Autoni on BMW 318i vm.-89. Viimeaikoina on alkanut kuulumaan erikoista sirinää kun hieman löysää kaasua eli ei ole veto päällä, muttei myöskään moottori vielä jarruta. Ääni loppuu jos lisää vetoa tai nostaa jalan kokonaan kaasulta. Onko kellään muulla ollut samanlaista vikaa? Mistä kannattaisi aloittaa etsiminen? Kardaanin ristikosta, laakereista...
Toivoisin saavani asiallisia vastauksia. Kiitos!
Toivoisin saavani asiallisia vastauksia. Kiitos!
Vastaukset 13
Vanhimmat
sama ongelma riivasi aikoinani minuakin juuri E30:sen kanssa. Ääni tosiaan on sirittävä/rasittava ja kantautuu ohjaamoon joko ilmanvaihtokanavien/liekkipellissä olevien reikien kautta. Itselläni sirinä väheni kun laitoin liekkipellin läpi tulevan sadeveden poistoletkun tiivisteen kunnolla kiinni. Itse sirisevä ääni syntyy nakuttavista venttiilinnostimista ja tuo nakutus muuttuu sirinäksi kun ääni jotenkin resonoi kulkeutuessa ohjaamoon. Eli ei muuta kuin reiät tukkoon/nostimet vaihtoon.
Kiitos vastauksestasi. Itse en ole osannut yhdistää äänilähdettä moottoriin, koska juuri vedätyksen voimakkuus vaikuttaa ääneen eikä moottorin kierrosluku. Täytyypä tutkia asiaa moottorin puolelta ja parannella äänieristyksiä.
toinen yleinen paikka liekkipellissä on lohkolämmittimen sisäpistokkeen läpivienti. Kannattaa tutkia kaikki reiät sieltä.
kyllä sulla putki vuotaa, meinaan ettei mulla ainakaan hydraulisiin nostimiin vedätys vaikuta.
totta on ettei vedättäminen nostimiin vaikuta, mutta vedättäminen vaikuttaa koneen tuentoihin, jolloin ääni pääsee eritavalla kulkeutamaan runkopalkkeja pitkin ohjaamoon. Mulla tuo siritys loppui kun painoin kytkimen pohjaan, ja vika oli tosiaan sadeveden poistoletkun tiivisteessä.
Ihmeellistä on elämä kun autolla ajelee :)
mutta tottahan on että M40 kone on susi!
ihmettelen vain ku iso V12 (750i ja 850i) kone käyttää samoja hydraulisia tasaajia ja keinuvipuja ko M40 ja ei säkätä ollenkaan...
mitäs miehet siihen sanoo...
susi on joo... M50-motissakin on samat nostimet, mutta ei säklättänyt ei. M40 oli kyllä niin pommi, että jälkeenpäin ihmettelen miten sitä konetta jaksoin 4 vuotta parsia. Myydessä autolla oli ajettu 160 tkm, ja nokka- akseli oli vaihdettu kerran, keinut ja nostimet kerran, jakopään hihna 5 kertaa. Myydessä oli taas vuorossa koko listan vaihto. Lisäksi kone valskas joka helvetin tiivisteen välistä öljyä...
M50 on eri nostimet...
M43:ssa? Sekään ei säklättänyt...
M43 ja M73 on samat hyd. tasaajat mutta niissä on rullakeinut...
on myös ihan räpsy! eipä ole vielä laatua näkynyt bmw:n moottoreissa.
niin se taitaa olla, että räpsyjä ovat kaikki, mutta joku niissä vaan kiehtoo...sairas maailma... No ei, M10 ihan jees kestävyydeltään, ja 2.5L M50 oli käytökseltään kokoluokkansa/aikansa helmi. Nyt alla uus valvetronic- kone, ajettu 2000 km, siitä ei vielä osaa sanoa juuta eikä jaata. Sekin kyllä pitää sellaista tikittävää ääntä tyhjäkäynnillä :)