, tietysti yritimme autoa käyntiin, että jarrutus olisi ollut hinattaessa hieman kevyempää, mutta oikosuljettu flekti oli vienyt kaiken virran akusta.

Lue lisää

siis nyt vähän liiottelua, skodasi taisi tukehtua karstaisiin tulppiin..
mutta että jätit Saabista syylärin korkin löysälle? Ei kyllä kannattaisi asconan jälkeen samaa tehdä laatuautoille.. Millähän nykyään ajelet?! Kyllä minuakin nolottaisi tuollainen tohelointi. Jokainen saabin omistajakin tietää, että on erillinen paisuntasäiliö jossa on ylivuotoletku! Asconassa jossei sitä ollu niin korkki oli ruostunut. no muutenkin ihan omituinen juttu kokonaisuudessaan.. lol

--- kirjoitti:

Noloja autoja on meikäläisellä ollut vähintäänkin riittävästi.

1. Skoda 105L, kylällä ajeltiin, auto täynnä porukkaa. Olin juuri kiihdyttämässä risteyksestä reippaamman puoleisesti (kaasu pohjassa).
Samalla kun kiihdytin niin joku puolan herätejohto pääsee irtoamaan, ja auto nyykähtää hetkeksi.
Kuitenkin johto saa kohta taas kosketusta uudelleen, ja kun meikäläisellä oli ollut koko episodin ajan kaasu pohjassa, niin nyykähtämisen aikana oli pakoputkeen kerennyt mennä raakaa bensaa joka sitten auton käynnistyessä räjähti!
Uskomaton musta karstapilvi pöllähti pakoputkesta ulos, ja samalla kaikki itsetehdyt pakoputkipaikkaukset räjähtivät tielle. Kyseessä oli tietysti perjantai-ilta, ja silminnäkijöitä oli vähintäänkin riittävästi. Suurin osa toki nauroi kuset housuissa.

2. Ford Scorpio Ghia.
Kaverin kanssa lähdettiin taas kartsalle ajelemaan, ja naisia takapenkki täyteen.
Ajankohta oli talvi. Hieman tarkoituksella vedin Scorpiolla "kahva edellä" kun oli iso lauma porukkaa juuri paikallisen nuorisotalon pihalla katsomassa.
Tapahtui kuitenkin niin, että tiessä oli isohko kuoppa johon juuri toinen takarengas osui. Vauhtia oli sen verran paljon, että rytkäyksen voimasta vanhat ja ruostuneet kardaanin laipan pultit katkeavat, ja koko kardaani tipahtaa keskelle pihaa ison kolinan saattelemana.
Voitte muuten uskoa että tällä kerralla nolotti oikeasti.

