Helsingintiellä ajettaessa kaupungista Skinnarilaan, esim. Cloetta-Fazerin risteyksessä oleva oikea kaista on tarkoitettu kääntymiseen oikealle ja busseille ym. raskaammalle liikenteelle. EI HENKILÖAUTOILLE , jotka haluavat päästä jonon kärkeen.
Taas tänään näin, kun eräs 'nero' autoilija kiihsytti ks. kaistaa pitkin ja muut vasenta kaistaa ajavat joutuivat jarruttelemaan hänen takiaan.
Korjatkaa toki, jos olen väärässä ks. asiassa!
Taas tänään näin, kun eräs 'nero' autoilija kiihsytti ks. kaistaa pitkin ja muut vasenta kaistaa ajavat joutuivat jarruttelemaan hänen takiaan.
Korjatkaa toki, jos olen väärässä ks. asiassa!
Vastaukset 33
Vanhimmat
mutta vain kääntymiseen oikealle ja busseille.ei muulle raskaalle liikentelle.
ahdistaako pahastikin kun pitää tulla oikeen tänne itekkämään?
Koitappa huvikseen aravata kuinka monta läheltä piti tilannetta siinä sattuu päivittäin... Miun mieletä ihan hyvä ja asiallinen ketjun avaus...
Kyllä ahdistaa todella pahasti, kun tosiaan tulin oikein itekkämään tänne palstalle!
Kiitos muista samansuuntaisista kommenteista!
Terv.Ap.
miks sitä pitäs arvailla? sattuu varmaan monta läheltäpititilannetta, niinkuin myös monessa muussakin paikassa. suuri osa noistakin läheltäpititilanteista saa alkunsa siitä kun siinä vasemmalla kaistalla olevat eivät laske oikealla kaistalla olevaa vaihtamaan kaistaa, vaan kiihdyttävät otsasuonet pullottaen ettei kukaan vaan ohita ja sitten ollaankin siinä tilanteessa että joudutaan vetämään dösäkaistaa risteyksen läpi... tai no voihan siinä tietty pysähtyä, tukkia toisen kaistan kokonaan ja odotella sopivaa rakoa kaistan vaihtamiseksi...
no onneks liikun kesät pyörällä niin ei tarttee välittää moisista ongelmista. aina löytyy joku rako mistä mahtuu tuikkaamaan ohi ja vaihtamaan kaistaa...
Vähän joustavuutta sinne liikenteeseen, eikä rystyset punasena omista oikeuksista kiinni pitämistä. Muualla Suomessa on täysin normaalia käyttää kaikkia vapaita kaistoja ajaessa 4-kaistasilla tieosuuksilla. Lappeenrantalaiset sen sijaan tykkäävät jonottaa yhdellä kaistalla. Käyttämällä kahta kaistaa käytetään kapasiteetti tehokkaammin hyväksi.
Joo, todella normaalia, ikävä kyllä se on huomattu.
Ilmankos sitä joka kesäviikonloppu pitää sieltä Helsingin suunnasta tullessa jonotella 20-30 km/h etenevissä ruuhkissa, kun porukka yrittää tunkea yksikaistaiseksi muuttuvissa teissä monelta kaistalta siihen sumppuun. Lahden ja Heinolan välilläkin jokaisen ohituskaistan kohdalla nämä tavan tampiosankarit painaa kaasun pohjaan ja otsasuoni pullottaen koittavat ohittaa mahdollisimman monta autoa ja lopputuloksena sitten jarruvalojen loisteessa lämmittäisi vaikka pientä kylää.
Joten jos et ole sattunut ajattelemaan, ajaminen jossain useampikaistaisella tiellä on kuitenkin pikkuisen eri asia, kuin koittaa tunkea jonkun bussikaistan kautta muutaman auton eteen.
Eli kuten koitan sanoa, kaupunkiin päin tullessa on varmasti lähes kaikkien mielestä ok, että otetaan käyttöön molemmat kaistat niiden alkaessa ja ohitetaan hitaammat, mutta taas kohti yksikaistaista tietä ajettaessa oletettavasti yhtä kovaa ajavien autojen ohittaminen aiheuttaa vaan turhaa hermostumista.
