Ei voi semmoinen osa olla mitenkään kestävä, jonka valmistaja on GM. Ennen Saabitkin oli kestäviä autoja, vielä 80-luvulla. Jos verrataan Volvoon niin volvo voittaa laadussa. Ei ole ihme jos Volvo tekee hyvää tulosta ja Saab on lopettamisen partaalla.
Vikaherkkää tekniikkaa, loppu tulee
Golden Boy
173720
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ja sitten niitä linkkejä todisteeksi vai onko tarkoituksesi pelkästään provosoida ?
Ei niitä linkkejä tarvita´kun asiat on jo kaikkien tiedossa. GM on kohta konkurssin partaalla. Saabin tuotanto on pakko lopettaa. Se on varmaa että GM osa ei kestä. Ite ostin kerran omaan autooni GM mallisen bensapumpun ja se kesti vain vuoden ennen kuin hajosi. Kyse ei ollut kuitenkaan Saabista vaan eri GM merkistä
Tarkoitatko itseäsi kun sanot kaikki ? Napoleon puhui myös itsestään muodossa me.
Niitä linkkejä kaivataan, vai yritätkö sittenkin provosoida ?
no eipä pahasti. katso mitä kaveri on kirjoitellut mm. nimillä golden boy, unto into, hortto kaalo, subsub, säästöpossu, ex saabisti
noin aluksi niin saat kuvan herran sielunmaisemasta. amiksen erottaa aina tyylistä, sama millä nimellä kirjoittaa.
vanha tuttu
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=20500000000314964#20500000000314964
Muistettaakoon tämä Volvon kaasuläppäongelma, joka koskee muistaakseni n. 860 000 henkilöautoa, eri malleja. Amerikassa viranomaiset saattavat pakottaa valmistajan korjauksiin mutta muuaalla maailmassa korjaus jäänee tekemättä. Syynä ehkä hinta, n. 600 euroa per auto ...
Ei taida tämä "kultapoikanen" paljon laadusta tietää. Volvo on nykyisin henkilöautopuolelta fordin oma "laatumerkki" johon käytetään paljon ko. firman komponentteja. Se että asiakkaat maksavat ylihintaa samasta tavarasta eri paketissa on vain ostajan tyhmyyttä. Ylipäätään eri automerkkien ongelmat johtuvat hyvin pitkälle alihankkijoiden kilpailuttamisesta johon ns.talousvastaavat syyllistyvät. Osien halpa hinta laitetaan etusijalle ei laatu. Nykylaadulla tällainen premium volvo alkaa poikia jo alle 100 tkm ajettuna ja 300 tkm niillä ei pääse ilman massiivisia kojauksia. Jos ette usko niin käykää vaikka ruotsin bilprovningin nettisivuilla toteamassa tosiasiat.
nähnyt käynnistyskaseteista unta viime aikoina?
Kyseinen kasetti löytyy konehuoneesta ... toimii oikein hyvin. Jokaikinen volvo jää jälkeen viivalta ja loput tulee peräedellä vastaan omalla kaistalla. Vastaantulevissa vulvissa palavat vikamerkkivalot valaisevat kuskin tummanpunaisen hipiän tajutessaan tulleensa kusetetuiksi ja vastaan tulee ...... laatuauto!
Volvoa ei tänäpäivänä voi kutsua laatuautoksi.Aivan käsittämättömän löysiä vehkeitä nämä volvorellut.
En voi muuta todeta kuin sen, että kyllä alkoi autoilu taas maistamaan kun pistin Volvon vaihtoon ja otin Saabin (käytetyn) alle. Siihen loppuivat pikkuviat ja muutenkin Saab on kuin toiselta planeetalta ajettavuuden suhteen (positiivisessa mielessä siis).
Hyvin olet ajan hermolla jos elät vielä 1990-lukua jolloin Volvo on viimeksi tehnyt yhteistyötä Rellun kanssa.
Silloinkin se ainoa kestävä ja toimiva osa DAF-merkkisistä hollantilaisista vauhtipahveista tuli renaultilta. Siis moottori ja vaihteisto.
Jostain kornista syystä DAF:in keulale ruuvattiin Volvon maski ja sitä kaupattiin ruotsalaisena premium-ajokkina noin kaksinkertaiseen hintaan laatuun nähden.
