Tässä mallia tuulenpesien rakentajille ,Lindelöfin entinen naapuri tuntuu olevan kaukokatseinen mies.Tietysti se tuntuu meidän Harrystä pahalta ottaa oppia entiseltä naapurilta. Kotkan valtuustosta luulisi kuitenkin jonkun tajuavan minkä edun rata Kotkasta Pietariin toisi Kotkalle verrattuna Vuosaareen.
(lainaus: Rögår`n kirjoituksesta).Kotka kiireesti perustamaan vastaavanlaista yhtiötä, kuin Ruotsalaisilla on.
Tässä Lindelöf voi ylittää itsensä ja lakata näprtelemästä näitä OKAn tuulenpesiä. Kouvolasssa "keskellä kaupungia" seisoo vastaavanlainen monumentti, arkisin melkein tyhjän panttina. Näin Kotkallekin tulee käymään, vielä sijoituspaikkana, kaupungin pussinperä on mitä huonoin.
Mitä tulee rannikkoradan radan rakentamista Kotkan (ei Kouvolan) kautta Pietariin niin voidaan toimia kuten nut rakenteella olevaa 1400 miljoonaa euroa maksava Botnia-rata Ruotsissa.
"Botniabanan on ollut työn alla jo vuodesta 1999. Rakentamisen raskain ja kallein vaihe käynnistyi viime vuonna ja kestää kolme vuotta. Tänä vuonna investointeja kertyy noin 285 miljoonan euron edestä, ja töissä on yli 1 600 ihmistä.
Rakennuksen rahoitus Ruotsissa poikkeaa Suomessa käytössä olevasta mallista. Botniabanan vastaa rakennushankkeesta yhtiönä, ja tarvitsemansa varat se lainaa Ruotsin valtiokonttorilta. Rataa siis rakennetaan valtion rahalla, mutta ei budjetin kautta. Tähän mennessä vajaat 700 miljoonaa euroa on käytetty, noin 200 miljoonaa lisää myönnettiin äskettäin".
Magnus Rögård Nurmijärvi
(lainaus: Rögår`n kirjoituksesta).Kotka kiireesti perustamaan vastaavanlaista yhtiötä, kuin Ruotsalaisilla on.
Tässä Lindelöf voi ylittää itsensä ja lakata näprtelemästä näitä OKAn tuulenpesiä. Kouvolasssa "keskellä kaupungia" seisoo vastaavanlainen monumentti, arkisin melkein tyhjän panttina. Näin Kotkallekin tulee käymään, vielä sijoituspaikkana, kaupungin pussinperä on mitä huonoin.
Mitä tulee rannikkoradan radan rakentamista Kotkan (ei Kouvolan) kautta Pietariin niin voidaan toimia kuten nut rakenteella olevaa 1400 miljoonaa euroa maksava Botnia-rata Ruotsissa.
"Botniabanan on ollut työn alla jo vuodesta 1999. Rakentamisen raskain ja kallein vaihe käynnistyi viime vuonna ja kestää kolme vuotta. Tänä vuonna investointeja kertyy noin 285 miljoonan euron edestä, ja töissä on yli 1 600 ihmistä.
Rakennuksen rahoitus Ruotsissa poikkeaa Suomessa käytössä olevasta mallista. Botniabanan vastaa rakennushankkeesta yhtiönä, ja tarvitsemansa varat se lainaa Ruotsin valtiokonttorilta. Rataa siis rakennetaan valtion rahalla, mutta ei budjetin kautta. Tähän mennessä vajaat 700 miljoonaa euroa on käytetty, noin 200 miljoonaa lisää myönnettiin äskettäin".
Magnus Rögård Nurmijärvi
Vastaukset 3
Vanhimmat
noi käsittämättömät tarinasi.Taidat olla kellokosken porukkaa,joka on päässyt vahingossa päätteen ääreen.Huom.Muista aina aamuisin ottaa kaikki lääkkeet!
Jos sinulla ei ole muuta sanottavaa, niin ole ystävällinen ja säästä meidät kaikki typeriltä kommenteiltasi..
Luru menee nyt vaan katselemaan sitä Kaupatorin monttua. Ja onnellisena odottelemaan näiden muiden lirkuttelijoiden kanssa kaupungin veroäyrin nostoa.