Moottorin sähkömerkki-valo näyttäytynyt...

Kaksi kertaa on nyt moottorin sähkömerkkivalo (siis ei akun kuva) palanut ajossa n.3 sekuntia kerrallaan.
Mitähän tämä voi merkitä? Olisiko maadoitus ongelma vai jotain vialla?
Pitäisikö valon jäädä palamaan jos jokin tunnistin olisi hajonnut?
Auto on vectra a ja kone on 2.0i 16V dohc.
111362
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 11

Vanhimmat

voi olla kyl erijuttu mut koitetaan kuiteski

eli autoni on honda prelude -83 vuosimallia ja siinä kans vilkahti aina välillä tämä moottori valo ja syyksi paljastui jarrunesteen vähyys eli kun lisäsin jarrunestettä niin eipähän enää pala

Äänestä

Jos meinaat sitä moottorin vikavaloa, niin siihen voi syitä olla niin miljoona ;)

Mutta tämä kuitenkin on auttanut monissa tapauksissa: puhdistat sen akun vieressä olevan "maadoitusnipun" (lue: pirusti johtoja maadoitettu runkoon) huolellisesti. Eli kaikki hapettumat/ruosteet ja lika irti. Saattaa auttaa...

Äänestä
  • Ohjekirjan mukaan vilkkuminen on NORMAALIA !
    kunhan ei pala jatkuvasti.

    Äänestä

jep, sama valo paloi tyhjäkäynnillä ja kun kävin luetuttamassa vikakoodin, niin syy oli ilmämäärämittari. No en mä sille mitään tehnyt, kun ei ollut oireita. Ja nykyään se ei enää palakaan. Toisaalta katalysaattori on ruvennut kolisemaan...mut ei kai näillä asioilla voi olla yhteyttä...

ja auto on vectra, 2,0 ja 16v

Äänestä
  • Mulla on G Astra 1.6 ja siinä on kans palanut tuo elektroniikan merkkivalo aika ajoin. Vika luettiin ja aiheuttaja oli EGR. Tuli tuossa pari viikkoa sitten kirje Opelilta ja siinä kutsuttiin tarkastukseen kun Opelin 1.6 ja 1.8 litraisissa koneissa on kuulemma laadullisesti huonoja EGR:ä ja moottorinohjausboxeja. Jos ko. laitteet todetaan olevan viallisesta sarjasta niin ne vaihdetaan ilmaiseksi. On meinaan aika kalliit osat kyseessä, EGR=350e ja boxi=830e.

    Äänestä

  • Jake kirjoitti:

    Mulla on G Astra 1.6 ja siinä on kans palanut tuo elektroniikan merkkivalo aika ajoin. Vika luettiin ja aiheuttaja oli EGR. Tuli tuossa pari viikkoa sitten kirje Opelilta ja siinä kutsuttiin tarkastukseen kun Opelin 1.6 ja 1.8 litraisissa koneissa on kuulemma laadullisesti huonoja EGR:ä ja moottorinohjausboxeja. Jos ko. laitteet todetaan olevan viallisesta sarjasta niin ne vaihdetaan ilmaiseksi. On meinaan aika kalliit osat kyseessä, EGR=350e ja boxi=830e.

    Oliko kirje koskien vain G-mallia?
    Itsellä on F-malli Astra 1.8i 16V -97 ja valo on taas viimepäivinä alkanut palaa. Saattaa olla että syttyy parin kilometrin jälkeen ja auto nytkähtää kun hätä/vikavirtapiiri kytkeytyy.
    Kun auton sammuttaa ja starttaa uudestaa niin valo sammuu.
    Tuon maadoitusnipun olen kyllä putsanut ja kaikki muutkin mahdolliset näkyvät liitokset/liittimet CRC:tä.

    Soitin eilen kaverille tuosta EGR:stä ja sanoi että se ei ole pakollinen, itse en asiasta paljoa tiedä mutta sillä on kuulemma tekemistä pakokaasujen kierrätyksen kanssa ja sen voi kuulemma tukkia jolloin valon palaminen loppuu eikä kuulemma tosiaan haittaa mitään!?!?

    Pitääkö muuten paikkansa että kun hätävirtapiiri kytkeytyy ja valo syttyy, niin auto vie enemmän polttoainetta ja teho laskee?

