WAG-konsernin Direct Gear System-vaihteisto toimii HUOMATTAVASTI paremmin,pehmeämmin,... kuin mitä M-MT-vaihteisto,KOSKA DGS-vaihteistossa on kaksois-kytkin!!!.
M-MT-vaihteisto (VS.) DGS -vaihteisto.
DGS -vai M-MT -vaihteisto.
201787
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Minkä konsernin? WAG?
W.A.G-Wolksvagen-Audi Group.
Sulta meni V ja W väärin päin, tässä oikea:
V.A.G-Volkswagen-Audi Group
Ai ihan wolkswagen... mites ois wolvo?
Ja se ei ole Volkswagen Audi Group. Tuollaista ei ole koskaan ollutkaan. VAG oli vuosia sitten, mutta silloinkaan A -kirjain ei tarkoittanut Audia....
VAG = Volkswagen Aktiengeschellschaft elikkäs osakeyhtiö
Sieltähän se oikea vastaus tuli. Ja todellakin vaikka nyt ihmeellinen "WAG" termi on selvillä, niin selvitetään nyt vielä että ko. termi ei ole ollut vuosiin käytössä VW konsernissa.
Kansanvaunu Oy
ei voi verratakkaan Folkkarin kytkimeen!
kuten huomasitte olen idiootti
Niitä ei voi verratakaan toisiinsa. M-MT on pelkkä manuaalilaatikko vaihtajarobotilla. DSG poikkeaa siitä kuin päivä yöstä. http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW3.nsf/0/D1C7CAD5CDBF4104C2256F42003DD20A?OpenDocument
toteutuksessa on eroo joo, mutta ei tolla monimutkasuudella DSGn vaihtotapahtuma mikää ylivertainen tasaisuudessaan ole, varsinkaan tilanteessa jossa se joutuukin vaihtaa vuorossa olleen vaihteen toiseen,tällöin sen tuottama nyykähdys ja nykäys on vielä M-MT sys teemiä 5 kertaa järkyttävämpi!!!!!!!
että em. käyttö-ominaisuuksien lisäks pitää vielä ottaa huomioon että DSG:n kestäävyys on täysi ?, eikä sen korjauskulutkaa oo selvillä
Huonohkojen käyttöominaisuuksien lisäksi M-MT:n kestävyys on täysi kysymysmerkki
M-MT-vaihtestossa on normaaliin manuaaliin yhdistetty vain muutama sähkömoottori, kun taas DSG-(ufo)laatikossa 2kpl 3-vaihteista vaihteistoa yhdessä ja kilometri hydrauliletkuja ja sähköjohtoja ja tähän kun lisätää saksalaisen "tarkka" insinöörityö jolla jo golfeissa normaali-manuaali-laatikon kasassa pysyminen on tuurista ja lompakosta kiinni niin en kyllä uskaltaisi takuu-ajan jälkeen ko. vaihteistoa käyttää
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000798&posting=22000000010788803
ongelma ja lisäksi menee sentään takuuseen
ON parempi,kehittyneempi,kuin M-MT -vaihteisto!.
DSG -vaihteisto vaihtaa vaihteita myöskin tasaisemmin,kuin M-MT -vaihteisto!.
tarkoitin siis,kirjoitusvirhe!!.
DSG- eli Doppel Schalt Getriebe eli kaksoiskytkentävaihteisto, ts. automatisoitu käsivaihteisto ilman kytkinpoljinta (automaattinen kaksoiskytkin).
vaihtaa juu...tasasessa maantieajossa hyvissä olosuhteissa, MUTTA jos onkin kylmää, liukasta, hidastetaan kesken ylöspäin vaihdon mäessä tai risteyksessä, DSG:llä kuluukin huomattavan pitkä aika käydä vaihtaa seuraavaksi vuorossa ollut suurempi välitys pienempään ja nykäys, joka tässä tilanteessa tuntuu ihan protestoinnilta, on järkyttävä...
Eikä DSG:n kestävyydestäkää ole mitää puolueettomasti testattua tietoo, se saattaa parin vuoden käytön jälkeen, juuri takuun loputtua, vaikka paukahtaa em. tilanteessa yli tonnin laskun arvosesti!!!!
... outo tuo vaihteisto Corolla Versossa.
Mutta olen kokeillut sitä uudessa Aygossa ja se toimii todella hyvin. Corolla Versossa vaihteistoon pettyyneenä oli aika paljon ennakkoluuloja, mutta ne kyllä karisivat. Onneksi.