Tarvitsisi tietoa sellaisesta veneestä kun Karlskrona Viggen.Sellaista on minulle tarjottu,ja kun aloittelija olen,kannattaako tuollaista vanhempaa kiulua ajatella?
Karlkrona Viggen
Nimetön
154601
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ensinnäkin. Tuon koko- ja ikäluokan veneissä hintaerot Suomen ja Ruotsin välillä ovat huimia. Katsopa huviksesi www.blocket.se ja laita hakuehdoiksi båtar, Hela Sverige ja sitten hakusanaksi pelkkä Viggen.
Satun tuntemaan erään henkilön, joka on aikoinaan omistanut Viggenin. Hän oli muuten tyytyväinen pikku veneeseensä, mutta häntä huoletti kannella seisovan maston alapuolinen tuenta. Mikäli vantit kiristettiin normaaliin lujuuteensa, alkoi kajuutan katossa olevan palkin halkeama ikävästi irvistämään. Ulkomittoihinsa nähden vene on tosi tilava, mutta melko hitaanpuoleinen.
Hei,
Käy kyselemässä tuolta:
http://groups.yahoo.com/group/suomenalbinpurjehtijat/
Sieltä löytyy linkkejä niin Viggenin kuin myös muiden Albin veneiden kerhoihin. Ja tietoa muistakin Albineista.
Minun käsittääkseni Viggen on hyvä vene. sitä on tehty kahdella eri kölimallilla Karlskrona Viggen on pitkä kölinen ja Albin Viggen eväkölinen. LYS on sama kummallakin.
Ruotsista niitä purjehtivat tänne. Ovat siellä aavistuksen verran edullisempia.
T:Kauko
jåå,ehkä ovat ruåttissa halvempia.Tästä yksilöstä on hp.3000€.Tiedä sitten onko hinta kohdallaan?
Käväise siellä blocketissa ja tee nopea vertailu. Katsoin, että halvin yksilö (jossa oli muuten sisä-diesel) oli hintapyynniltään 24000 kruunua, eli semmoiset 2700e Hintojen vaihtelu tosin oli suurta ja pari kalleinta maksoi jo 4000e. Tuon ikäisissä veneissä on aina valtavia yksilökohtaisia eroja.
Moi,
En ole kovin tarkkaa noita hintoja seuraillut Viggenin osalta, mutta halvalla tunnut saavan.
käsitykseni on että hinnat( -1000) ovat ruotsissa 3000 -5000 ja Suomessa 4500 -6000, mutta kuten sanoin en ole noita kauhean tiiviisti seurannut.
Se onko hinta kohdallaan selviää sillä kun käyt katsomassa paria muutakin viggeniä ja vertaat kuntoa ja varusteita. Karlskrona Viggen on vanhempaa mallia. Kysele Viggenien omistajilta lisää.
T:Kauko
Viggenien omistajat on viime vuosina saaneet melkein korkoa sijoitukselleen. Markka-aikaan hinta-pyynnöt olivat 25-30tmk, nykyään 5-6te, jopa ylikin. Jos tosiaan ehjän tuommoisen kolmella tonnilla saa, kannattaa ottaa.
Paatti sopii aloittelijalle tai retkipurjehdukseen. Jos on kilpailu-henkisyyttä, niin Viggen on hitaahko. Siihen hommaan H on paras.
Viggenin laatu on aika hyvä, 70-luvun veneissä kannattaa katsoa varusteiden kuntoa ja ikää.
Kannattaa katsoa miten Viggenin maston alapuoliset rakenteet. Ne joustavat, mutta en ole kuullut että olisivat pettäneet. Ja vantteja ei kannata vetää ihan soiviksi.
Mutta kokonaisuudessaan hyvä vene.
Hidas, varsinkin luoviessa, mutta hyvä on minun arvionti. Seisomakorkeuden puute tietysti ajoittain vaivaa, mutta sama tilanne on kaikissa tämän kokoluokan paateissa. Maksoin omastani aikanaan 4000e ja sanoisin että kannatti.
Mulla on kansi mastonjalan kohdalta hieman painunut (jos, joku tietää miten kannattaa korjata olisin kiitollinen), mutta muuta vikaa ei ole löytynyt.
Mastonjalan vahvistaminen on aika yksinkertainen homma. Viggenklubbenin teknisissä tipseissä on ohjeet, joita itsekin aikoinaan noudatin ja hyvin toimi.
Eli poikittainen palkki irroitetaan ja ainakin uusimmissä Viggeneissä (Karlkronasta en ole varma) palkki halkeaa helposti kahteen osaan. Muistaakseni puoliskot ovat jonkinlaisilla ruuveilla kiinni. Joka tapauksessa palkkien väliin teetetään lattametallista (esim. n. 5 mm. paksusta alumiinista tai mielumin happotavarasta) palkin muotoa myötäilevä levy. Sitten vaan neljä kunnon pulttia koko nipun läpi ja johan kestää. Puinen palkki yksin antaa vuosikymmenten aikana lieävästi periksi, varsinkin jos vantit on vedetty tosi kireälle. Painuma ei line kovin montaa milliä, mutte sen verran, että vantit tosiaan löystyvät. Koskaan en ole kuullut, että vakavampia vaurioita olisi syntynyt.