3. Saab 900 -85
Uusi ostos pihalle, luulin että tällä kertaa ei tarvitse nolostua. Suomalainen rautahan oli tälläkertaa kyseessä, joten luulisi olevan kestäväkin :)
Nyt elettiin keskikesää, oli juuri menossa kuumimmat heinäkuun helteet ( 30c)
Tälläkertaa ajelin onneksi yksin, ja hyvä niin.
Olin nimittäin paria päivää ennen lisännyt autoon jäähdytinnestettä, ja jätin tarkoituksella paisuntasäiliön korkin löysälle, että ei kerää painetta järjestelmään. (Asconassa räjähti syyläri, kun oli korkki liian tiukalla)
Olin juuri LA-iltana ajelemassa kaupungilla, kun kaveri soittaa että tulehan tänne parkkiin juttelemaan.
Ajoin reipasta vauhtia sovitulle paikalle, ja kurvasin kaverin viereen. Vilkaisin sivusilmällä moottorin lämpömittaria, joka näytti suhteellisen korkeita lukemia. En kuitenkaan kiinnittänyt asiaan sen kummempaa huomiota.
Siinä hetken aikaa kerkesimme jutella, mutta yhtä äkkiä alkaa Saabin konepellin alta kuulumaan: "psihhh..lor lor lor.."
Konepelti äkkiä auki, ja katsomaan että mikäs nyt on. Jahas, kone alkoi paikallaan ollessa kiehumaan, ja puhalsi kaikki nesteet ulos löysällä olleen paisarin korkin ansiosta.
Kytkin flektin johdot yhteen, jotta flekti pyörisi jatkuvasti.
Lisäsin moottoriin hieman vettä, ja lähdimme kaverin kanssa (kaveri omalla autollaan) ajelemaan.
Saabi toimi jälleen varsin hyvin, ja lämmötkin pysyivät aisoissa.
Kaverilla oli siihen aikaan varsin tehokas Nissan Sunny 150Y, joka heitti vaivatta perää kuivalla asfaltilla.
Pakkohan sitä oli Saabillakin kokeilla kuinka kumi palaa, ja hyvin paloi! 8)
Ihmettelin renkaanpolton jälkeen, kun ohjaus alkoi mutkissa "vemputtamaan" oudosti.
En välittänyt asiasta sen kummemmin, vaan jatkoin reipasta ajelua.
Naisväkeäkin oli jälleen tullut meikäläisen kyytiin, huomasivat kai, että nyt on äijällä auto jota ei tarvitse hävetä.
Liikenneympyrään tullessani, ajoin tarkoituksella hieman reippaammin, jotta saisin sisäkaarteen puoleista rengasta hieman "kevennettyä" Tarkoituksena oli siis saada rengas savuamaan vauhdissa.
Homma ei kuitenkaan ihan mennyt nappiin..pääsi nimittäin käymään niin, että sisäkaarteen puoleinen vetonivel sanoi työsopimuksensa irti. Keskellä liikenneympyrää, ja kierrokset tapissa tottakai.
"Pienoinen" kilinä vaan kuului, kun vetonivel laukeaa kaasun ollessa pohjassa.
Taas tuli yksi nolostus lisää.
Homman kruunasi tietysti auton jääminen keskelle ajorataa, ja joka ikinen ohi ajanut teini-DX hiljensi kohdallani, ja voi luoja sitä katseiden määrää mitä hajonnut Saabi kerää.
Naiset häipyivät varsin pian omille teilleen. Ja minäkun olin luullut omistavani luotettavan auton..
Ei muuta kuin soitto kaverille, että hinaamaan ja heti!
Kaverihan tulikin varsin pian hinaamaan Saabia pois, tietysti yritimme autoa käyntiin, että jarrutus olisi ollut hinattaessa hieman kevyempää, mutta oikosuljettu flekti oli vienyt kaiken virran akusta.

Lue lisää

mul oliis kanssa kaikenlaisista omiistamistani paskaläjistä kertomuksian.joo mul on kans ollu vanha skooda.piti sillän sutkuttaa jäällä ni rupees ihmetyttää et kauhia vingutus kuuluu mutta mihkää ei liikuta.vetoakseli pyäri rummun sisäällä.sitte siitä lensi ajossa jakajan kansi helvettihin ja öljypohja putoos jne.

Se on drölli käynyt sitten täälläkin lisäämässä typerän kirjoituksensa ikivanhaan keskusteluun.

Tojota varis....ruma kuin petolinnun perse!

Tojota jos et muuta saa...ja maksa corolla..
Tojota carina...kamala nirinä ja narina!
Tojota...ei muna sojota!
Tojota, maailman eniten teille levinnyt..

Hyvä PenttiHolisti, nyt laitat ihan parastasi.

Näin se idioluutio etenee.

Voi sinua Pena kun et saa unta ja mielesi ei anna rauhaa. Provosi ovat niin onnettomia ettei edes vaarit tai alakoululainen usko niitä.
Hauskoja ne on joskus, mutta kun sitä samaa pusket kaiket päivät niin niihin kyllästyy.