Kevytperävaunu telillä on kummajainen.
Kantavuus pienenee, laakerit ei kestä ym.
Peräkärrien laakerithan kyllä kestää yhdelläkin akselilla 750 kg. Mutta kun tehdään teli tulee laakereille valtavat sivuvoimat ja pyörät lonksuu parin vuoden jälkeen.
Kantavuus pienenee, laakerit ei kestä ym.
Peräkärrien laakerithan kyllä kestää yhdelläkin akselilla 750 kg. Mutta kun tehdään teli tulee laakereille valtavat sivuvoimat ja pyörät lonksuu parin vuoden jälkeen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
vanha telikärry ei siinä kyllä ole esiintynyt normaalista poikkeavaa kulumista.
Kok. paino on 750kg ja kantavuus 550kg.
Samaa kärryä on myyty yksiakselisena samalla kokonaispainolla ja kun kyseessä on samat akselit, niin periaatteessa telillä on tuplakantavuus.
Hyvin kärry on kestänyt yli tonninkin kuormia.
Renkaatkin on vielä alkuperäiset, tosin jatkuvan seurannan alaisena varmuuden vuoksi.
Telivaunuja on kahdenlaisia: kahdella erillisellä akselilla ja sitten se yksiakselinen nelipyöräinen eli keinuteli.
Erityisesti näissä keinutelivaunuissa näkee pahasti kärsineitä ja muuttuneita renkaiden asentoja.
Oleellisinta tossa sun jutussa kuitenkin on kantavuuden lisääntymisellä pullisteleminen. Teoreettiinen kantavuus lisääntyy toki, vaan eipä sallittu. Sallittu pienenee. Kerrot 100% ylikuormista. Kerran kun satut pahaan ratsiaan, tai aiheutat pahan onnettomuuden niin käsityksesi saattavat muuttua. Ymmärrätkö että yli tonnin kuormilla ajat kahden auton painoa yhden auton jarruilla? Järjetöntö totisesti.
Tullaisia kuormia varten satvailla on jarrullisia perävaunuja, ja noilla kuormilla vielä mukavasti yksiakselisina.
Voihan jarrullisisia vaunuissakin laskea kantavuuden renkaiden ja akselien mukaan, ja se kantavuus voi komeasti mennä yli työntöjarrulliselle sallitun 3500 kok.massan.
Ylikuormat ovat laissa kiellettyjä. Mistä ihmeestä erityisesti toi jarruttomien jengi saa ällin pullistella jättimäiillä ylikuormilla? Ihmishengillä siinä leikitään...
on sama mitä kyytiin mahtuu