Minkä tehoinen olisi sopiva piennen pieneen 1,3l autoon?
Kai pieneenkin autoon webaston saa? Ja on järkevä hankkia jos joutuu starttailemaan pakkasessa eikä sähkötolppaa ole?
Kai pieneenkin autoon webaston saa? Ja on järkevä hankkia jos joutuu starttailemaan pakkasessa eikä sähkötolppaa ole?
Vastaukset 5
Vanhimmat
autoon riittää varmaan pienitehoisin markkinoilla oleva. Lieneekö niitä 4 kW pienempiä olemassakaan? Kun sähköiset sisätilanlammittimet on yleensä luokkaa 600 - 1200 W, niin kyllä teho varmasti riittää ja lämmitysaikakin voi olla vaikka vain 15 minuuttia.
Sitten ongelmista. Tuollaisen "webaston" käyttö vaatii 12 Voltin akkusähköä ja riittävästi. Yleensä ko lämmittimillä varustettuihin autoihin laitetaan suurin akku, mikä siihen mahtuu. Joku 70 Ah on ilmeisesti juuri ja juuri riittävä. Mahtuuko sellainen sitten pikkuauton akkutelineeseen onkin toinen juttu. Samoin laturissa olisi oltava riittävästi tehoa, että akku lataantuisi myös kaupunkiajossa, jossa seistään paljon tyhjäkäynnillä valot ja puhaltimet päällä. Ajoajankin tulisi olla vähintäin 2 x lämmittimen käyttöaika akun varautumisen takia, muuten ollaan pian tilanteessa, jossa on lämmin auto joka ei starttaa, kun lämmitin on päivä päivältä tyhjentänyt akun aina vaan tyhjemmäksi.
On hyvä muistaa, että toimiakseen luotettavasti lämmitin vaatii myös huoltoa, jotkut sanovat että vuosittain.
ei se akku mikään ongelma ole. toi 2X ajoaika verrattuna lämmittämiseen ei kyllä pidä paikkaansa. jos lämmittää 20min niin 20min ajo riittää aivan hyvin lataamaan akun. lisäksi itselläni oli edellisessä dieselautossa 70A akku vakio 80A akun sijasta ja aivan mainiosti pelasi ainakin 2 vuotta tuo. kertaakaan ei ollut ongelmia akun kanssa.
pikkuautoon hommaat 4.3kw eberin toimii mainiosti!
Mulla on ollut pari vuotta pikkuautossa (akun koko 60Ah) 4.3 kw:n Eberi ilman mitään ongelmia virran riittävyyden kannsa. Laturin kokokin on samaa luokkaa kuin isommissa autoissa (90A).
Tosin pikkuautoista esim. Honda Jazzissa taitaa olla vain 35 Ah:n akku, ja tuon kapasiteetti saattaa pa-lämppärin kanssa olla kovilla pakkasilla olla jo aika tiukilla.
Oman kokemuksen mukaan lämmitysaikaa vastaava ajoaika (esim. 20 min lämmitystä, 20 min ajoa) riittää hyvin akun latautumiseen. Lyhyempikin ajoaika riittää jos säästää virtaa jättämällä lämmityslaitteen puhaltimen nollille, pelkän pa-lämmittimen virrankulutus on muistaakseni noin 4 A:n luokkaa. Tuolloin myös moottori lämpenee nopeammin ja lämpimällä moottorilla myös sisätilatkin lämpenevät nopeasti.
En aivan ymmärrä myöskään säännöllisen huollon tarvetta. Paras "huolto" laitteelle on käyttää sitä säännöllisesti (myös kesällä) vähintään 10 minuuttia kerrallaan, jolloin lämmitin ei karstotu eikä jumiudu käytön puutteessa. On tietysti totta että laitteessa on kuluvia osia, kuten hehkutulppa, mutta niiden pitäisi normaalikäytöllä kestää vuosia.
taitaa olla 50 tai 55 ah akku minun pikku autossa, laturista ei ole tietoa. kannattaakohan tuohon webasto hommata? isompi akku ei kyllä ainakaan helposti mahdu.
että joillain hommat toimiikin? Itselläni ei ole polttoainelämmitintä koskaan ollut, mutta olen kyllä seuraillut alaa vuosia(kymmeniä). Olen kyllä aika varma siitä, että jos autoa säilytetään koko ajan ulkona ja käytetään lämmitintä ahkerasti ja ajetaan lyhyitä pätkiä, niin pakkaskaudella akku loppuu ennemmin tai myöhemmin. Pienellä ja vanhalla akulla jo hyvinkin pian.
Muuten akuissa oleva A lukema tarkoittaa kylmäkäynnistysvirtaa ja on luokkaa 250... 600 A henkilöautoissa akun koosta ja normista (DIN, SAE, EN) riippuen. Minä puhuin kapasiteetista, jonka yksikkö on Ampeeritunti (Ah) ja on pikkuautoissa jopa alle 40 Ah ja isommissa ja paremmin varustelluissa (ja dieseleissä) 60...80 jopa 100 Ah. Tämä kapasiteettiarvo on näissä esilämmitinkäytöissä oleellisempi kuin kylmäkäynnistysvirta (lämmin moottori lähtee pienemmälläkin virralla käyntiin). Tosin samoilla periaatteilla tehdyissä akuissa (levylukumäärät jne) kapasiteetti ja CCA (Cold Cranking Amps) arvot kulkevat aika lailla suhteessa. Esim. 60 Ah akulla CCA on tyypillisesti runsas 300 A (DIN)