Onko kokemuksia? Neloskoneiden ääntä on moitittu, kuinkas on tämän suhteen? Entäs suorituskyky ja ajettavuus? En ole itse vielä koeajanut muuta kuin 2.0:aa ja se vaikutti vähän liian 'rauhalliselta'.
A4 2.4 V6
tuumivainen
102651
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Viikon verran olen ajellut kyseisellä tuotteella. Sisäänajo vielä hieman kesken joten kaikkia hevosia ei ole vielä voinut kokeilla. Kiihtyy ja kulkee varoivaisellakin kaasulla mukavasti ainakin tämä multitronic malli. Leveät renkaat ovat melko äänekkäät. Moottorista lähtee mukava murina ja maantienopeuksissa ei koneen ääntä juurikaan kuule ellei rajummin kiihdyttele. Potkua selvästi enemmän kuin 2.0:ssa. 1.8T:tä en ole tyypännyt, mutta moottoria ovat äänekkääksi arvostelleet (esim. TM). Ei ainakaan näin lyhyen tuttavuuden jälkeen tee mieli autosta luopua. V6 on aina V6.
Mulla oli eka versio 2,4:stä manuaalilaatikolla. Nykyisessä muistaakseni on 5 hv enemmän tehoa. Auto oli hiljainen ja kone oli miellyttävä; hyvä vääntö ja melko pirteä; Auto Zeitung kellotti ko. versiolle 7,7 s 0-100 km/h ja 19,8 s 0-160 km/h. Tietysti yksilöissä on eroja. Omani oli suht' janoinen kulutuksen ollessa 8-9,5 l/100 km maantieajossa. Tykkäsin ja suosittelen!!! ;-)
0-100 km/h kiihtyvyys (7.7s) taitaa olla 2.8 V6 mallin. 2.4 V6 kone kiihtyvyys taitaa olla 8.2 sek/0-100km.
http://www.car-videos.com/performance/view.asp?id1=152&id2=0
siis 2.8, ei taida juuri suomessa olla.
Ko.lehdessä oli testattu laajasti 2,4 V6 ja täydellinen taulukko kiihtyvyyksistä ja kulutuksista, eli kyseessä oli ilmeisesti liukas 2,4-yksilö. Auto motor und sport'issa taasen olivat kellottaneet 2,8:n 0-100km/h 7,1s ja 0-160km/h alle 18s. Vastaavalla koneella toisessa testissä (sama lehti/eri numero) oli eri 2,8-yksilö mennyt yli 8s 0-100 ja 0-160 melkein 20s. Eli yksilöissä, keleissä ja kiihdyttäjissä on eroja!!!
Ei ole kylläkään kokemuksia tästä 2.4 koneesta, mutta vanhemman mallin 1.8T quattron omistajana voin todeta, että äänet saa kuntoon Remuksen putkistolla. Tulee aivan eri jyhkeät saundit kuin vakiomallin 'mehupilleillä':) Lisäksi tuota moitittua sisämelua voi vaientaa konepellin alle hankitulla 'huovalla', joka ei muistaakseni kuulu esim. 1.8T:n vakiovarustukseen. Turbomallin saa kuitenkin viritettyä erittäin edullisesti 200-220 hevosvoimaiseksi(10.000-20.000 wanhaa markkaa) , joka on melkoisen reilusti kun sitä vertaa 2.4 litraisen 170 heppaan...
Olen samantapaisen ongelman edessä. Taidan päätyä seuraavassa autossani A4:ään, mutta koneen valinta tuottaa ongelmia. Nykyautossani (saman konsernin halpamerkki) on 1.8T kone 180hp viritysasteella ja se on 1000-2000 kierroksen välillä laiska, sitten vääntää mukavasti ja kiertää 6800 kierrokseen asti, mutta ei tunnu erityisen tehokkaalta. Niinpä tuo 163hp 1.8T A4:ään vaikuttaa hieman alimitoitetulta.
2.4 V6 taasen varmasti on mukavampi 1000-2000 kierroksen välillä, mutta ei tarjoa sekään erityisen paljon tehoa (170). Onkohan tähän tulossa päivitystä, kun 1.8T:stäkin tulee 163hp malli?
Ja sitten vielä tämä uuteen A3:een tuleva 2.0T (n.185hp). Millä aikataululla tämä tulee A4:ään ja mitkä ovat koneen ominaisuudet?
TYPE: 4-cylinder inline, 5 valves/cylinder
DISPLACEMENT: 2.0L, 1984cc (108.7 cubic inches)
BORE: 82.5mm
STROKE: 92.8mm
COMPRESSION RATIO: 8.5:1
HORSEPOWER: 133kW (190hp) @ 5700 RPM*
TORQUE: 260 Nm (192 ft-lb) @ 1750 RPM*
FUEL REQUIREMENT: Gasoline, Regular Unleaded
ENGINE MANAGEMENT: Bosch M3.8.3
* With standard ECU
Tuossa koneessa näyttäisi olevan potentiaalia. Toivottavasti ovat valinneet siihen jonkin muun föönin kuin KKK 03/04 ettei lopu heti kesken niin kuin nykyisessä 1.8T:ssa.
tänään kävin savonlinnassa koeajamassa 2.8l Audi A4 quatron ja vaikutti aivan loistavalta.. eikä ollut ollenkaan laiska... oli vm. 95!!