onko ultrakevytlentäminen turvallista ja tottuuko taivaalla oloon äkkiä
ultralentäminen
utelias
112906
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä varmaan OLISIVAT turvallisia, jos koulutus/ harrastuskulttuuri olisi vähän terveemmällä pohjalla ja koneita käytettäisiin niiden käsikirjojen jne. rajoissa. Valitettavaa kuitenkin on, että ultrapöristelyyn on pesiytynyt asenteita, joita ei kellään ilmailijalla soisi olevan. Välinpitämättömyyttä, piittaamattomuutta määräyksistä ja rajoituksista, jopa uhkarohkeutta. Luullaan, että ollaan kuolemattomia lentäjäsankareita vaikka kokemus rajoittuu kotikentän kiertämiseen kangaspuilla. Ja sitten vielä kehuskellaan, että kuinka "viimeviikolla lensin 60 kiloa ylipainoissa ja hyvin nousi".
Jos sijoitat rahaa ilmailuharrastukseen, sijoita PPL:ään. Sieltä saat oikeat asenteet, turvallisemmat lentolaitteet ja kattavamman koulutuksen. Kalliimpihan se on, mutta varmasti hintansa väärti. PPL:än jälkeen ultrailun aloittaminenkin on paremmalla pohjalla, jos sitä vielä haluaa tehdä.
T. Läheltä seurannut
Puhtaasti lentolaitteena, tilastojen valossa, ultrat ovat turvallisia siinä missä tyyppihyväksytytkin ilma-alukset. Harrastajien vastuuttomuudessa on kysymys inhimillisistä seikoista. Asennekasvatus lähtee kouluttajasta/kerhosta, ei lupakirjaluokasta.
Tosiasia on, että mopocessna tulee jotakuinkin samalla tavalla tonttiin kuin ultrakin, joskin ultran paremmat liito-ominaisuudet antavat ohjaajalleen hiukan enemmän aikaa miettiä mihin tonttiin halutaan tulla.
Tosiasia on myös se, että PPL-lupakirjalaiset ovat sankoin joukoin lentämässä ultrakelpuutuksia, koska haluavat lentää enemmän, nautinnollisemmin ja halvemmalla.
Tavoitteet ovat harrastuksessa tärkeitä. Itse aion lentää PPL:n sitten, kun olen kyllästynyt ultrien painorajoituksiin ja sääminimeihin. Sen jälkeen tulevaisuudessa siintää mahdollisesti monimoottori- ja IR-kelpuutus.
Kevytilmailu on oikein harjoitettuna oivallinen tapa aloittaa ilmailuharrastus.
Kerropa mitenkä ultrassa on paremmat liito-ominaisuudet kuin esim. mopo cessnassa. Taitaa kummassakin tuo liitosuhde olla samaa n. 10-luokkaa... Ei se ultrakaan mikään mopu tai purtsikka ole!
No,
Cessna 152 glide ratio: 9 tai 10:1
Maailman yleisin koulukone
Esimerkiksi:
CT-2K glide ratio: 16:1
http://www.recreationalmobility.com/cgi-bin/recreation/CT2KGallery.html?open=
Ultriakin on toki monenlaisia, ja kaikissa ultrissa liitosuhde ei ole tätä luokkaa.
Jännä homma ettei spekseissä puhuttu ollenkaan vaan vasta kyselypalstalla kehuttiin ko. liitosuhdetta. Yleensä kuuluu ns. vakiotietoihin. Montakohan Suomessa kun taitaa olla vaan Ikaruksia tai Stareja ym. joissa ei päästä kuin n. 9-11 liitosuhteeseen varustelusta riippuen. (ks. linkki: http://www.comco-ikarus.de/ )
...joka sijaitsee Kokkolassa.
http://www.multi.fi/kik/kik1.html
Myönnettäköön, että kaiketi yleisin kone Suomen ultrakoulutuksessa on Ikarus C42, jonka liitoluku on vain 11.
..joka sijaitsee Kokkolassa.
http://www.multi.fi/kik/kik1.html
Myönnettäköön, että kaiketi yleisin kone Suomen ultrakoulutuksessa on Ikarus C42, jonka liitoluku on vain 11.
sallittakoot mainita että sakkausnopeudet ovat hiukan eri mopocesnalla ja ultralla
Mikä tahansa lentäminen on turvallista, jos noudatetaan määräyksiä ja käytetään järkeä. En lentäisi ultralla tuntitolkulla, jos en kokisi sen olevan turvallista. B-luokan ultrakevytlentäminen on yhtä kaukana extremestä kuin autoilu.
Tottuuko taivaalla oloon koskaan? Ihminenhän ei ole oppinut vieläkään lentämään omin avuin, vaan lentämiseen tarvitaan jokin härveli. Mutta hauskaa se on!
Totuus ilmailun turvallisuudesta töytyy täältä:
http://www.onnettomuustutkinta.fi/
Ultralentäminen mopocessnaan verrattuna on ihan yhtä turvallista kuin jos mäkiautoon laitetaan Formula1-moottori ja eikun radalle... Vehkeet on ihan pihakeinujen tekniikkaa ja lujuutta. Ihme sitten jos romua tulee...
P. Gussi.
Nyt tuli semmonen möly päästettyä Pnnärillä että!, et suurella varmuudella ole juurikaan ilmalupiireissä pyörinyt. Ultrakoneet ovat aivan turvallisia oikein käsiteltynä, ei lentäjien asennevammat koneista turvattomia tee. ja mitä tekniikkaan tulee suurin osa ultrista alkaa olla 2000 luvun tekniikkaa ja ns. peltikoneet 1960 luvun tekniikkaa