asiaa.
Millä perustelette toopet,että merenkulku suomenlipun alla loppuu.
Oletteko pasiseeriporukkaa vai.
Moni varustamo uusii tonnistoaan koko ajan.
Pula kunnon skönäreistä pakottaa käyttämään vierastyövoimaa.Tosin toinen syy on varustamojen pohjaton ahneus.
Koulupoikien räkänokkakuoroko täällä vinkuu.
On kyllä melkosen tasotonta piipitystä.
Millä perustelette toopet,että merenkulku suomenlipun alla loppuu.
Oletteko pasiseeriporukkaa vai.
Moni varustamo uusii tonnistoaan koko ajan.
Pula kunnon skönäreistä pakottaa käyttämään vierastyövoimaa.Tosin toinen syy on varustamojen pohjaton ahneus.
Koulupoikien räkänokkakuoroko täällä vinkuu.
On kyllä melkosen tasotonta piipitystä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Meinaan että valtameriliikenne ,todennäköisesti linja liikenne kontinentille kasvaa ja tuet pitävät sen elinvoimaisena.
Nyky logistiikka pitää huolen siitä.
Keskieuroopan isoja satamia ruokitaan itä-meren liikennealueelta.
Valtameriliikenne alkaa vasta sieltä.
Isommat kontti ja bulkkireet seilaa sieltä ulos, ei suomesta.
Valtameriliikenne ei kyllä tule suomesta kasvamaan.
Veikkaan et loppuu sekin vähä mitä on.
Iivana ajaa halvemmalla.
..mutta huolestuttavan vähiin on käymässä.Varustamot uusii tonnistoa ja uusissa on entistä vähemmän porukkaa.Yli 5000dwt laivoihin kiristetään pientonnistosopimus,jos ei tule,menee laiva mukavanlipun alle.Täällä pohjoisessa Oulussa ja Kemissä kävi vielä 5-6 vuotta sitten paljon suomalaisia laivoja,nyt ne on äkkiä laskettu.Venäläiset ajaa rahtia niin halvalla ettei niiden kanssa pysty kilpailemaan.
Jos on pula skönäreista,siitä varustamot voi syyttää ihan itseään.Kuka haluaa lähteä niin epävarmaan hommaan,melko pienellä palkalla.Matruusin kirja on taskussa,mutta ei mitään halua enään laivaan.Melkein 5 vuotta jo maissa hommissa ja taidan pysyäkkin.
varustamo uusii tonnistoaan ja palkkaisi mahdollisesti suomalaisia?Finnlines vaiko mahdollisesti Optio-neste?