No tämä homma onkin tällä erää selvä, kun te kaupunkilaisälyköt ajatte oikeaa kaistaa ja me muualta tulleet uuslappeenrantalaiset sitä vasenta, niin menee kuorma tasan ja autot lomittuu mukavasti jonoon.
Ellei sitten käy kuten viestin avaaja tarkoitti, kun liikennemerkkejä seuraamattomat paapat, amikset ja teinitytöt vetävät seitsemääkymppiä oikeaa kaistaa ja huomaavat jossain valojen jälkeen, että kaista päättyy. Sillä lailla...
Tosiaan joskus itsekin olen jonottanut Porvoon moottoritien lopussa kääntymistä Kouvolan suuntaa. Aina joku valopää ajaa reteesti jonon ohi ja kiilaa rampin kohdalla väliin. Kysymyshän on etuilusta.
Miksiköhän autolla etuileminen koetaan kuitenkin vähemmän vääräksi kuin jalkaisin etuileminen? Meinaan jos jossain on sadan ihmisen jono, niin kyllä siihen porukkaan aina mahtuu pari sellaista, jotka vetävät etuilijoita turpaan.
>>Muualla Suomessa on täysin normaalia käyttää kaikkia vapaita kaistoja ajaessa 4-kaistasilla tieosuuksilla
Itse asiassa Kehä III:lla ei ole vielä hirveesti bussikaistoja mutta niitä kaiketi pyritään rakentamaan lähes kaikissa tietä koskevissa hankkeissa. Kehä III valtatienä on kyllä täysin väärä vertailukohde Lappeenrannan sisäisen liikenteen pääväylälle.
Stadin sisäisestä liikenteesä voin sanoa, että siellä on jonkin verran bussikaistoja käytössä ja enimmäkseen niiden käyttö on varattu busseille vain ruuhka-aikoina. Tällöinkin niitä käyttävät myös etenkin kiireiset henkilöautotoilijat. Itse en pidä tätä pahana asiana, koska liikenteen sujuvuus paranee kun olemassa oleva kapasiteetti käytetään tehokkaammin.
Lappeenrannan Helsingintiestä voisin vielä lisätä, että tuntuu käytäntönä olevan länteen päin ajaessa jättää se oikea kaista käyttämättä jo hyvissä ajoin ennen Suonionkadun risteystä. Jos molempia kaistoja käytettäisiin tasaisemmin, liikenne toimisi sujuvammin (etenkin vasemmalle kääntyminen helpottuisi ruuhka-aikoina).
Olen huomannut saman, osa autoilijoista ei tunnista liikennemerkkejä kyseisessä risteyksessä. Henkilöautot (ja raskasliikenne) saavat käyttää kaistaa kääntyessään oikealle, linja-autot saavat ajaa suoraan. Ainoastaan linja-autoa pitää väistää sen tullessa vasemmalle kaistalle, henkilöautoa _ei_ tarvitse. Jos siinä on henkilöauto, niin antaa olla vaikka sillä olisikin vilkku päällä, sehän vain ilmoittaa "tulen kaistalle kunhan sopiva väli tulee".
Eli ajakaa vasenta kaistaa normaalisti, jos bussikaistalta tulee joku henkilöauto kylkeen, se maksaa vahingot.
Jep, ja tuota samaa sääntöä pitäisi yrittää muistaa noudattaa, kun tulee "Chymoksen" suunnalta mäkeä ylös ja kääntyy oikealle Helsingintielle. Monet ajavat siinä huoletta suoraan vasemmalle kaistalle ilman ajatustakaan ryhmittymisestä.
Vaikka se oikea kaista päättyykin pian risteyksen jälkeen, niin silti säännöt on sääntöjä...
Todellakin siltä oikealta kaistalta ei voi tulla muiden eteen tai jos kolisee syyllinen on varsin selvä.
Se linja-autokaista loppuu heti risteyksen jälkeen ja jos sieltä poukkoilee säännöllisesti auto varsinaiselle kaistalle, niin jono tökkii jatkuvasti ja aiheuttaa vaaratilanteita. Siltä linja-autokaistalta ei pääse mitenkään sulavasti muun liikenteen sekaan. Kaista on todennäköisesti tehty vain sen takia, että bussipysäkki on niin lähellä risteystä eikä bussit muuten pääse siirtymään edes välttävästi muun liikenteen sekaan. Toki henkilöautot väistävät bussia, mutta tarkoitan, että jono tökkii väistämättä väistämisvelvollisuuksista huolimatta.