    Äänestä

  • Make73 kirjoitti:

    Oliko kirje koskien vain G-mallia?
    Itsellä on F-malli Astra 1.8i 16V -97 ja valo on taas viimepäivinä alkanut palaa. Saattaa olla että syttyy parin kilometrin jälkeen ja auto nytkähtää kun hätä/vikavirtapiiri kytkeytyy.
    Kun auton sammuttaa ja starttaa uudestaa niin valo sammuu.
    Tuon maadoitusnipun olen kyllä putsanut ja kaikki muutkin mahdolliset näkyvät liitokset/liittimet CRC:tä.

    Soitin eilen kaverille tuosta EGR:stä ja sanoi että se ei ole pakollinen, itse en asiasta paljoa tiedä mutta sillä on kuulemma tekemistä pakokaasujen kierrätyksen kanssa ja sen voi kuulemma tukkia jolloin valon palaminen loppuu eikä kuulemma tosiaan haittaa mitään!?!?

    Pitääkö muuten paikkansa että kun hätävirtapiiri kytkeytyy ja valo syttyy, niin auto vie enemmän polttoainetta ja teho laskee?

    ...siinä kirjeessä sanottu kuin vain että se koski Opelin 1.6 ja 1.8 moottoreita, mallista ei puhuttu mitään.

    Tänään kävin huollossa ja huoltomies näki koneelta että minun autoon piti vaihtaa EGR-venttiili, takuuseen siis pistivät. Nyt ei enää nyi lähdössä eikä tasakaasulla, jotenkin tuntuu vastaavan herkemmin kaasuun kuin ennen.

    Eihän se EGR ole pakollinen, mutta en tiedä sitten miten paljon se vaikuttaa tuohon saasteiden määrään, meneekö katsastuksesta läpi ilman. Kaipa se auto kuluttaa enemmän kun tuo vikavalo syttyy, näin olen ainakin kuullut.

    Äänestä

  • Jake kirjoitti:

    ...siinä kirjeessä sanottu kuin vain että se koski Opelin 1.6 ja 1.8 moottoreita, mallista ei puhuttu mitään.

    Tänään kävin huollossa ja huoltomies näki koneelta että minun autoon piti vaihtaa EGR-venttiili, takuuseen siis pistivät. Nyt ei enää nyi lähdössä eikä tasakaasulla, jotenkin tuntuu vastaavan herkemmin kaasuun kuin ennen.

    Eihän se EGR ole pakollinen, mutta en tiedä sitten miten paljon se vaikuttaa tuohon saasteiden määrään, meneekö katsastuksesta läpi ilman. Kaipa se auto kuluttaa enemmän kun tuo vikavalo syttyy, näin olen ainakin kuullut.

    Kysäsin asiaa Opelin huollosta ja kyseessä on -98 - 00 G-mallin Astrat, tietty numerosarja.

    Äänestä

Kerran tutulla ko valo paloi koko ajan ja ehdottivat ohjausyksikön vaihtoa, mutta kaveri ei vaihtanut sitä hinnan takia. Hän otti akun kaapelin hetkeksi irti ja laittoin takaisin, niin valo hävis eikä ole syttynyt sen jälkeen!

Äänestä
  • Kannattaa tosiaan olla tarkkana joidenkin huoltoliikkeiden kohdalla, koska ne saattavat ihan oikeasti kusettaa ihan sumeilematta.
    Vaikka tietäisivät hyvin ettei kyse ole viasta vaan lähinnä ominaisuudesta niin ottavat tietysti rahat pois hyväuskoiselta asiakkaalta.
    Olen kuullut paljon juttuja oman paikkakuntani Opel merkkihuollosta (samassa puljussa on monen muunkin merkin huolto/varaosat), jotkut ovat alkaneet käyttää naapuripaikkakunnalla autoa huollossa juuri tämän kusetuksen takia.

    Toki asiaa ei voi yleistää mutta tälläistä tapahtuu myös suuremmissa autoliikkeissä!

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


ooppeli kirjoitti:

Kaksi kertaa on nyt moottorin sähkömerkkivalo (siis ei akun kuva) palanut ajossa n.3 sekuntia kerrallaan.
Mitähän tämä voi merkitä? Olisiko maadoitus ongelma vai jotain vialla?
Pitäisikö valon jäädä palamaan jos jokin tunnistin olisi hajonnut?
Auto on vectra a ja kone on 2.0i 16V dohc.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu