Iltaa!
Osaako joku kertoa, että mihin suuntaan näissä Audin 2.8 ja 2.7tt moottoreissa sitä imuventtiilien ajoitusta muutetaan kierrosten noustessa? Entä, muuttuuko se heti kerralla äärilaidasta toiseen, vai portaattomasti? Ainakaan tuossa jälkimmäisessä masiinassa ei muuta "piikkiä" huomaa, kuin ahtimien heräämisen 1500 rpm kohdalla.
Aattelin vaan, että onko Ingnolstadin inssit fiksumpia, kuin Datsunilla, jonka 1.8 koneessa muutetaan n. 4000 rpm kohdalla imuventtiilien ajoitusta aikaisemmalle.. :))) Kokemusten perusteella myöhästäminen toisi enemmän potkua.
Osaako joku kertoa, että mihin suuntaan näissä Audin 2.8 ja 2.7tt moottoreissa sitä imuventtiilien ajoitusta muutetaan kierrosten noustessa? Entä, muuttuuko se heti kerralla äärilaidasta toiseen, vai portaattomasti? Ainakaan tuossa jälkimmäisessä masiinassa ei muuta "piikkiä" huomaa, kuin ahtimien heräämisen 1500 rpm kohdalla.
Aattelin vaan, että onko Ingnolstadin inssit fiksumpia, kuin Datsunilla, jonka 1.8 koneessa muutetaan n. 4000 rpm kohdalla imuventtiilien ajoitusta aikaisemmalle.. :))) Kokemusten perusteella myöhästäminen toisi enemmän potkua.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.