Helsingintiellä pitäisi olla 2 kaistaa molempiin suuntiin välillä keskusta - skinnarila, mutta ikuisuusaihehan tuo on. Köyhällä kaupungilla ei ole rahaa vaikka asiasta on jauhettu jo ainakin pari vuosikymmentä.
Rahaa kyllä on. Se vaan menee muualle mm. Lauritsalaan, Lentokenttään, Uuteen kulttuuritaloon, Jäähalliin jne... Kaupunki ei vain halua panostaa Länsi-Lappeenrannan kehittämiseen.
Eikös sinne länteen olla kaavoittamassa uusia omakotitaloalueitakin...Ruoholampi vai mikä se oli? Uus-Lavola laajenee jne...luulisi, että hesatien laajentamien tulis entistä tärkeemmäksi. Vai kutostietäkö pitkin sinne keskustaan halutaan jatkossa mennä?
mihis lauritsalassa on kaupunki laittanut rahojaan? eiköhän nuo kävelykatuhömpötykset keskustassa ole vieneet niitä katujenrakennusrahoja.
Mihinhän hittoon ne rahat on Lauritsalassa hävinneet? Urheilukenttään tietysti meni liikaa rahaa, olen samaa mieltä, mutta mitään muuta ei Lauritsalassa olekaan tapahtunut.
"Helsingintiellä pitäisi olla 2 kaistaa molempiin suuntiin välillä keskusta - skinnarila, mutta ikuisuusaihehan tuo on. Köyhällä kaupungilla ei ole rahaa vaikka asiasta on jauhettu jo ainakin pari vuosikymmentä."
Mihinköhän niitä kaistoja oikein tarvitaan? Ei täällä O mitään ruuhkia. Ei ole mitään järkeä rakentaa kallista tietä vain sitä varten että jotkut tollot eivät osaa ajaa jossain risteyksessä oikein. Eiköhän tässä ois nyt sellaisen mietintätauon paikka. Mitä ihmeen järkeä on rakentaa joku tie jota kuitenkin käytetään vain seuraavat 20v. sitten on bensat loppu järkevän autoilun piiristä ja tie muuttuu tarpeettomaksi. Onko se yhden risteyksen toimimattomuus nyt niin paha että siihen pitää rahaa alkaa järettömästi kaatamaan? Jotain logiikkaa näihinkin hommiin.
välinpitämätöntä tai mitä, mutta jos joku on tyhmyyksissään, johtui se mistä tahansa ajanut bussikaistalle, ja yrittää tunkea oikealle kaistalle, niin minun puolestani saa olla ja yrittää. Ehtiipähän miettiä miten ja missä ajaa. Jos kumauttaa kylkeen, ni voi voi.
Oikeesti, jos näyttää, ettei pääse oikealle kaistalle, autossa on myös jarru,sitä voi käyttää, odottaa takanatulevat, ja mennä vilkun kanssa turvallisesti sinne minne kuuluukin. Jos oikealta aina väistellään ja päästellään väliin, ei bussikaistalle ajava koskaa muuta tapaansa.
joustavan liikenteen kannalta on just erinomainen idea olla antamatta reilusti tilaa kaistaa vaihtavalle. ja ihan yhtä hyvä idea on tosiaan ruuhka-aikana vetää hihnat kiinni ja tukkia koko helvetin kaista ja jäädä venailemaan et jos sitä kaistaa sais joskus vaihdettua kun kukaan ei tee tilaa...
tulos: jos bussikaistalla on useampikin vilkuttamassa suoraanmenevien kaistalle, niin silloin siellä on vaan sitä useampi typerys peräkkäin.Nou can do.
Eri asia, jos on oikeesti vaikka kaksi saman suuntaista kaistaa, ja toiselta yritetään vaihtaa toiselle, niin silloin ilman muuta pyrin antamaan tietä. Ihan samoin kuin jalankulkijoille suojatien reunassa, tai esim. kauppakeskus Veeran katolta pyrkivän, lasken aivan varmasti ohi. Mutta jossain kulkee raja, ja se menee just tuossa bussikaistalle törmäävissä.