Nykyäänhän sama auto on enemmänkin Focus kuin DAF mikä on oleellinen parannus entiseen mutta hintaa sille maskille tulee edelleenkin about 10k€.
Ainakin uusi 9-3 käy kaupaksi, ks.
http://www.vibilagare.se/nyhet.asp?guid=8AD7D7AA-07F1-495E-869A-FA1E6A21F019
Kun tuo sytytyskasettiongelma saadaan aisoihin, Saab alkaa olla varma peli.
Käyttäjät on kuitenkin eri mieltä, heillähän on kokemusta kyseisestä autosta, toisin kuin tällä nettipaiseella joka suoltaa sontaa tällekin palstalle jatkuvalla syötöllä.
2. sija kokonaistuloksissa ei jätä tilaa selittelyille, edelle meni niukasti BMW.
Tarkoitit kai: Saab sijoittui niukasti ko. tutkimuksessa 2. sijalle ennen Audia.
Sillä ero voittajaan oli kyllä pitkälle toista sataa pistettä, indeksinäkin noin 10% luokkaa. Tämä ero oli itse asiassa suurempi kuin Saabin voittomarginaali keskikastiin (honda, toyo, skoda, volvo jne....eli jos saab hävisi niukasti voittajalle se on vain niukasti parempi kuin skoda).
No saivartelut sikseen Saab on hyvä auto. Saabin suurin ongelma on vanhanaikainen mallisto.
Se mikä estää saabin insinöörejä tekemästä täydellisiä saabeja on ns. "kenraalimoottori" kustannuslaskentayksikkö. Ko. laskentamerkonomi-/pilkunnussijat/tradenomi-/ekonomi-/diplomi-ääliöt eivät ymmärrä pätkääkään auton suunnittelusta, laatuajattelusta, asikastyytyväisyydestä, sitouttamisesta ja ylipäätään mistään autoiluun liityvistä asioista. Tämä ongelma paistaa läpi koko ko yhtiön ylemmän johdon. Saabin insinöörit ovat tehneet ensiluokkaista työtä käytettävissä olleilla resursseilla ja komponenteilla. Referenssinä voi mainita pika-apu Subarulle kun japsi-insinööreillä sormi suuhun kun kopio koneesta loppui paperi/ideat.
Kahden-kolmen vuoden välein vaihtuvan korimallin/tekniikan ongelmana on olematon oppimisen perintö, jos joku ei toimi niin sitä ei viitsitä korjata vaan tuumataan "no kohta tulee uusi malli joka varmaankin toimii siltä osin paremmin". Samaten nopeasti vaihtuvat mallit takaavat nopean arvonlaskun vaihtohyvityksissä.
Laadukas hyvin suunniteltu/valmistettu Saab kerää usein satoja tuhansia kilometrejä ilman senkummempia murheita ennenkuin se paalataan tai museorekisteröidään harrasteautoksi. Ei onnistu muuten kovin monilta muilta merkeiltä (edes se paalaus) on nääs muuttuneet rautaoksidiksi/ikäväksi muistoksi.
Niinpä, pienellä merkillä on vaikeaa. Saabin ongelmat ovat kyllä alkaeet paljon ennen GM:ää. Tosin GM:ltä on puuttunut halu kehittää merkkiä, siinä olet oikessa. Vaikka Saabin insinöörit tekevätkin ensiluokkaista suunnittelutyötä, ratkaisut ovat olleet ehkä liian kalliita tai toiminta muuten tehotonta, sillä tappiota merkki on tuottanut omistajilleen vähintään viimeiset 10-15 vuotta. Aika pahassa 'kuoleman spiraalissa' merkki siis on. Sääli, omat sympatiat on Volvo-Saab -akselilla Peikkolaaksossa.
Subaru menee toiseen suuntaan kuin Saab, kehitys on ollut huimaa 80-luvun malleista! Hieno työtä pieneltä valmistajalta vrt. Saab. Uusimmat mallit (erityiseti Ourback) on vallan erinomaisia. Jos itse pitäisi valita jokin vaihtoehto nykymerkin ulkopuolelta. Se olisi ehdottomasti Subaru! Syinä erinomainen laatu, neliveto, ajettavuus ja alhainen melutaso.