260E bi-turbo myynnissä.

Ainakin toimii hyvin, eikä luista missään vaiheessa.

JH kirjoitti:

Ainakin toimii hyvin, eikä luista missään vaiheessa.

kun vetarikin on katkennut! Lieneeköhän sama laatikko kuin 300D:ssä? Tuskin MB joka moottorille on omaa tomaattia suunnitellut...

juha kirjoitti:

kun vetarikin on katkennut! Lieneeköhän sama laatikko kuin 300D:ssä? Tuskin MB joka moottorille on omaa tomaattia suunnitellut...

Vetari oli ilmeisesti väsynyt..murtumapinta oli vähän oudon näköinen.Ulompi nivel oli jäykkä, eli se oli väsyttänyt pienellä vatkauksellaan itse akselin.
Eiköhän liene sama laatikko kaikissa kutoskoneisissa..?

JH kirjoitti:

Ainakin toimii hyvin, eikä luista missään vaiheessa.

Yleensä, jos konetta piristää noinkin paljon , kannattaisi vaihteistoa vahvistaa. Sitä ajoin takaa kysymykselläni.

Uskon, että vielä toimii moitteetta, mutta ei välttämättä ole kovin pitkäikäinen.

Itsellä on vakiostakin jo tiivisteet ja pannat menneet. Ajettu on vasta 345tkm.

Rauhallisella ajolla pääsee toki kauan millä tahansa vaihteistolla.

JH kirjoitti:

Vetari oli ilmeisesti väsynyt..murtumapinta oli vähän oudon näköinen.Ulompi nivel oli jäykkä, eli se oli väsyttänyt pienellä vatkauksellaan itse akselin.
Eiköhän liene sama laatikko kaikissa kutoskoneisissa..?

Ei muuten ole samanlaiset askit joka 6-pyttysissä. 126-sarjan 6-pyttysiinkin on ainakin 3 erilaista vaihteistoa, ainakin tyyppikilven mukaan. Diiselit on vielä erikseen, eihän niissä ole edes S-E kytkintä.

W126 kirjoitti:

Yleensä, jos konetta piristää noinkin paljon , kannattaisi vaihteistoa vahvistaa. Sitä ajoin takaa kysymykselläni.

Uskon, että vielä toimii moitteetta, mutta ei välttämättä ole kovin pitkäikäinen.

Itsellä on vakiostakin jo tiivisteet ja pannat menneet. Ajettu on vasta 345tkm.

Rauhallisella ajolla pääsee toki kauan millä tahansa vaihteistolla.

Avainsana on tuo rauhallisuus, käsittääkseni tätä yksilöä ei ole alkujaankaan rakennettu kuminpolttoon vaan mukaviin ohituksiin ym.
Edellinen rekkari on TAM-1, sekin kertoo jotain ;-)
Luulen että tämä alla oleva aski on sama kuin jo vuonna -94 jolloin ahtimet on asennettu. Ja vielä pelaa moitteetta, hukkaan olisi silloin menneet laatikkoon sijoitetut rahat, mahdollisesti sen aikainen "parannus" olisi jo pettänyt. Tehtaan jäljiltä kaikki on paremmin.
Ainut mikä laatikossa kiusaa on se että pakin kytkeytyminen ottaa muutaman sekunnin, mikähän siinä? Se on ollut samanlainen niin kauan kun auto on mulla ollut, eli kohta pari vuotta. Öljyt ja suodatin on vaihdettu äskettäin. Ei vaikuttanut asiaan.

JH kirjoitti:

Avainsana on tuo rauhallisuus, käsittääkseni tätä yksilöä ei ole alkujaankaan rakennettu kuminpolttoon vaan mukaviin ohituksiin ym.
Edellinen rekkari on TAM-1, sekin kertoo jotain ;-)
Luulen että tämä alla oleva aski on sama kuin jo vuonna -94 jolloin ahtimet on asennettu. Ja vielä pelaa moitteetta, hukkaan olisi silloin menneet laatikkoon sijoitetut rahat, mahdollisesti sen aikainen "parannus" olisi jo pettänyt. Tehtaan jäljiltä kaikki on paremmin.
Ainut mikä laatikossa kiusaa on se että pakin kytkeytyminen ottaa muutaman sekunnin, mikähän siinä? Se on ollut samanlainen niin kauan kun auto on mulla ollut, eli kohta pari vuotta. Öljyt ja suodatin on vaihdettu äskettäin. Ei vaikuttanut asiaan.

..Juuri kulumisesta. Eli luultavasti tiivisteet falskaa. Pakin hidas kytkeytyminen on ensioire. Eikä aiheuta vielä toimenpiteitä.

Itsellä myös pakki otti aikansa. Nykyään ei mene lämpimänä päälle enää, kun kaasun kanssa. Mulla saattaa olla jo peruutuksen mäntäkin halki.

Sittenkun alkaa vaihdot muuttua oudoiksi on pikkuhiljaa aika tehdä tiiviste/pantaremppa. Ei maksa edes maltaita . 3000mk vanhaa rahaa ja aski on taas, kuin uusi. Ensiavuksi suosittelen kuitenkin alipaineiden säätöä. Se on todella helppoa ja auttaa. Itse olen säätänyt omaani pariinkin otteeseen ja jatkoaikaa on tullut mukavasit. Loppukesällä kuitenkin olisi aski menossa huoltoon, jahka saan sen ensin otettua irti.

Se vaihteiston vahvistaminen ei muuten ole humpuukia. Mutta, jos rauhallisesti ajelee, ei tarvetta varmaankaan ole. Vetohommissa se vahvistaminen on kultaa.