Eli olenko tulossa hulluksi, vai tarvitseeko 4-tahtinen moottori vastapainetta? Olen koko huiman 23-vuotisen elämäni ajan luullut, että vain 2-tahtiset tarvitsevat vastapainetta putkistossa. Kuitenkin pari päivää sitten kaverini testasi mk1 golffissaan suoraa putkea. Siis pakosarjaan kiinni n.3m pituinen 2" putki. Alavääntöä hävisi aika reilusti! Kone on 1.6 lirainen.
Olen päätellyt, että tämä alaväännön häviäminen johtuisi virtauksien heikentymisistä, koska tuo suora putki on liian iso halkaisijaltaan. Olenko oikeilla jäljillä, vai onko varaus hullujenhuoneelle paikallaan?
Olen päätellyt, että tämä alaväännön häviäminen johtuisi virtauksien heikentymisistä, koska tuo suora putki on liian iso halkaisijaltaan. Olenko oikeilla jäljillä, vai onko varaus hullujenhuoneelle paikallaan?
Vastaukset 4
Vanhimmat
...jos 4-tahti moottoriin asentaa esimerkin mukaisen putkiston, heikkenee virtaus, eikä suinkaan parane niinkuin voisi äkkiseltään luulla. Toi alaväännön katoaminen on nimenomaan ennalta arvattavaa.
Putkiston puolivälistä taaksepäin reilumpi putki ei ole haitaksi.
...jos 4-tahti moottoriin asentaa esimerkin mukaisen putkiston, heikkenee virtaus, eikä suinkaan parane niinkuin voisi äkkiseltään luulla. Toi alaväännön katoaminen on nimenomaan ennalta arvattavaa.
Putkiston puolivälistä taaksepäin reilumpi putki ei ole haitaksi.
...paitsi että jos puolivälistä taaksepäin menevä putki on isompi kuin pakosarjalta puoliväliin tuleva, niin äänet ovat erittäin "teinimäiset"...
Eikös se ole niin että vapari tarvitsee "oikean" vastapaineen, kun taas turbokoneeseen kannattaa laittaa "suora putki"
-Frost-
Niin, muistan tuossa kuulleeni, että liian pienet vastapaineet (ts. ei pakoputkea) voivat vaparikoneissa (varsinkin viritetyissä korkeilla kierroksilla) polttaa pakoventtiilit.. Tarkempaa tietoa minulla ei ole, joten viisaammat jatkakoot.