Väitätkö että on joustavampaa ajaa väärää kaistaa, ja sitten tunkea liikkeellä olevaan letkaan toiselle kaistalle ? Minä epäilen ettei ole sen jouhevampaa. Sekin on vähän eri juttu, hiljentääkö ennakkoon, vai vetääkö kerralla hihnat kiinni. Ennakoivaan ajoon kuuluu myös seurata liikennemerkkejä ja opasteita. Jos ei äly sano mitä merkit tarkoittaa, on viisainta syventyä vaikka autokoulunaikuisiin opuksiin uudemman kerran.
Luulen että sinut cOOper tapaa parhaiten juuri jossain bussikaistalla töytimässä.
No lollotiloo sun kanssasi. Millähän luulet sitten 20 vuoden kuluttua ihmisten liikkuvan vai keksitäänkö sitä teleportata ittensä paikasta toiseen?
Eiköhän sitä edelleen kuljeta paikasta toiseen, auton käyttövoima vaan on todennäköisesti joku muu kuin bensa tai diesel.
Ja suosittelen tutustumaan ko. Helsingintien liikenteeseen aamulla klo 7-9 ja iltapäivällä n. klo 15-17, sanoisin sitä liikennettä varsin ruuhkaiseksi etenkin kun sinne tielle sattuu joku traktori tai 40-50 km/h köröttelevä autoilija.
tossa paikassa se bussikaista alkaa vasta risteyksen jälkeen ja pointti oli se että väkisinkin ajautuu joskus sinne bussikaistalle kun kukaan ei anna tilaa, että pääsis vaihtamaan kaistaa ennen risteystä...
luetunymmärrys tuntuu sulla olevan myös vähän hakusessa vai onko sulla vaan tapana päännellä pikkupikkupäänupissas asiat vähän miten sattuu?
eli siis kyseessähän ei ole edes varsinaisesti mikään bussikaista. on vaan se suoraan ajaminen henkilöautolla kielletty...
minkä niminen se kaista sattuu olemaan,ei se muuta tilannetta millään tavalla. Edelleen jää arvoitukseksi miksi sille kaistalle pitää tunkea ?
Merkitystä on eniten sillä, että pitää opetella lukemaan ja ymmärtämään liikennemerkkejä. Vilkunkäyttö on toinen yhtä arvokas taito.
Turha täällä on alkaa väittelemään, se, miten liikenteessä käyttäytyy ratkaisee.
Eikö ?
Miten ihmeessä sie sinne kaistalle ajaudut väkisin....????? Autoko siut sinne vie ihan vasten tahtoas...? Voihan sen kaistan vaihtaa jo liikenneympyrästä lähdettyäsi.... kummallista ajautumista ?!?
jossa kaikki autoaan säästelevät voi ajaa mittari neljääkymppiä ja kuhnailla vihreän syttyessä vaikka loppu päivän. Ärsyttää, kun vihreiden syttyessä ruvetaan ettimään vaihdetta ja sitten 10 sekunnin kuluttua kokeillaan, kuinka hemmetin hiljaa sen koslan saa liutettua liikkeelle ja ennen seuraavia valoja on saatu romu kiihdytettyä ehkä jopa sinne neljäänkymppiin, joku rohkea saattaa kaahata jo viittäkymppiä mittarin mukaan. Toista kaistaa voi käyttää sitten normaalisti ajavat.
se oli?
Maybach 57s.
no hitonko takia siinä pitää aamulla nysvätä viittä-kuuttakymppiä, jolloin väkisin jää joka valoihin
Ihmettä tosiaan. Helsingintiellä tuntuu olevan tyylinä painella jarrua kaasun sijaan. Eniten tämä nyppii vihreisiin valoihin jonossa ajaessa, kun selkäytimessä on tieto, että vihreällä saa mennä. Yleensä osuu aina edelle joka ei ole varma, miten se kärry siitä valoista lähtee..
Mieli tekisi kyllä väistää jostain kautta, mennä ohi, mutta oma logiikkani ei taas anna sitäkään myöten. Yritän sietää, ja ajella siellä suunnalla mahdollisimman vähän.