Eilen kierrettiin Lahden kartingrata aikaan 40.451. Lämpötila 13 astetta, ilma pilvinen, radassa vähän kumia.
Vaan arvatkaapa minkä luokan autolla tuo aika ajettiin? Auto muuten oli täysin sääntöjen mukainen.
Radan virallinen rataennätyshän on vuonna 2001 ajettu 40.669 uudella asvaltilla kisojen yhteydessä eli hyvällä pidolla.
Vaan arvatkaapa minkä luokan autolla tuo aika ajettiin? Auto muuten oli täysin sääntöjen mukainen.
Radan virallinen rataennätyshän on vuonna 2001 ajettu 40.669 uudella asvaltilla kisojen yhteydessä eli hyvällä pidolla.
Vastaukset 27
Vanhimmat
ICC tai uniautio
ICC-autoja ei radalla näkynyt, eikä siihen vauhtiin olisi kerinnytkään.
no olisko 2500
kumpi muuten olis nopeempi ? ihan tosissaan jos samantason kuskit
Lahden radalla samalla kuskilla F250 on kyllä nopeampi, mutta jossain mikkihiiriradalla tilanne tietysti on toinen.
Kyllähän se oli F250 eilisen päivän rengastesteissä.
Melko kovia aikoja. Millä renkaalla?
Renkaana 6" Dunlop DCM. Myös 5" versio oli varsin nopea.
Mutta kilpällä on silti rataennätys,virallinen
Siis Kilpiälläkin on aika-ajossa ajettu aika. Suomessa vaan taitaa olla käytäntö että viralliset rataennätyksetkin otetaan aika-ajoista eikä itse kilpailusta.
Tietääkö kukaan faktaa miten muualla ulkomailla on käytäntö?
"Rataennätys on nopein kierrosaika, jonka jokin kilpailija on saavuttanut kansallisuudesta ja kilpailuluokasta riippumatta. Eri luokkien kierrosennätykset määräytyvät samalla tavalla. Harjoitusaikoja ei hyväksytä ennätyksiksi." siinä suora lainaus sääntökirjasta.
Ulkomailla uskoisin toimittavan samalla tapaa. Sillä kun käytössä on kaksi sarjaa renkaita/kilpailu, voidaan nopein aika ajaa vaikka vasta toisen finaalin alussa.
jaahas no millä se aika on mitattu? ajoit varmaan ica:lla tai f250 tai jollain sellasella.mut kyl toi sun aika tuntuu aika kovalta...
Vaikka hiukan piti kyllä silmiä hieraista kun ajat näki tulosteelta. Ajanotto siis tapahtui Lahden radan AMB transpondereilla ja laitteilla.
Itse olin tällä kertaa vain huoltoporukassa. Mutta kuten todettua, laite oli yli 195 kg painava F250 - kuski yhdistelmä. Kuljettajana tämän vuoden SM4. Turo Salmi.
Eli ensi vuoden kilpailuissa on odotettavissa virallisia rataennätyksiä muillakin radoilla, kun käsillä on kisaviikonloput.
joku entinen kisa kuski ?
...vaan nykyinen.
Tietääks kukaan, mikä on ICA: n virallinen rataennätys ja kenellä?
Onks paljon hitaampi?
Entä Töysä, miten siellä ajat.
töysässä kisoissa ehkä alle 52.00 , näissä
olosuhteissa ehkä alle 54.00 , siellä on pidon
merkitys aika iso kun on mutkaa mutkan perään
siis ica:n ajat
Tänä vuonna näytti Simo Puhakka ajaneen aika-ajoissa ICA:lla ajan 40.888 aika-ajoissa.
Mistä muuten johtuu että ICA:n ja ICA-junnujen ajat ovat parantuneet niin radikaalisti tälle vuodelle verrattuna esim. viime vuoteen?
Meillä F250:ssa oli ainakin selkeä syy huonoihin aikoihin luokkaan sopimaton rengas.
Porissa on ICA:n rataennätys 42.82 Kohtalan Jussilla. Ajettu 2001 kisassa, Gillard/Parilla/Vega XM.
ei ICA:n ajat ole tällä kaudella oikeestaan parantuneet paljoa, mutta ICA-J ajat ovat parantuneet koska tälle vuodelle tuli parempia koneita pa paljon parempi kaasari.
Esimerkkinä Lahden ajat ICA:
Lahti PM 2003 Aleksi Mustonen 41.517
Lahti SM 2004 Atte Mustonen 41.707
Lahti SM 2005 Simo Puhakka 40,888
ketä kiinnostaa kun aika ei kuitenkaan ole virallinen.
Asia ei mulle kuulu, mutta olisi kiinnostavaa tietää onko aikoja otettu myös käsisekkarilla. Kun välillä ei ole tuohon ajanottoon ihan luottamusta. Kokemusta on ihan oudosta ajasta.
Kyllä aikoja otettiin myös käsiajanotolla. Eikä tuo nyt niin ihmeellinen asia ollut sillä 10 kierroksen keskiarvokin oli 40.875, vaikka muutama heikkokin kierros on joukossa. Avainsana on hyvät renkaat.
Paljonko kierroksia pääsitte renkailla, ennen kuin pito loppui? Ihan mielenkiinnosta kyselen, sillä ulkomailla ajettaessa Dunlopin standardirenkaat ovat osoittautuneet nopeiksi ja kestäviksi.
Valitettavasti jouduin lähtemään ennen illan päättymistä radalta, joten en tiedä minkä verran kaikkiaan ehtivät ajamaan. Mutta sen verran sain kuulla että pito oli kuulemma hyvä koko ajan eikä kuskit ehtineet sitä loppuun saakka ajamaan eli rengas näytti vielä hyvältä ajoajan umpeuduttuakin. Todella positiivinen kokemus. Arvoasteikolla 1-5 kukaan kuski ei antanut 4 huonompaa eli kaikki tykkäsi.
Testit jatkuvat tässä vielä tulevina viikkoina, joten sitten nähdään kuinka monta kierrosta renkaalle kaikkiaan saadaan ajettua. Yllättäen kuitenkin DCS näytti ajon jälkeen paremmalle kuin DCM. Toki rengas on hieman kalliimpikin.
ja puhelin kello näytti juuri noita aikoja, mutta meni siellä jammukin kovaa normirenkailla ( ei uudet ) 45.16