Näillä virityksillä maston tuenta kyllä kestää kovemmatkin kelit.
Muutenhan Viggen on hyvä ja terve pursi. Suuremmassa vasta-aallokkossa tamppaa, mutta keliä ei tarvitse pelätä. Katso vain, että alkuperäinen rullareivi on vaihdettu sidosreiviin. Silloin saa isonkin istuu reivattuna kunnolla.
Maksoin vajaa vuosi sitten suomessa 5500 5v vanhalla 4-t koneella ,mastopalkkiin liimasin ja ruuvasin kylkeen puuta lisää ja tupla tolpat alle.
HIENOA että sain näinkin paljon palautetta.Lisääkin saa laittaa=)
Mutta varusteet vielä laittaisin,että mitä kuuluu mukaan.eli 2 isoa,fokka,myrskyfokka,genoa1,ja2,ja spinnu,moottori mariner 4hp takatilassa kannen alla??,pari ankkuria,sammuttimet,loki,kompassi,ankaroliina 50m,lagun pöytäsysteemi...mikäs se on??
2 akkua.ei mitään lataus laitteita...metallipukki ja autopilotti..ehkä lisähintaa niille??
Mutta purjeet on varmaankin aika vanhat,mutta kuulemma ehjät.Miten aloittelija tietää onko purjeet kunnossa??Lisää neuvoja kaivataan.
Paljon tuntuu tulevan materiaalia veneesi mukana. Tavaran määrsätä voisi päätellä, että entinen omistaja/omistajat ovat olleet tosipurjehtijoita, mikä on yleensä veneen kunnon kannalta hyvä merkki. Ovat pitäneet paattinsa kunnossa ja parannelleet sitä.
Karlskronasa on tosiaan pitkä köli verrattuna uudemman Viggenin evään. Malli muistuttaa Vegan köliä. Tämän vuoksi myös istuinkaukalon takaosassa on eroa ja sieltä löytyy erillinen säilytyslaatikko. Ilmeisti kaukalo ei ole aivan yhtä tilava kuin uudemmissa? Onko niin, että tähän säilytystilaan on istutettu perämoottori?
Ruotsalaiset ovat harrastaneet veneissään näitä ratkaisuja. Muistaakseni IF:ssä on erillinen perämoottorikaivo, samoin MarieholmsBrukin Sea-Catissa. Aikoinaan purjehdin SeaCatilla, johon asensin moottorin takanaolevaan kaivoon. Tässä hyvät ja huonot puolet:
moottori oli hyvin hallittavissa. Käyttömukavuus oli lähellä aitoa sisäkonetta
potkuri piti myös suuremmassa merenkäynnissä
melu oli ehkä aavistuksen verran vaimeampi kuin ulkopuolisessa telineessä
- ilmajäähdytteinen kone kärsi joskus selvästä hengenahdistuksesta, jos luukku oli kiinni tai ajetttiin pidempää matkaa,
- pakokaasut imeytivät moottorikaivoon ja sitä kautta sisätiloihin
- kovemmassa merenkäynnissä kaivon kautta saattoi tullaa veneeseen vettä. Rakennetta piti jälkeenpäin parantaa ja estää roikeveden sisääntulo
- vaihteisto ja potkuri olivat kokoa ajan vedessä ja aiheuttivat jonkinlaisen vastuksen lisäyksen. Tuskin kuitenkaan kovin suuren.
Lagun pöytäsysteemi on käänneltävä ja siirrettävä systeemi jonka voi siirtää myös avotilaan jos siellä on toinen kiinnityslevy istuimen reunassa.Toimiva peli pienissä veneissä missä tarvitaan tilaa.
No tulihan se pöytäsysteemikin selväksi.Ja huomenna varmaan valaistuu vieläkin enemmän,kun menen venettä katsomaan.Niin on kova venekuume,itsellä ja pojallakin,että melko varmasti sen ostan..jos ei nyt omistaja ihan kakkaa haastellut.Kaikkihan kehuskelee omaansa aina.Mutta ei remontitkaan paljon pelota..ainakaan puuhommat,kun puuseppä olen...Mutta huomenna taas tiedetään kovasti enemmän
Onko ex-viggenistillä tietoa miten kölipultit ovat kiinni kölissä, yritin avata mutteria vaihtaakseni aluslevyn ,pyörii koko pultti ?
kuuleppa ukkeli siin on hometta älä aattelekkaan ko home yskittää